【正文】 容的制定應(yīng)遵循高一級(jí)修程包含低一級(jí)修程內(nèi)容的原則，且在對(duì)各類磨損件限度標(biāo)準(zhǔn)的制定上，必須要保留足夠的使用余量至下一修程。受電弓升降弓運(yùn)動(dòng)時(shí)其繞著底架上的固定點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)。 TSG18D型受電弓的檢修由于受電弓安裝在B車車頂，并且安裝區(qū)域是開(kāi)放式的，所以受電弓的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣。在安裝電氣連接線時(shí)，在接線端及框架上的安裝區(qū)域涂抹含銅油脂，以保證接觸面的導(dǎo)電性能。（三）油漆受電弓組裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行油漆作業(yè)。3）卸下開(kāi)口銷（110）和軸（120）。3）司機(jī)臺(tái)升降弓選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至“落弓”位，懸掛“禁動(dòng)牌”。（2）安裝后碳條的位置必須檢查，必要時(shí)必須重新調(diào)整。（3） 壓力值2：緩慢將受電弓從最低停止位升到最高位時(shí)測(cè)量的接觸壓力。接觸壓力為120177。制動(dòng)率變化過(guò)大，對(duì)列車制動(dòng)時(shí)要保證一定的減速度、防止車輪滑行及減小車輛間縱向沖動(dòng)都是不利的。低壓缸吸入空氣并由濾氣器清潔，經(jīng)過(guò)壓縮后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入高壓缸進(jìn)一步壓縮，在進(jìn)入氣路系統(tǒng)前，高壓缸排出得高溫、高壓氣體仍需要進(jìn)入冷卻器進(jìn)行二次冷卻。(7).檢查排油塞的密封圈如果出現(xiàn)破損或損壞就更換，重新安裝排油塞并緊固。升溫能力隨室外環(huán)境溫度下降逐步變小，若溫度在5℃時(shí)幾乎不能滿足供熱要求。 空調(diào)的檢修(1)、漏:指制冷劑泄漏；電氣（線路、機(jī)體）絕緣破損引起的漏電等。尤其在剛啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)表現(xiàn)得最為顯著。空調(diào)器各部分之間是彼此聯(lián)系、互相影響的，一種故障現(xiàn)象可能有多種原因，而一種原因也可能產(chǎn)生多種故障。注意雙手操作，切勿把翅片碰倒。并去掉管口內(nèi)部毛刺。室外機(jī)截止閥芯泄漏大多出現(xiàn)在移機(jī)后，由于開(kāi)關(guān)閥門軸來(lái)回旋進(jìn)、旋出，加之橡膠圈年久老化，把軸外密封橡膠圈磨壞，造成截止閥泄漏，用洗滌靈檢漏，可發(fā)現(xiàn)3分鐘左右冒一個(gè)小氣泡。維修時(shí)切忌把U型管去掉，那樣會(huì)使壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體直接進(jìn)入冷凝器，使冷凝器散熱降低，制冷能力下降，同時(shí)，壓縮機(jī)作功時(shí)震動(dòng)較大。如果此時(shí)系統(tǒng)內(nèi)壓力為零，可先向系統(tǒng)充入 ，以免系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力，在用洗滌靈檢漏時(shí)，洗滌靈通過(guò)漏點(diǎn)進(jìn)入壓縮機(jī)油內(nèi)，造成壓縮機(jī)抱軸事故。因尼龍閥芯滑塊距漏點(diǎn)夾角較近，加之仰焊有一定難度，操作不當(dāng)會(huì)把閥芯烘烤變形。 （6）從氣管閥門的充氟口（俗稱自閉堵，—。 （6）室外機(jī)氣、液閥門有油污，有油污就有泄漏。 （3）若氣、液管閥門及充氟口的密封銅帽未擰緊或夾有雜質(zhì)，也會(huì)導(dǎo)致泄漏。維護(hù)應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)，不留死角。 （5）檢查其他。有時(shí)空調(diào)關(guān)機(jī)時(shí)，經(jīng)過(guò)一次保養(yǎng)、維護(hù)、清洗等工序的大清理，空調(diào)機(jī)套上機(jī)罩，待來(lái)年開(kāi)啟比較干凈，過(guò)濾網(wǎng)亦潔凈，這時(shí)把空調(diào)開(kāi)機(jī)前的一次清理免除，就是一年清洗二次，效果很好，節(jié)省人工和費(fèi)用，降低運(yùn)行成本，不影響制冷效果。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過(guò)應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。若正?？梢院瀱悟?yàn)收，清洗工作結(jié)束。 （3）清洗過(guò)濾網(wǎng)上的積灰。所以空調(diào)開(kāi)機(jī)前一定要做一次全面的“診斷”，查一查空調(diào)設(shè)備有否“毛病”，根據(jù)清查結(jié)果，在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下，做好維護(hù)清洗工作，這次維護(hù)清洗要比較到位，含室外機(jī)和室內(nèi)機(jī)的外殼、機(jī)體、過(guò)濾網(wǎng)，然后開(kāi)始試運(yùn)行，觀測(cè)制冷速度和效果。 （2）充氟口的閥芯漏氣。 （4）室外機(jī)排風(fēng)沒(méi)有熱感。 （2）室外機(jī)液管閥門（細(xì)管閥門）應(yīng)干燥或濕潤(rùn)。修理的方法是：先用毛巾把夾角地記處油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點(diǎn)用鋼針作標(biāo)記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。 （七）、壓縮機(jī)接線柱泄漏 根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，壓縮機(jī)接線柱泄漏，占泄漏故障2％以上，卸下過(guò)流過(guò)熱保護(hù)器外蓋，如果看到壓縮機(jī)接線柱周圍有油跡，說(shuō)明有漏點(diǎn)。（四）、室外壓縮機(jī)U型管泄漏 室外壓縮機(jī)U型排氣管泄漏（見(jiàn)右圖）較普遍，主要原因是銅管管壁薄，材質(zhì)差，彎成U型彎后，出現(xiàn)較小的裂紋，壓縮機(jī)在作功時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)使裂紋加大。當(dāng)?shù)讐簹怏w截止閥門的“嘶嘶”聲快消失時(shí)，再打開(kāi)低壓液體截止閥的1/2圈，15秒鐘后立即關(guān)上，反復(fù)操作3次即可將空氣排凈。這時(shí)，用手觸摸遙控器off鍵，讓空調(diào)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）用兩個(gè)8寸或10寸搬手卸下室內(nèi)機(jī)連接鎖母，卸下室內(nèi)機(jī)右側(cè)電氣盒。距壓縮機(jī)200MM處的吸氣管，在正常情況下，其溫度應(yīng)與環(huán)境溫度差不多。（2）聽(tīng):通電開(kāi)機(jī)細(xì)聽(tīng)空調(diào)器壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，有無(wú)異常聲音，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)雜音，噪音是否過(guò)大等。如此，室內(nèi)外空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。如若溫度設(shè)定過(guò)低時(shí)，一方面增加不必要的電力消耗，另一方面造成室內(nèi)外溫差偏大時(shí)，人們進(jìn)出房間不能很快適應(yīng)溫度變化，容易患感冒。(3).通過(guò)油位指示管，注油塞和排油塞來(lái)查找和確定空氣壓縮機(jī)的油位。電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)。當(dāng)電機(jī)發(fā)出的電能電壓低于網(wǎng)壓時(shí)，無(wú)法饋送到電網(wǎng)上去，則將這部分電能通過(guò)電阻變成熱能散逸到大氣中去，這就是電阻制動(dòng)。5）調(diào)整接觸壓力直到受電弓在工作高度范圍內(nèi)接近常數(shù)。 （3）作業(yè)完畢后確認(rèn)所攜帶的檢修工具齊全，未遺留在車上。4）螺母緊固后須打防松色標(biāo)。（5）所有作業(yè)完成后，拆除禁動(dòng)牌和防護(hù)紅燈，填寫《車輛定修記錄單》并向檢修調(diào)度交車。2）（70）。（6）絕緣子在檢修中，主要檢查絕緣子外觀是否有裂紋及損傷。受電弓組裝完成后，應(yīng)對(duì)所有的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。受電弓阻尼器一頭安裝在底架上，另一頭與受電弓下臂桿連接，在受電弓的下降過(guò)程中起到緩沖的作用，以避免受電弓降弓時(shí)對(duì)底架上的部件造成沖擊損壞。鉸鏈系統(tǒng)與底架一起構(gòu)成了受電弓的四桿構(gòu)，該四桿機(jī)構(gòu)保證了上框架中頂管的運(yùn)動(dòng)軌跡呈一條近似鉛垂的直線。圖13為城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作流程圖。牽引緩沖連接裝置車輛編組成列運(yùn)行必須借助于連接裝置，即所謂車鉤。列車的兩端都裝有全自動(dòng)車鉤。 城市軌道交通車輛的類型地鐵系統(tǒng)是高、大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，是城市軌道交通的主要形式。一輛六節(jié)列車在額定載荷時(shí)可容納1860名乘客，超員載荷時(shí)可容納2592名乘客。城市軌道車輛制動(dòng)裝置除常規(guī)的空氣制動(dòng)裝置外，還有電制動(dòng)包括再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。內(nèi)容序號(hào)修程間隔備注1檢查1（周檢）:2周或4000km2檢查2（月檢）:3個(gè)月或30000km3檢查3（定修）:1年或120000km4大修1（架修）:5年或600000km5大修2（大修）:10年或1200000表12 廣州地鐵二號(hào)線檢修制度的各個(gè)修程的時(shí)間間隔 本章小結(jié)本章主要講述了我國(guó)城市軌道交通車輛的類型主要包括A型、B型和直線電機(jī)B型；城市軌道交通車輛以“A＊B＊C=C＊B＊A”形式進(jìn)行6節(jié)編組；城市軌道車輛主要由車體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖連接裝置、制動(dòng)裝置、受流裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備、車輛電氣系統(tǒng)等組成；第2章 地鐵車輛受電弓的檢修 引言受電弓是列車將外部電源引入車輛電源系統(tǒng)的重要設(shè)備。上框架是由頂管、階梯鋁管和肘接處的連接管組焊而成鋁合金框架結(jié)構(gòu)；上框架上安裝有對(duì)角線桿，用于增加上框架的剛度。因此在日常檢修作業(yè)中，受電弓是需要重點(diǎn)檢查的部件之一。在大修作業(yè)中，應(yīng)更換所有的電橋連接線。在涂油漆是，應(yīng)注意對(duì)電橋連接線安裝點(diǎn)鉸鏈處進(jìn)行遮蓋保護(hù)，以免影響軸承的工作及連接線的導(dǎo)電效果。4）卸下螺釘（140）、平墊圈（160）和鎖緊墊圈（150），平墊圈（160）不可再次使用。（三） 作業(yè)人員的要求（1）作業(yè)人員須穿戴好勞保用品方能登高作業(yè)。（3）碳條表面應(yīng)無(wú)裂紋，當(dāng)碳刷條磨耗到3毫米刻線時(shí)，必須成對(duì)更換。（4） 壓力值＝（壓力值1＋壓力值2）/2＝平均值＝接觸壓力（5） 摩擦力：接觸壓力值1和壓力值2之差（理想值不超過(guò)10N）。10N。因此，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有在各種載客量的工況下，使車輛制動(dòng)率基本恒定的性能。由于采用了粘性耦合器,它可以根據(jù)周圍溫度和壓縮機(jī)輸出端溫度不斷給出冷卻控制,可以給壓縮機(jī)比較好的保護(hù),同時(shí)在維修中僅需要更換濾芯,與油浴式過(guò)濾器相比更簡(jiǎn)單、快捷，維修人員可以方便地通過(guò)指示器判斷是否要更換濾芯。(8).采用推薦的潤(rùn)滑油加注到曲柄軸箱中到一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢茫簿褪堑接臀恢甘竟艿捻敳?。?）凈化空氣空氣中含一定量有害氣體如NHSO2等，以及各種汗臭、體臭和浴廁臭等臭氣。(2)、堵:指制冷系統(tǒng)的臟堵與冰堵；空氣過(guò)濾器堵塞；進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口被障礙物堵塞等。2）壓縮機(jī)不正常振動(dòng)。因此，對(duì)局部因素要進(jìn)行綜合比較分析，從而全面準(zhǔn)確地判定故障的性質(zhì)與部位.、堵塞、管路凹癟、壓縮機(jī)不做功、單向閥或四通閥損壞等。蒸發(fā)器卸下后。用軟布把銅管內(nèi)的銅屑沾出，以免銅屑混入制冷系統(tǒng)造成過(guò)濾器堵塞，使故障擴(kuò)大。采用在二次密封帽內(nèi)，加一個(gè)石棉圓墊的方法，即可排除小漏故障。U型管焊好后，從低壓氣體截止閥旁通嘴處加F22氣體。壓力表測(cè)試系統(tǒng)有壓力，可用洗滌靈搓出泡沫檢查接線柱產(chǎn)生漏點(diǎn)部位處用一字改誰(shuí)做一標(biāo)記。一旦四通閥滑塊串氣，空調(diào)器冷熱都不制，由原來(lái)微漏的小故障，變成了非換四通閥不可的大故障。 （二）、空調(diào)器“缺氟”后的現(xiàn)象其原因是制冷劑與冷凍油有一定的互溶性，氟從漏點(diǎn)逸出后進(jìn)人大氣中，而油附著在漏點(diǎn)周圍。密封銅帽過(guò)臟應(yīng)用四氯化碳或煤油清洗；旋緊前可涂抹冷凍油，以避免密封錐面的劃傷，保證其密封性能；密封銅帽旋入的力度要適中，過(guò)大易造成脫扣，過(guò)小又不密封。符合規(guī)范，提高制冷速度、制冷效果，達(dá)到節(jié)能、清新、舒適。包括供電線路、插頭插板、開(kāi)關(guān)；檢查易耗損件，如導(dǎo)風(fēng)轉(zhuǎn)板、殺菌除濕、光觸媒等部件狀況，確?？照{(diào)狀況良好無(wú)異常。 本章小結(jié)本章講的是空調(diào)的檢修，空調(diào)在我們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｆ毡?，它最主要的功能就是制冷、采暖、除濕、凈化空氣。在此要感謝我的指導(dǎo)老師對(duì)我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。有點(diǎn)眼高手低。至于家用空調(diào)清洗的關(guān)鍵部位是過(guò)濾網(wǎng)的清洗，首先把空調(diào)室內(nèi)機(jī)蓋打開(kāi)，取出過(guò)濾網(wǎng)，用干凈過(guò)濾網(wǎng)刷子刷一刷，把附在過(guò)濾網(wǎng)上的絕大部分臟物刷干凈，然后浸泡在含有特效空調(diào)機(jī)清洗液或自制清洗液或洗潔精和肥皂粉的混合液中，浸泡時(shí)間1020分鐘，視過(guò)濾網(wǎng)骯臟度而定，浸泡完用瓶刷輕輕刷過(guò)濾網(wǎng)，讓每個(gè)濾孔清澈透明，無(wú)臟堵痕跡，再經(jīng)過(guò)特殊擦凈布擦干，檢查完好無(wú)損，把過(guò)濾網(wǎng)安裝到機(jī)體后，視運(yùn)行是否正常。但是注意由于散熱片是很薄的鋁質(zhì)材料，受力后容易變形，因此要小心刷洗。 （二）開(kāi)機(jī)前的維護(hù) 通?？照{(diào)機(jī)使用到九月份就關(guān)機(jī)停用，到次年五月至六月才開(kāi)機(jī)，停用半年多。過(guò)小不密封，過(guò)大使螺母不能旋緊、喇叭口變形。其原因是由于制冷劑不足，僅僅使部分蒸發(fā)器發(fā)生了沸騰吸熱，使制冷面積相應(yīng)減少。 （1）室外機(jī)氣管閥門（粗管閥門）應(yīng)濕潤(rùn)或結(jié)露水，用手觸摸有明顯的涼感。（九）、四通換向閥泄漏 冷暖型空調(diào)器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發(fā)現(xiàn)夾角處有油跡，說(shuō)明有漏點(diǎn)。排除的方法是用專用空調(diào)器的鑰匙插到加氣閥芯內(nèi)，給閥芯一個(gè)作用力，使閥芯彈簧彈出，即可排除閥芯漏氣故障。確認(rèn)不漏，說(shuō)明在截止閥螺桿盤繞的生料帶密封良好，漏氣故障排除。 排氣的方法是：松開(kāi)低壓氣體鎖母半圈，用內(nèi)六角扳手打開(kāi)低壓液體截止閥約1/2圈，聽(tīng)到從低壓氣體納子發(fā)出“嘶嘶”聲后，立即關(guān)上。然后先把低壓液體閥門關(guān)上，40～50秒后再把低壓氣體閥門關(guān)上。（2）如果制冷系統(tǒng)內(nèi)還有制冷劑，要先把制冷劑收存在室外機(jī)內(nèi)。干燥器、出口處毛細(xì)管在正常情況下應(yīng)有溫?zé)岣校ū拳h(huán)境溫度稍高，與冷凝器末段管道溫度基本相同），如感到比環(huán)境溫度低或表面有露珠凝結(jié)及毛細(xì)管各段有溫差等均不正常。3）通風(fēng)系統(tǒng)：觀察空氣過(guò)濾網(wǎng)、熱交換器盤管和翅片是否積塵過(guò)多；進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口是否暢通；風(fēng)機(jī)與扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；風(fēng)力大小是否正常等。高壓液體經(jīng)過(guò)節(jié)流毛細(xì)管