【正文】 容的制定應遵循高一級修程包含低一級修程內容的原則，且在對各類磨損件限度標準的制定上，必須要保留足夠的使用余量至下一修程。受電弓升降弓運動時其繞著底架上的固定點做圓周運動。 TSG18D型受電弓的檢修由于受電弓安裝在B車車頂，并且安裝區(qū)域是開放式的，所以受電弓的工作環(huán)境相當惡劣。在安裝電氣連接線時，在接線端及框架上的安裝區(qū)域涂抹含銅油脂，以保證接觸面的導電性能。（三）油漆受電弓組裝完畢后，應進行油漆作業(yè)。3）卸下開口銷（110）和軸（120）。3）司機臺升降弓選擇開關旋轉至“落弓”位，懸掛“禁動牌”。（2）安裝后碳條的位置必須檢查，必要時必須重新調整。（3） 壓力值2：緩慢將受電弓從最低停止位升到最高位時測量的接觸壓力。接觸壓力為120177。制動率變化過大，對列車制動時要保證一定的減速度、防止車輪滑行及減小車輛間縱向沖動都是不利的。低壓缸吸入空氣并由濾氣器清潔，經過壓縮后進入中間冷卻器進行冷卻，再進入高壓缸進一步壓縮，在進入氣路系統(tǒng)前，高壓缸排出得高溫、高壓氣體仍需要進入冷卻器進行二次冷卻。(7).檢查排油塞的密封圈如果出現(xiàn)破損或損壞就更換，重新安裝排油塞并緊固。升溫能力隨室外環(huán)境溫度下降逐步變小，若溫度在5℃時幾乎不能滿足供熱要求。 空調的檢修(1)、漏:指制冷劑泄漏；電氣（線路、機體）絕緣破損引起的漏電等。尤其在剛啟動和停機時表現(xiàn)得最為顯著。空調器各部分之間是彼此聯(lián)系、互相影響的，一種故障現(xiàn)象可能有多種原因，而一種原因也可能產生多種故障。注意雙手操作，切勿把翅片碰倒。并去掉管口內部毛刺。室外機截止閥芯泄漏大多出現(xiàn)在移機后，由于開關閥門軸來回旋進、旋出，加之橡膠圈年久老化，把軸外密封橡膠圈磨壞，造成截止閥泄漏，用洗滌靈檢漏，可發(fā)現(xiàn)3分鐘左右冒一個小氣泡。維修時切忌把U型管去掉，那樣會使壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體直接進入冷凝器，使冷凝器散熱降低，制冷能力下降，同時，壓縮機作功時震動較大。如果此時系統(tǒng)內壓力為零，可先向系統(tǒng)充入 ，以免系統(tǒng)內無壓力，在用洗滌靈檢漏時，洗滌靈通過漏點進入壓縮機油內，造成壓縮機抱軸事故。因尼龍閥芯滑塊距漏點夾角較近，加之仰焊有一定難度，操作不當會把閥芯烘烤變形。 （6）從氣管閥門的充氟口（俗稱自閉堵，—。 （6）室外機氣、液閥門有油污，有油污就有泄漏。 （3）若氣、液管閥門及充氟口的密封銅帽未擰緊或夾有雜質，也會導致泄漏。維護應認真、仔細，不留死角。 （5）檢查其他。有時空調關機時，經過一次保養(yǎng)、維護、清洗等工序的大清理，空調機套上機罩，待來年開啟比較干凈，過濾網亦潔凈，這時把空調開機前的一次清理免除，就是一年清洗二次，效果很好，節(jié)省人工和費用，降低運行成本，不影響制冷效果。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。若正?？梢院瀱悟炇?，清洗工作結束。 （3）清洗過濾網上的積灰。所以空調開機前一定要做一次全面的“診斷”，查一查空調設備有否“毛病”，根據(jù)清查結果，在專業(yè)技術人員指導下，做好維護清洗工作，這次維護清洗要比較到位，含室外機和室內機的外殼、機體、過濾網，然后開始試運行，觀測制冷速度和效果。 （2）充氟口的閥芯漏氣。 （4）室外機排風沒有熱感。 （2）室外機液管閥門（細管閥門）應干燥或濕潤。修理的方法是：先用毛巾把夾角地記處油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點用鋼針作標記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。 （七）、壓縮機接線柱泄漏 根據(jù)筆者經驗，壓縮機接線柱泄漏，占泄漏故障2％以上，卸下過流過熱保護器外蓋，如果看到壓縮機接線柱周圍有油跡，說明有漏點。（四）、室外壓縮機U型管泄漏 室外壓縮機U型排氣管泄漏（見右圖）較普遍，主要原因是銅管管壁薄，材質差，彎成U型彎后，出現(xiàn)較小的裂紋，壓縮機在作功時產生的震動使裂紋加大。當?shù)讐簹怏w截止閥門的“嘶嘶”聲快消失時，再打開低壓液體截止閥的1/2圈，15秒鐘后立即關上，反復操作3次即可將空氣排凈。這時，用手觸摸遙控器off鍵，讓空調器停止運轉。（3）用兩個8寸或10寸搬手卸下室內機連接鎖母，卸下室內機右側電氣盒。距壓縮機200MM處的吸氣管，在正常情況下，其溫度應與環(huán)境溫度差不多。（2）聽:通電開機細聽空調器壓縮機運轉聲音是否正常，有無異常聲音，風扇運轉有無雜音，噪音是否過大等。如此，室內外空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。如若溫度設定過低時，一方面增加不必要的電力消耗，另一方面造成室內外溫差偏大時，人們進出房間不能很快適應溫度變化，容易患感冒。(3).通過油位指示管，注油塞和排油塞來查找和確定空氣壓縮機的油位。電機通過聯(lián)軸器直接驅動空壓機。當電機發(fā)出的電能電壓低于網壓時，無法饋送到電網上去，則將這部分電能通過電阻變成熱能散逸到大氣中去，這就是電阻制動。5）調整接觸壓力直到受電弓在工作高度范圍內接近常數(shù)。 （3）作業(yè)完畢后確認所攜帶的檢修工具齊全，未遺留在車上。4）螺母緊固后須打防松色標。（5）所有作業(yè)完成后，拆除禁動牌和防護紅燈，填寫《車輛定修記錄單》并向檢修調度交車。2）（70）。（6）絕緣子在檢修中，主要檢查絕緣子外觀是否有裂紋及損傷。受電弓組裝完成后，應對所有的軸承進行潤滑。受電弓阻尼器一頭安裝在底架上，另一頭與受電弓下臂桿連接，在受電弓的下降過程中起到緩沖的作用，以避免受電弓降弓時對底架上的部件造成沖擊損壞。鉸鏈系統(tǒng)與底架一起構成了受電弓的四桿構，該四桿機構保證了上框架中頂管的運動軌跡呈一條近似鉛垂的直線。圖13為城市軌道交通車輛的運用和檢修工作流程圖。牽引緩沖連接裝置車輛編組成列運行必須借助于連接裝置，即所謂車鉤。列車的兩端都裝有全自動車鉤。 城市軌道交通車輛的類型地鐵系統(tǒng)是高、大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)，是城市軌道交通的主要形式。一輛六節(jié)列車在額定載荷時可容納1860名乘客，超員載荷時可容納2592名乘客。城市軌道車輛制動裝置除常規(guī)的空氣制動裝置外，還有電制動包括再生制動、電阻制動和磁軌制動等。內容序號修程間隔備注1檢查1（周檢）:2周或4000km2檢查2（月檢）:3個月或30000km3檢查3（定修）:1年或120000km4大修1（架修）:5年或600000km5大修2（大修）:10年或1200000表12 廣州地鐵二號線檢修制度的各個修程的時間間隔 本章小結本章主要講述了我國城市軌道交通車輛的類型主要包括A型、B型和直線電機B型；城市軌道交通車輛以“A＊B＊C=C＊B＊A”形式進行6節(jié)編組；城市軌道車輛主要由車體、轉向架、牽引緩沖連接裝置、制動裝置、受流裝置、車輛內部設備、車輛電氣系統(tǒng)等組成；第2章 地鐵車輛受電弓的檢修 引言受電弓是列車將外部電源引入車輛電源系統(tǒng)的重要設備。上框架是由頂管、階梯鋁管和肘接處的連接管組焊而成鋁合金框架結構；上框架上安裝有對角線桿，用于增加上框架的剛度。因此在日常檢修作業(yè)中，受電弓是需要重點檢查的部件之一。在大修作業(yè)中，應更換所有的電橋連接線。在涂油漆是，應注意對電橋連接線安裝點鉸鏈處進行遮蓋保護，以免影響軸承的工作及連接線的導電效果。4）卸下螺釘（140）、平墊圈（160）和鎖緊墊圈（150），平墊圈（160）不可再次使用。（三） 作業(yè)人員的要求（1）作業(yè)人員須穿戴好勞保用品方能登高作業(yè)。（3）碳條表面應無裂紋，當碳刷條磨耗到3毫米刻線時，必須成對更換。（4） 壓力值＝（壓力值1＋壓力值2）/2＝平均值＝接觸壓力（5） 摩擦力：接觸壓力值1和壓力值2之差（理想值不超過10N）。10N。因此，制動系統(tǒng)應具有在各種載客量的工況下，使車輛制動率基本恒定的性能。由于采用了粘性耦合器,它可以根據(jù)周圍溫度和壓縮機輸出端溫度不斷給出冷卻控制,可以給壓縮機比較好的保護,同時在維修中僅需要更換濾芯,與油浴式過濾器相比更簡單、快捷，維修人員可以方便地通過指示器判斷是否要更換濾芯。(8).采用推薦的潤滑油加注到曲柄軸箱中到一個適當?shù)奈恢茫簿褪堑接臀恢甘竟艿捻敳?。?）凈化空氣空氣中含一定量有害氣體如NHSO2等，以及各種汗臭、體臭和浴廁臭等臭氣。(2)、堵:指制冷系統(tǒng)的臟堵與冰堵；空氣過濾器堵塞；進風口、出風口被障礙物堵塞等。2）壓縮機不正常振動。因此，對局部因素要進行綜合比較分析，從而全面準確地判定故障的性質與部位.、堵塞、管路凹癟、壓縮機不做功、單向閥或四通閥損壞等。蒸發(fā)器卸下后。用軟布把銅管內的銅屑沾出，以免銅屑混入制冷系統(tǒng)造成過濾器堵塞，使故障擴大。采用在二次密封帽內，加一個石棉圓墊的方法，即可排除小漏故障。U型管焊好后，從低壓氣體截止閥旁通嘴處加F22氣體。壓力表測試系統(tǒng)有壓力，可用洗滌靈搓出泡沫檢查接線柱產生漏點部位處用一字改誰做一標記。一旦四通閥滑塊串氣，空調器冷熱都不制，由原來微漏的小故障，變成了非換四通閥不可的大故障。 （二）、空調器“缺氟”后的現(xiàn)象其原因是制冷劑與冷凍油有一定的互溶性，氟從漏點逸出后進人大氣中，而油附著在漏點周圍。密封銅帽過臟應用四氯化碳或煤油清洗；旋緊前可涂抹冷凍油，以避免密封錐面的劃傷，保證其密封性能；密封銅帽旋入的力度要適中，過大易造成脫扣，過小又不密封。符合規(guī)范，提高制冷速度、制冷效果，達到節(jié)能、清新、舒適。包括供電線路、插頭插板、開關；檢查易耗損件，如導風轉板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確保空調狀況良好無異常。 本章小結本章講的是空調的檢修，空調在我們日常生活中非常普遍，它最主要的功能就是制冷、采暖、除濕、凈化空氣。在此要感謝我的指導老師對我悉心的指導，感謝老師給我的幫助。有點眼高手低。至于家用空調清洗的關鍵部位是過濾網的清洗，首先把空調室內機蓋打開，取出過濾網，用干凈過濾網刷子刷一刷，把附在過濾網上的絕大部分臟物刷干凈，然后浸泡在含有特效空調機清洗液或自制清洗液或洗潔精和肥皂粉的混合液中，浸泡時間1020分鐘，視過濾網骯臟度而定，浸泡完用瓶刷輕輕刷過濾網，讓每個濾孔清澈透明，無臟堵痕跡，再經過特殊擦凈布擦干，檢查完好無損，把過濾網安裝到機體后，視運行是否正常。但是注意由于散熱片是很薄的鋁質材料，受力后容易變形，因此要小心刷洗。 （二）開機前的維護 通?？照{機使用到九月份就關機停用，到次年五月至六月才開機，停用半年多。過小不密封，過大使螺母不能旋緊、喇叭口變形。其原因是由于制冷劑不足，僅僅使部分蒸發(fā)器發(fā)生了沸騰吸熱，使制冷面積相應減少。 （1）室外機氣管閥門（粗管閥門）應濕潤或結露水，用手觸摸有明顯的涼感。（九）、四通換向閥泄漏 冷暖型空調器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發(fā)現(xiàn)夾角處有油跡，說明有漏點。排除的方法是用專用空調器的鑰匙插到加氣閥芯內，給閥芯一個作用力，使閥芯彈簧彈出，即可排除閥芯漏氣故障。確認不漏，說明在截止閥螺桿盤繞的生料帶密封良好，漏氣故障排除。 排氣的方法是：松開低壓氣體鎖母半圈，用內六角扳手打開低壓液體截止閥約1/2圈，聽到從低壓氣體納子發(fā)出“嘶嘶”聲后，立即關上。然后先把低壓液體閥門關上，40～50秒后再把低壓氣體閥門關上。（2）如果制冷系統(tǒng)內還有制冷劑，要先把制冷劑收存在室外機內。干燥器、出口處毛細管在正常情況下應有溫熱感（比環(huán)境溫度稍高，與冷凝器末段管道溫度基本相同），如感到比環(huán)境溫度低或表面有露珠凝結及毛細管各段有溫差等均不正常。3）通風系統(tǒng)：觀察空氣過濾網、熱交換器盤管和翅片是否積塵過多；進風口、出風口是否暢通；風機與扇葉運轉是否正常；風力大小是否正常等。高壓液體經過節(jié)流毛細管