【正文】 司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)行動(dòng)計(jì)劃表序號(hào)主要工作負(fù)責(zé)部門1234567891011121完成新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃保證重大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目產(chǎn)品一部產(chǎn)品二部2商改會(huì)月例會(huì)和項(xiàng)目管理商品管理部3設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人制度技術(shù)管理部4完善公告、環(huán)保、3C等的申報(bào)流程技術(shù)管理部5三年產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃產(chǎn)品一部，產(chǎn)品二部，商品改進(jìn)部6研發(fā)人才培養(yǎng)發(fā)展規(guī)劃人力資源部技術(shù)管理部7傳統(tǒng)車零部件通用化設(shè)計(jì)技術(shù)管理部產(chǎn)品一部 8零部件模塊化實(shí)施產(chǎn)品一部產(chǎn)品二部采購(gòu)工程部營(yíng)銷管理2004年年底前，公司對(duì)營(yíng)銷事業(yè)部的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了重組，從本部科室到區(qū)域管理機(jī)構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)了負(fù)責(zé)人調(diào)整到位，這為公司在營(yíng)銷和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)一次新的飛躍，搭建了一個(gè)全新的管理平臺(tái)。3． 將營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷體系從質(zhì)到量的全面提升05年公司面臨著對(duì)整個(gè)營(yíng)銷體系進(jìn)行重新布局和建設(shè)的大量工作，包括將陸霸和雷馳的網(wǎng)絡(luò)合二為一，實(shí)現(xiàn)同渠道銷售；對(duì)皮卡和傳統(tǒng)車的代理商進(jìn)行優(yōu)勝劣汰,重新評(píng)定；以行政區(qū)劃為單位，將輕卡經(jīng)銷商進(jìn)行合理有序的區(qū)域布局。（二）公司所在細(xì)分市場(chǎng)的需求分析總體而言，公司所在的SUV、輕卡、皮卡和面包車市場(chǎng)，在2005年將延續(xù)上一年的增長(zhǎng),不過(guò)增幅會(huì)呈現(xiàn)出明顯的差異。（四）質(zhì)量管理基礎(chǔ)和控制能力薄弱1． 工藝水平低。（二）雷馳車未完成計(jì)劃的說(shuō)明2004年，雷馳車的銷量?jī)H完成全年計(jì)劃的9％，除了前面所述的市場(chǎng)原因外，還要以下一些重要因素影響了計(jì)劃的完成：1． 產(chǎn)品準(zhǔn)備嚴(yán)重不足。工藝工裝、模具檢具的投入，提高了工藝水平，有力的保證了產(chǎn)品質(zhì)量。3．開(kāi)發(fā)“水陸兩棲車”，成為開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)軍車的定點(diǎn)企業(yè)。而隨著各地公路建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)低檔越野車的劣勢(shì)日趨明顯，市場(chǎng)占有份額逐漸縮小，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的分化重組進(jìn)一步加劇。從2004年前10個(gè)月的數(shù)據(jù)看出，北京吉普、長(zhǎng)城汽車、%，總銷量達(dá)到91937輛，%的增長(zhǎng)居于首位。2003年總裝備部正式下達(dá)1噸級(jí)“水陸兩棲車”研發(fā)計(jì)劃后，2004年公司已完成初樣車和樣車的評(píng)審，現(xiàn)已開(kāi)始試驗(yàn)，該項(xiàng)目受到了總裝備部的高度評(píng)價(jià)。，開(kāi)展了三工序質(zhì)量控制活動(dòng)。雷馳車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝工裝遲遲沒(méi)有完成，從原計(jì)劃的4月份一直延遲到9月份，使得有利的市場(chǎng)時(shí)機(jī)因此而喪失；2． 質(zhì)量和精細(xì)化水平較低，上市后，產(chǎn)品沒(méi)有得到市場(chǎng)的充分認(rèn)可；3． 由于市場(chǎng)預(yù)測(cè)失誤，使得產(chǎn)品作為高檔SUV的定位與市場(chǎng)需求不符，市場(chǎng)推廣因而從方向上和效果上，均差強(qiáng)人意；4． 順義廠區(qū)的建設(shè)沒(méi)能在預(yù)定產(chǎn)品上市期前完成，也延誤了雷馳車的投產(chǎn)。由于產(chǎn)品的工藝資料不全，準(zhǔn)確性差，造成工藝有效性難以提高；2． 質(zhì)量控制能力低下。在SUV市場(chǎng)上，值得注意的一點(diǎn)是，客戶需求向高檔和低檔兩端傾斜的態(tài)勢(shì)會(huì)愈發(fā)突出，高檔SUV競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將集中在維修便捷性、駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，低檔SUV的競(jìng)爭(zhēng)更多集中在可感知質(zhì)量的精細(xì)化、配置的轎車化和價(jià)格低廉上，具體分析參見(jiàn)表2。在此基礎(chǔ)上，完善經(jīng)銷服務(wù)政策，嚴(yán)格執(zhí)行定期報(bào)告和績(jī)效考評(píng)制度，變粗放式管理為規(guī)范化和集約化的管理。1．營(yíng)銷工作目標(biāo)：在2005年，以營(yíng)銷事業(yè)部為主體，計(jì)劃財(cái)務(wù)中心和順義朝陽(yáng)制造事業(yè)部緊密配合，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)以下?tīng)I(yíng)銷目標(biāo)：（1） ,（該值需王處核實(shí)確認(rèn)）,（該值需核實(shí)確認(rèn)）。在掌握準(zhǔn)確的客戶資料后，實(shí)行定期的專人回訪制，對(duì)重點(diǎn)客戶進(jìn)行持續(xù)的溝通與反饋，保持其對(duì)公司公司和產(chǎn)品的品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，同時(shí)對(duì)大客戶實(shí)行一對(duì)一的量身服務(wù)政策，制訂滿足其實(shí)際需要的維修保養(yǎng)方案。力爭(zhēng)到2005年末，實(shí)現(xiàn)：（1） 公司完成質(zhì)量管理文件換版，并順利通過(guò)質(zhì)量管理體系年度外審；（2） 關(guān)鍵零部件檢驗(yàn)環(huán)節(jié)向配套廠現(xiàn)場(chǎng)的前移，做到有效運(yùn)行；（3) 外協(xié)件入廠環(huán)節(jié)中，對(duì)于出廠合格證書等質(zhì)量證明的檢驗(yàn)率達(dá)到100％；（4) 客戶質(zhì)量投訴率低于1％（以月度數(shù)值平均為準(zhǔn)）；（5) 一次交檢合格率≥75%（以年均值為準(zhǔn)）；（6) 分產(chǎn)品系列的AUDIT考核扣分限值目標(biāo)，如下表AUDIT評(píng)審年平均扣分限值陸霸≤700 （建議值）
。 表6：北汽制造廠有限公司2005年度營(yíng)銷工作行動(dòng)計(jì)劃表序號(hào)主要工作負(fù)責(zé)部門1234567891011121整頓和重建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)客戶服務(wù)部2推行服務(wù)站管理與考核客戶服務(wù)部3強(qiáng)化配件供應(yīng)工作客戶服務(wù)部4商改會(huì)成立和運(yùn)作商品管理部5營(yíng)銷隊(duì)伍組建和管理綜合管理部6營(yíng)銷信息管理系統(tǒng)建設(shè)營(yíng)銷管理部大客戶部7重組陸霸和雷馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售一公司8重組傳統(tǒng)車和皮卡網(wǎng)絡(luò)銷售三公司9新建輕卡區(qū)域代理商銷售二公司10經(jīng)銷商政策調(diào)整及考評(píng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展科，銷售分公司11廣告宣傳投放周期營(yíng)銷管理部12重點(diǎn)公關(guān)活動(dòng)實(shí)施營(yíng)銷管理部大客戶部 13營(yíng)銷信息管理系統(tǒng)建設(shè)營(yíng)銷管理部大客戶部14加強(qiáng)政府公關(guān)工作大客戶部生產(chǎn)管理2005年公司的生產(chǎn)管理，將貫徹公司分灶經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算的經(jīng)營(yíng)思路，建立以營(yíng)銷拉動(dòng)為核心，以質(zhì)量、成本為目標(biāo)的事業(yè)部生產(chǎn)運(yùn)行體系，初步實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)的成本效益和“雙流工程”的管理效益。：為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在2005年，以營(yíng)銷事業(yè)部為主體，將采取以下工作思路和指導(dǎo)方針：積極推動(dòng)經(jīng)銷商和服務(wù)商體系的建設(shè)和重組，強(qiáng)化對(duì)經(jīng)銷商和服務(wù)商的政策調(diào)整和考評(píng)。即，通過(guò)產(chǎn)品部門健全設(shè)計(jì)和工藝，零部件工程部?jī)?yōu)化配套廠體系，采購(gòu)部門強(qiáng)化入廠前檢驗(yàn)，生產(chǎn)車間嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，質(zhì)檢部門堅(jiān)持交車和入庫(kù)檢驗(yàn)，質(zhì)量監(jiān)督部門切實(shí)運(yùn)行質(zhì)量管理體系，在質(zhì)量管理中心的協(xié)調(diào)下，多部門齊抓共管，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的顯著回升。（三）競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響分析為了應(yīng)對(duì)2005年的市場(chǎng)增長(zhǎng)，公司在不同產(chǎn)品系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已未雨綢繆，從渠道整合、新車型規(guī)劃、產(chǎn)能擴(kuò)張和服務(wù)創(chuàng)新等多方面開(kāi)始著手準(zhǔn)備，2005年的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境勢(shì)必更加嚴(yán)酷。（五）職能部門管理的制度化和標(biāo)準(zhǔn)化不足1． 組織機(jī)構(gòu)調(diào)整后，部分關(guān)鍵崗位由于缺乏具有領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)的人員，而使關(guān)鍵職能缺失；2． 總部和事業(yè)部之間，事業(yè)部和二級(jí)部門之間，各平行部門之間，由于管理模式尚未明確，致使責(zé)權(quán)利的劃分仍處于模糊狀態(tài)，多頭管理和無(wú)人問(wèn)津現(xiàn)象同時(shí)存在。此外，還有一些因素影響了回款任務(wù)的完成：1． 以教練車為主的傳統(tǒng)車產(chǎn)品，市場(chǎng)價(jià)格一降再降，使得銷售收入沒(méi)有實(shí)現(xiàn)和銷量同步的增長(zhǎng)；2． 陸霸車的平均銷售價(jià)格，比2003年同期也出現(xiàn)了明顯的下降。公司結(jié)合軍車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，嚴(yán)格更改技術(shù)文件程序管理，克服隨意性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。與此同時(shí)，公司積極開(kāi)發(fā)了旅游業(yè)及國(guó)外客戶，擴(kuò)大了市場(chǎng)，截止到04年底，已生產(chǎn)銷售25輛。市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，其中市場(chǎng)領(lǐng)先者北汽福田，僅時(shí)代輕卡的銷量就突破了全年20萬(wàn)臺(tái)。具體表現(xiàn)在：1． SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，需求重心向中檔舒適性SUV市場(chǎng)傾斜由于油價(jià)持續(xù)上漲，以及政府與商務(wù)采購(gòu)的下降，2004年SUV市場(chǎng)的增幅預(yù)計(jì)從03年的80％下降到約20％，全年SUV銷量估計(jì)將達(dá)到18萬(wàn)臺(tái)左右。全年完成“陸霸車”系列產(chǎn)銷3605輛，％。主要做了以下工作：，以工藝保證產(chǎn)品質(zhì)量。5月份在市場(chǎng)開(kāi)始緊縮的時(shí)期，一系列重大質(zhì)量問(wèn)題，如轉(zhuǎn)向中心軸故障，剎車失靈，2400發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等，頻繁出現(xiàn)，致使經(jīng)銷商和客戶的信心因此受到嚴(yán)重打擊；4． 售后服務(wù)的支撐力度不足。（二）順義廠區(qū)的產(chǎn)能瓶頸突出主要原因在于1． 與先進(jìn)廠房和設(shè)備相適應(yīng)的生產(chǎn)管理制度與流程尚未建立，且缺乏有效執(zhí)行；2． 裝調(diào)質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題難以解決，造成大量工時(shí)耗費(fèi)在車輛返修上，現(xiàn)有產(chǎn)能未能充分利用；3． 工藝基礎(chǔ)差，工藝工裝的職能和崗位明顯缺失，從而直接影響了生產(chǎn)準(zhǔn)備能力的提升；4． 設(shè)備利舊比例過(guò)高，加之平時(shí)缺乏保養(yǎng)和維修，使得作業(yè)高峰期設(shè)備故障集中發(fā)生；5． 管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)一直存在諸多問(wèn)題，人員的融合困難，本位主義和小團(tuán)隊(duì)問(wèn)題突出。運(yùn)用汽車景氣周期和多元回歸分析,并綜合國(guó)內(nèi)外專業(yè)人士多方面的預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)2005年全年汽車產(chǎn)銷量約580萬(wàn)臺(tái),增幅在10%左右，其中轎車將達(dá)到280萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)20%。其中，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人制度為依托，商品改進(jìn)以商品改進(jìn)委員會(huì)為載體，通過(guò)將項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到部門，到崗位，強(qiáng)調(diào)公告申報(bào)和技術(shù)管理的超前性與主動(dòng)性，來(lái)建立一個(gè)“一切以銷售需求計(jì)劃為核心”，“事事有人管，人人有事做”的高效有力的產(chǎn)品支持體系。（6）為零部件的通用化和模塊化，全面整理現(xiàn)有車型的技術(shù)圖紙和資料以零部件工程部為主，在3月前完成模塊化系統(tǒng)的劃分，6月前完成傳統(tǒng)車通用件風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估，年內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)零部件的模塊化和傳統(tǒng)車零部件的通用化設(shè)計(jì)。（7）公關(guān)活動(dòng)將以商務(wù)年會(huì)為先導(dǎo)，以提升品牌美譽(yù)度為目標(biāo)2005年的公關(guān)宣傳活動(dòng)將以陸霸、雷馳、皮卡和輕卡新品的上市為主線，通過(guò)“胸有山河為此，公司將以順義和朝陽(yáng)制造事業(yè)部為主體，質(zhì)量管理中心和產(chǎn)品工程中心密切配合，著力采取以下六項(xiàng)關(guān)鍵舉措：（1）本著“以軍品帶民品”的質(zhì)量原則，將關(guān)鍵配套