【正文】 ________________________________________________________________________________________________________________________________所以嚴(yán)格來說第三方物流可以稱為物流企業(yè)，非第三方企業(yè)中進(jìn)行的物流稱為企業(yè)物流。第三方物流競爭的關(guān)鍵何在市場定位以大型生產(chǎn)/ 商業(yè)/電子商務(wù)集團(tuán)為對象；服務(wù)包括物流系統(tǒng)評估/設(shè)計/咨詢/全程代理。Expeditors56%遠(yuǎn)東，63%空運，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。中國第三方物流發(fā)展的規(guī)劃已經(jīng)出來了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個地區(qū)已經(jīng)把物流作為第十個五年計劃新的經(jīng)濟增長點，寫入本市的發(fā)展規(guī)劃。在加工制造型企業(yè)，采購基本上是采購原材料、零部件、毛坯料，甚至有時候還是半成品。不光是產(chǎn)品質(zhì)量，還有供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對銷售型的企業(yè)來說，采購就是采購商品，要由市場的需求來拉動采購活動。你可以撥打800免費電話，戴爾就會送貨上門。訂單流程做的比較好的國內(nèi)企業(yè)的質(zhì)量檢查是貯藏質(zhì)檢。其中采購物流包括生產(chǎn)企業(yè)的原材料和零部件、零售企業(yè)的銷售商品、企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品幾個部分。比如生產(chǎn)一個成品需要三個零部件，下面又可能有三、四個更初級的原材料，可能還有更多的毛坯料。現(xiàn)在國內(nèi)碰到的比較多的問題就是生產(chǎn)計劃跟銷售計劃脫節(jié)，生產(chǎn)計劃只是按照生產(chǎn)批量，只考慮生產(chǎn)資源是否得到充分利用，而沒有考慮到銷售的波動。案例分析傳統(tǒng)的方式是：供應(yīng)商送料，送到原材料倉庫入庫，再由原材料倉庫發(fā)料到各個生產(chǎn)島上去。所以貨物如果直接送到生產(chǎn)島上去，物流的周期可以大大的縮短，就不用再經(jīng)過各種各樣的倉庫運作。銷售物流很重要的一點就是要建立一個配送中心。銷售主市場運輸半徑短儲運成本低如何完善配送中心的數(shù)據(jù)庫填寫貨物運送的不同目的地，再根據(jù)運送方式分別填寫里程、天數(shù)、價格，根據(jù)市場調(diào)研信息可以分類來做，也可以集中起來做，并建立一個數(shù)據(jù)庫。聯(lián)想運輸也是外包，因為它的核心競爭力不是在物流，完全可以通過外包的模式來做。表7－1 華北地區(qū)銷售額比如東北地區(qū)（見表7－4，圖7－4），東北地區(qū)從銷售量來講，最大的是沈陽，那是不是一定要把配送中心放在沈陽呢？銷售額是建立配送中心一個很重要的參數(shù)，但不是唯一的參數(shù)。所以，配送中心的建立，要綜合方方面面的因素。比如上海美玲的配送可以說是一個成功的模式，它在上海各個區(qū)都有很小的中轉(zhuǎn)中心，可以在很短的時間里把它的礦泉水送到你家里。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的主要弊端要使庫存透明，可以通過庫存軟件，大家共享信息達(dá)到快速反應(yīng)。制造部門負(fù)責(zé)物料需求、采購物流、原材料的倉儲，還有生產(chǎn)物流。上圖比較全面地概括了電子商務(wù)物流系統(tǒng)是如何運行的。比如剛才講到的兩個網(wǎng)站，如果通過銷售網(wǎng)站，就可以解決生產(chǎn)和銷售之間不統(tǒng)一的矛盾，這稱為前向一體化（靠近顧客的方向稱為前向）。 預(yù)算與決算制績效考核獎罰制降低顯性物流成本的同時通過流程再造降低隱性物流成本顧客在家里或辦公室拆開包裝，花時間把軟件輸入硬盤，很多用戶還看不懂使用手冊。可以通過一些方法，在降低人工成本的同時，提高工作效率。我們要不斷挖掘冰山下面的那些隱性成本，就要保證貨物及時到位?！咀詸z】您的公司目前是否已設(shè)立物流總監(jiān)和物流經(jīng)理的職位？應(yīng)如何界定其職權(quán)？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________可以找專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)企業(yè)的實際情況設(shè)計流程和數(shù)據(jù)庫，還可以成立管理信息系統(tǒng)部門，專門對整個企業(yè)的所有信息加以整合，這樣就可以簡單操作，更加方便管理。第二套系統(tǒng)稱為ARS系統(tǒng)，有時候也簡稱AR，是自動供應(yīng)系統(tǒng)。圖8－1 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖傳統(tǒng)物流系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路，整條供應(yīng)鏈不是十分暢通?！拘牡皿w會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________如果是自己沒有貨的話，可以跟鄰居或者有暫時聯(lián)盟關(guān)系的合作伙伴拼箱，分別做兩份提單。這個數(shù)據(jù)庫要建立一些報表制度，收集一些基本的數(shù)據(jù)。如果放在杭州，就無法顧及南京，％，％，％，綜合考慮后選定放在上海。可以用一個餅圖使各地區(qū)的銷售比例更加清楚。按銷售額等因素綜合考慮設(shè)立配送中心比如，南京的銷量特別大，這樣的情況下如果大批量的發(fā)到上海，再大批量裝貨到南京去，就不是很合理了。(2)圖6－1 應(yīng)該將配送中心建在何處建立配送中心的時機不能靠檢驗去控制質(zhì)量，檢驗只能夠檢驗數(shù)量的問題如果檢驗還花很多工夫，物流的時間就長了，貨物流動就慢了。這會大大減少在生產(chǎn)過程中貨物的進(jìn)出。訂單有被取消的情況，所以需要提早對訂單進(jìn)行認(rèn)真地審核，必要的時候要收一點定金。在企業(yè)中，生產(chǎn)計劃是根據(jù)企業(yè)的銷售計劃來制定的，而銷售計劃是根據(jù)企業(yè)對于市場的銷售預(yù)測來決定的，銷售預(yù)測又是根據(jù)企業(yè)所做的市場調(diào)查得出的。生產(chǎn)物流過程中所要關(guān)心的是從初級產(chǎn)品到成品過程中貨物的流動，生產(chǎn)物流基本上限制在廠內(nèi)。這兩種方式，其實各有優(yōu)缺點，要根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)，按照自己不同的需求去做。采購訂單與采購庫存在整個流程上有什么不同？如果顧客不下訂單，戴爾就不會去采購原材料和零部件。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們?nèi)绻袔齑娴脑?，那庫存的只是信息，我們不庫存具體某個東西，而是庫存某個信息，把信息庫存起來。對供應(yīng)商進(jìn)行選擇和評估之后，應(yīng)該對他們分別建立檔案，便于對供應(yīng)商分類管理。采購物流包含哪些內(nèi)容 表3－4 全球物流費用比較一覽表Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市?！景咐?】海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略中國少說也有一千萬家企業(yè)，如果他們的物流基本外包的話，那么第三方物流市場的潛力將是相當(dāng)大的?！究偨Y(jié)】本講首先討論了物流是不是企業(yè)核心競爭力，并分別從三種角度回答了這個問題。貨物丟失率圖表演示生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心”。日資企業(yè)對成本不是特別看中，它看中的是質(zhì)量和速度，所以對不同企業(yè)來說切入點都不一樣。拿到訂單可以排好工藝流程，某些簡單的工藝可以讓外包外協(xié)廠設(shè)計，因為他們是非常專業(yè)的。從滿足生產(chǎn)或者滿足銷售需求的角度看，物流是企業(yè)的核心競爭力。上表可以在生產(chǎn)采購部門用，在銷售點也可以用，生產(chǎn)的需求量、采購的需求量這些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)都是來自于銷售的第一線。圖表演示供應(yīng)鏈物流重組是企業(yè)的第三利潤源。供應(yīng)商貨物是供應(yīng)商提供的，效益是對供應(yīng)商選擇與評估的重要指標(biāo)。本課程的主要目的是通過介紹供應(yīng)鏈物流的基本原理和國際上的一些成功模式，幫助大家學(xué)習(xí)和掌握如何在降低物流成本的同時提高顧客的滿意度，側(cè)重于物流在企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及采購的過程中一些實踐技能的提升。我們根據(jù)工作經(jīng)驗和一些國際上比較前沿的理論，講了16個模塊，還涉及到兩個比較大的案例，一個是沃爾瑪物流的成功模式，另一個是海爾物流的成功模式。名詞解 釋倉儲和運輸倉儲和運輸是物流最基本的職能。研究發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中80%—90%的時間是在物流中，所以必須要對供應(yīng)鏈物流進(jìn)行重組。物流配送資源計劃表主計劃訂貨數(shù)周次12345678預(yù)計銷量5050607080706050已定期接收數(shù)那么下訂單要提早多久呢？要按照物流配送的周期，從下訂單到接到貨，這之間需要幾天或者幾周?，F(xiàn)存量142120958060180155140110已計劃訂貨數(shù)中國加入WTO以后，全球資源合理的重新調(diào)配，中國的人力資源相對來說成本比較低，而且中國市場潛力大，所以大的加工型企業(yè)很多會外包到中國來做。門到門運輸配送使零部件庫存放于途中。友誼為了降低運輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時裝貨和卸貨，這樣可以降低整個物流成本。【忠告】第一，考核要量化；第二，考核要動態(tài)；第三，考核結(jié)果必須跟經(jīng)濟利益直接掛鉤。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。但是根據(jù)最新統(tǒng)計，中國64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去。公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大?！拘牡皿w會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________采購物流應(yīng)該特別注意哪些問題 【案例1】戴爾采購訂單而不采購庫存◆ 交貨條件: 市場最低價, 庫存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說明；◆ 獎罰條款: %；◆ 付款細(xì)則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費/品牌, 新供應(yīng)商費/家, 促銷贈品,促銷費700元/臺, 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家。這種流程容易造成庫存的積壓。生產(chǎn)過程中從毛坯通過粗加工形成原材料，原材料進(jìn)入生產(chǎn)線以后，在加工的過程中形成的貨物稱為在制品，英文叫VIP。生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫存，就是生產(chǎn)出來的東西，還沒有出廠的時候，就知道誰會買我的東西?！景咐?】材料直送工位供應(yīng)商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫單。【心得體會】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________這就需要設(shè)立物流網(wǎng)絡(luò)。如果做得好，配送中心就不用生產(chǎn)廠家和零售集團(tuán)自己負(fù)責(zé)，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個配送中心，這個是真正意義上聯(lián)合庫存的概念。案例分析(一)圖7－3 華南地區(qū)銷售額還應(yīng)該考慮到成本，廣州市有不同的區(qū)，并且交通運輸狀況，路面狀況都不一樣，另外附近的設(shè)施也要考慮進(jìn)去。如上圖，企業(yè)按照運輸?shù)臄?shù)量和運輸?shù)木嚯x長短，可以套用這個模型。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)越齊全越好。物流管理的最高目標(biāo)，就是在提高服務(wù)水平的前提下，不斷地尋求降低成本的途徑。供應(yīng)鏈短路市場反應(yīng)慢不利于物流總成本的控制庫存管理中存在效益背反 通訊技術(shù)不斷地更新，速度也越來越快，要通過不斷地引進(jìn)新技術(shù)改善物流系統(tǒng)。就是整條供應(yīng)鏈上的物流的信息，都應(yīng)該是透明的。通過這樣的一整套電子商務(wù)系統(tǒng)，就把分銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)有效的一體化，它并不是簡單的組織結(jié)構(gòu)上的整合，從一定的角度來講，它大大提高了整個供應(yīng)鏈運作的效率，并且縮短了時間，從而降低整個供應(yīng)鏈的成本，提高了市場銷售中產(chǎn)品的競爭力?？刂瓢▊}庫庫存、包裝運輸、退貨處理、顧客服務(wù)、物流信息?，F(xiàn)行的會計制度還無法體現(xiàn)這些物流成本。如果成本稍微下降一兩個百分點，銷售價格競爭力就提高了。 顯 性 成 本裝卸費第二種方法就是可以通過軟件，比如Windows98，Windows2000，WindowsXP，Windows me……或者其他的一些操作系統(tǒng)，在顧客訂購的時候，由電腦工廠直接裝入計算機?，F(xiàn)在的財務(wù)會計要與國際接軌，融資、投資、算匯率、控制好風(fēng)險、減少沉沒成本、考慮機會成本……這些都涉及到預(yù)算與決算的制度。物流的顯性和隱性成本 采購、生產(chǎn)和銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖分析調(diào)整電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，首先組織機構(gòu)要減肥，也就是要簡化組織機構(gòu)。加工系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)需要通過電子商務(wù)整合形成一體化的模式。所謂的即時性就是實時監(jiān)控，可以隨時了解信息。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運作平臺到現(xiàn)在為止，國內(nèi)還有很多企業(yè)，仍沿用這樣的系統(tǒng)。管理上最忌諱的是多頭領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應(yīng)該怎么樣。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，部門各自為政，不能互相配合，使得物流成本不好控制。在配送中心這一塊，用戶就是市場，多一個用戶就多一份市場份額。比如有10立方米的貨物，可以叫2噸車或者3噸車裝運，因為