【正文】 13個(gè)月大于3個(gè)月1地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行2周邊位移各種類型收斂計(jì)每105om一個(gè)斷面，每斷面2—3對測點(diǎn)12次／天1次／2天12次／周13次/月3拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿每1050m一個(gè)斷面12次／天1次／2天1—2 次／周1—3次／月4錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力各類電測錨桿、錨桿測力計(jì)及拉撥器每10m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面至少做三根錨桿————————5地表下沉水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺每5—50m一個(gè)斷面，每斷面至少7個(gè)測點(diǎn)，每隧道至少2個(gè)斷面。當(dāng)開挖工作面到達(dá)所布置的地表下沉量測斷面后，量測頻道與凈空位移量測相同。上部左側(cè)開挖，回填大拱腳、進(jìn)行初期支護(hù)；上部右側(cè)開挖，回填大拱腳、進(jìn)行初期支護(hù)；下部左側(cè)開挖，進(jìn)行初期支護(hù)；下部右側(cè)開挖，進(jìn)行初期支護(hù)；仰拱開挖；Ⅵ、仰拱部支護(hù)襯砌；Ⅶ、仰拱回填澆筑；Ⅷ、拱墻防水板及二次襯砌。同類炮眼鉆孔深度要達(dá)到鉆爆設(shè)計(jì)要求，眼底保持在一個(gè)鉛垂面上。微震爆破作業(yè)段最大一段允許裝藥量：Qmax＝R3（Vkp／K）3／a式中：Qmax—最大一段爆破藥量，kg；Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距離，m；K—地形、地質(zhì)影響系數(shù)；a—衰減系數(shù)。大部臺車安裝門架時(shí)，可利用工地現(xiàn)有的挖機(jī)或裝載機(jī)直接安裝，但安裝上部臺架及模板時(shí)，必須用16噸及以上的吊機(jī)配合安裝；　?。?）安裝輔助人員68名，一般由廠家售后服務(wù)人員進(jìn)行臺車安裝；　?。?）焊機(jī)、氣割設(shè)備，處理臺車運(yùn)輸過程中加固部件的連接件；　　（6）木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安裝操作平臺。一般來說，用戶需先澆筑矮邊墻，具體的施工過程會(huì)在臺車技術(shù)交底時(shí)予以明確，故在臺車總裝圖上會(huì)作相應(yīng)的標(biāo)記，澆筑矮邊墻時(shí)，用戶可參考臺車總裝圖，按圖示尺寸與位置施工到位。在一般的情況下，盡可能利用到三個(gè)注漿口，以減少臺車頂部承受的泵送壓力?！　?臺車液壓系統(tǒng)好像沒有壓力，如何處理？　　全液壓襯砌臺車在安裝調(diào)試或使用時(shí)，如果液壓系統(tǒng)感覺沒有壓力，一般情況下可能是由于以下的原因造成的：　　（1）液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)。.pq~1X)\*m)EV0 （5）隧道的控制測量工作由統(tǒng)一組織、統(tǒng)一布網(wǎng)，采取施工單位不定期自檢與外委資質(zhì)單位每掘進(jìn)500m全面復(fù)核相結(jié)合的辦法，有效地保障了施工精度。中路博客J KYwR*E（5）襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標(biāo)出模板頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計(jì)襯砌斷面的支距控制模板臺車。中路博客5gYMBamp。A7f]3`39。 一、工藝原理 錨噴支護(hù)就是當(dāng)隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時(shí)，采取聯(lián)合支護(hù)形式，形成長期穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。錨桿安設(shè)值，不得隨意敲擊，三天內(nèi)不得懸掛重物。 鋼筋網(wǎng)表面保護(hù)層厚度不小于2㎝，不允許將錨桿、鋼筋頭外露。當(dāng)拱腳、墻腳標(biāo)高不準(zhǔn)時(shí)，只能用片石墊平槽鋼或設(shè)置鋼板調(diào)整。（5） 隧道測量：隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。b、錨桿：每開挖一品鋼格柵的深度，沿坑壁斜向下往工作坑壁內(nèi)打入ф22鋼筋，間距1米呈梅花形布置。注漿漿液在現(xiàn)場配制，水玻璃稀釋到13—15Be，與濃度25%—30%—4：1比例配合，配成PH值4—5的漿液，掌子面注漿按4—5：1比例配制。（2）豎井邊墻模板支設(shè)：豎井完成開挖后，先施工豎井底板，其邊墻鋼筋必須提前插入底板鋼筋中，,因此模板拼裝支設(shè)應(yīng)該被確定成關(guān)鍵工序。加立段隧道施工要點(diǎn)本工程進(jìn)出風(fēng)孔與主隧道通過旁引隧道溝通，按設(shè)計(jì)要求，主隧道施工至旁引隧道附近時(shí)，隧道斷面的直邊墻部分尺寸加大，使得隧道直墻部分做整體支護(hù)比較困難。e、墻面和頂部抹面時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施將落地灰隨時(shí)拾起使用。 　?。ǘ┧降漠a(chǎn)生 　　1．洞口段塌方。b、砼表面如有蜂窩、麻面、孔洞時(shí)，應(yīng)先用鑿子打掉松散不牢的石子，將孔洞四周剔成斜坡，用水沖洗干凈，然后涂刷水泥漿一層，再用水泥砂漿抹平（深度大于10mm時(shí)應(yīng)分層操作），并將表面掃成細(xì)紋?；炷恋恼駬v工作應(yīng)嚴(yán)肅對待，不漏振、欠振和過振，待混凝土表面不再有氣泡冒出，不下沉，有水泥漿液泛出為剛好，振搗棒按照快插慢拔的原則進(jìn)行操作，插入深度以進(jìn)入下一層混凝土10厘米為度。（8）背后注漿：為確保噴射砼結(jié)構(gòu)與地層充分密貼，施工期間要及時(shí)進(jìn)行背后充填注漿，注漿孔原則上布設(shè)在拱頂，采用φ32鋼管，176。并且在掌子面2米深的范圍內(nèi)鉆呈梅花狀分布孔，間距為30㎝。(2) 豎井施工開挖：采用人工開挖，用鋼結(jié)構(gòu)龍門架架設(shè)5t電葫蘆進(jìn)行土方垂直運(yùn)輸。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。因此，錨桿布置與斷面方向均應(yīng)與格柵拱的安設(shè)相適用。 B、 掛鋼筋網(wǎng)施工 ，（III類圍巖仰拱采用Φ16鋼筋網(wǎng)1515㎝），網(wǎng)格為20㎝20㎝，固結(jié)在錨桿端頭上。注漿開始或中途停止超過30min時(shí)應(yīng)用水潤滑灌漿罐及其管路，,注漿時(shí)應(yīng)堵塞孔口。噴射砼強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求的，必須查明原因，返工重做。我們根據(jù)秦嶺特長隧道群地下水活動(dòng)情況制定了深孔集中引水方案：針對承壓大、后期出現(xiàn)滲水可能性大的拱腳3m高范圍，采取間隔打孔引水，孔深35m，安設(shè)Ω型彈簧排水管，u)/W/b4V|A0 環(huán)向Ω型彈簧排水管與縱向PVCΦ160排水管連接牢固、通暢，達(dá)到排水暢通，砼表面干燥無水。中路博客*wY|i2R3oE （一）隧道初期支護(hù)的施工組織中路博客~amp。H b)WVmDamp。w（3）隧道洞內(nèi)施工測量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)固、可靠，且通視良好。五模須全面緊固聯(lián)接螺栓，防止臺車模板間出現(xiàn)縫隙及錯(cuò)臺?！　?如何控制施工大坡度時(shí)臺車門架與模板間的相對錯(cuò)移？　　在施工公路工程隧道和水工工程隧道時(shí)，通常都會(huì)有一定的橫坡和縱坡，特別是縱坡對臺車的影響比較大。這一現(xiàn)象是正常的，不影響臺車的正常使用，當(dāng)襯砌完第一組后，第二模定位時(shí)，廠家現(xiàn)場售后服務(wù)人員將對局部弧度不吻合的地方進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚◤?qiáng)力支撐并配合熱校到位），使之和第一?；《葦M合，達(dá)到襯砌驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然洞內(nèi)地質(zhì)條件非常差的時(shí)候也可以用管棚（如：洞內(nèi)遇到冒頂現(xiàn)象造成的沿洞軸線長度較大，放量較大）?！八谋ＷC”即搞好思想保證，端正態(tài)度，糾正“寧超勿欠”等錯(cuò)誤思想；搞好技術(shù)保證，及時(shí)根據(jù)爆破實(shí)際情況調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)；搞好施工保證，落實(shí)崗位責(zé)任制，組織QC小組活動(dòng)，嚴(yán)格工序自檢、互檢、交接檢；搞好經(jīng)濟(jì)保證，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。準(zhǔn)確定位鑿巖機(jī)鉆桿，使鉆孔位置誤差不大于5cm，保持鉆孔方向平行，嚴(yán)禁相互交錯(cuò)。臺階法施工程序：開挖1，施作Ⅱ拱部初期支護(hù)；開挖3，施作Ⅳ曲墻部分初期支護(hù)；施作Ⅴ及Ⅵ步仰拱及填充；適時(shí)進(jìn)行Ⅶ步施工，施作防排水系統(tǒng)及二次襯砌。（4）地表下沉量測根據(jù)圖紙要求或工程師指示，在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)置觀測點(diǎn)，地表下沉觀測點(diǎn)按普通水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)。防火涂料飾面隧道拱部內(nèi)壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的淺黃色防火涂料。⑧ 邊墻有的擴(kuò)大基礎(chǔ)部分及仰拱的拱座與邊墻一次施工完成。（5）混凝土砼在砼攪拌站拌制，砼罐車運(yùn)輸，用砼輸送泵灌注。盲溝應(yīng)設(shè)置在防排水層外面，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹縱向彈簧排水管?！?】防水層防水層在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定、二次襯砌前進(jìn)行，并在爆破的安全距離以外。（6）在噴射混凝土達(dá)到初凝后噴射下一層。噴射混凝土噴射混凝土用濕噴機(jī)施工。前一循環(huán)初噴在出碴后，下一循環(huán)在掘進(jìn)打眼前，用風(fēng)鉆或臺車打錨桿眼，錨桿孔位、孔徑、孔深及布置形式必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。由炮工認(rèn)真檢查并確保一切正常后，點(diǎn)火起爆。在施工中，必須做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，同時(shí)作好鉆爆設(shè)計(jì)?；靥钔潦?，石子含量不超過25%，并且兩側(cè)對稱回填，采用人工夯實(shí)。為隧道施工做好場地準(zhǔn)備工作。洞內(nèi)通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)。隧道工程施工技術(shù)交底一、工程概況本合同工程共有分離式隧道兩座，其中：蘭頭隧道左洞長200m（含明洞10m），右洞長235m（含明洞10m）；塔石嶺隧道左洞利用原53省道（麗浦線），塔石嶺隧道右洞長1105m（含明洞10m）。三、主要工序施工工藝準(zhǔn)備工作核對圖紙和補(bǔ)充調(diào)查（1）在施工前對圖紙、資料等進(jìn)行現(xiàn)場核對，并作補(bǔ)充調(diào)查，調(diào)查核對隧道所處的位置、地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、鉆探圖表、以及隧道進(jìn)出口位置和其它相關(guān)工程的情況。（2）施工場地布設(shè)運(yùn)輸?shù)缆罚耗壳八瘞X隧道左洞已建成通車，進(jìn)口道路從該公路（53省道）上引出，修便道至洞口。明洞回填土施工完成后，在回填土上填筑30cm厚的粘土覆蓋層，最后在其上回填50cm厚的種植土，以利綠化。（1）作業(yè)人員施鉆時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)的各類圍巖鉆爆設(shè)計(jì)圖中所示的炮眼個(gè)數(shù)，各類眼距、炮眼深度及技術(shù)交底書中要求的外插角度、眼底誤差等技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)。（9）爆破后，抓緊時(shí)間進(jìn)行通風(fēng)，15分鐘后，由炮工、找頂工及電工進(jìn)入掌子面，由電工接通照明線路，炮工檢查爆破效果，進(jìn)行瞎炮處理。嚴(yán)格按錨桿的系統(tǒng)性，以滿足與噴砼及圍巖形成共同受力結(jié)構(gòu)。（1）在噴射混凝土前至少56天，把噴射混凝土場地布置圖、使用的設(shè)備、操作方法，配合比和外加劑的簡要說明，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（7）噴射混凝土的回彈物不得重復(fù)利用，并及時(shí)從工作面清除。鋪設(shè)表面要保證圓順。對于II類、III類圍巖區(qū)段及富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，在襯背土工布排水層與噴砼之間加設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝采用Φ50mm軟式透水管，～，位置與數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定。① 在澆筑混凝土前，將澆筑處的地基表的積水、泥漿、巖屑、油污、有害的附著物和松散物、半松散的或風(fēng)化的巖塊等清除掉。⑨ 在邊墻襯砌完成后，盡早修筑仰拱，以利襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。采用乳膠防火涂料，設(shè)置防火涂層的防火目的，主要為防止火災(zāi)發(fā)生后由于使用水消防，使砼襯砌爆裂。并在預(yù)計(jì)破裂面以34倍洞徑處設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為各觀測點(diǎn)高程測量的基準(zhǔn)，從而計(jì)算出各觀測點(diǎn)的下沉量。圖444臺階法開挖順序圖（3）三臺階七步開挖作業(yè)法開挖法施工程序及步驟見圖445。周邊眼鉆孔外插角度控制：眼深3m時(shí)外插角3176。裝藥前，所有炮眼全部用高壓風(fēng)吹洗；嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)和藥量施作。安裝套拱中導(dǎo)向管綁扎套拱鋼筋網(wǎng)套拱底模安裝套拱堵頭模板安裝套拱模板加固及泵管安裝套拱拆模后施鉆管棚孔套拱施鉆管棚孔套拱送管棚施工管棚注漿后封孔套拱施作完成鋼拱架、小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)施工每間隔一個(gè)鋼格柵或一個(gè)鋼拱架安裝小導(dǎo)管，及小導(dǎo)管布置范圍隧道施工襯砌臺車一般問題及解決辦法　　 臺車安裝前需做好哪些方面的準(zhǔn)備工作？臺車運(yùn)抵工地需準(zhǔn)備好以下安裝工作：　?。?）安裝場地。襯砌三組過后，這一問題就不再存在了。由于前后的坡度高差較大，及臺車起動(dòng)時(shí)有瞬間的沖擊力，臺車門架及模板兩大組件間有相對運(yùn)動(dòng)的趨勢，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)發(fā)生傾斜?！　?常用液壓油和齒輪油是哪些？　　　　液壓油：　 MHM68抗磨液壓油。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損害處，并加以妥善保護(hù)。z（3）開挖前在開挖斷面用紅油漆標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線，開挖工作完成后及時(shí)測量并繪出斷面圖。U2VXw隧道開挖后初期支護(hù)必須及時(shí)施作，要嚴(yán)格按照開挖后立即初噴（約5cm）砼→打錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→立鋼拱架→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度的施工工序及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求組織施工，施工時(shí)各項(xiàng)工序的銜接要緊湊。$H1Hf9L(C)PP。對支護(hù)嚴(yán)格按照“雙五十米”要求控制，對已完工段落組織檢查驗(yàn)收，對驗(yàn)收達(dá)不到要求的工程堅(jiān)決推倒重來。注漿管應(yīng)插至距孔底5~10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。 鋼筋須調(diào)直除銹，按規(guī)定長度下料、安扎、焊、順序堆放在工作面上使用。并應(yīng)留有不小于20㎝的錨桿頭部與格柵拱聯(lián)接。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測量儀器。豎井開挖采用對側(cè)開挖，嚴(yán)禁整體施工，并且側(cè)墻應(yīng)隨開挖隨支護(hù)以防側(cè)墻壁坍塌下沉。用煤電鉆鉆孔或引孔器引孔，用風(fēng)鎬將鋼管貫入土中。傾角；~，以穩(wěn)壓30S為合格，每次前進(jìn)5~6m開始注漿；漿配比為：灰砂比為1:~1:，水灰比控制在1:1~1:。澆筑工作中按規(guī)范留取混凝土試塊，若中間遇要數(shù)據(jù)時(shí)，試驗(yàn)員額外增加試塊。c、抹面前應(yīng)將砼面或磚墻面灑水濕潤。上砭隧道右線出口于2006年5月28日完成全部削坡任務(wù)，開始仰坡施工，5月29日－6月24日完成。接槎時(shí)，應(yīng)先將留茬處均勻地涂刷水泥漿一道，然后按照層次操作順序?qū)訉哟罱?，接槎?yīng)嚴(yán)密。旁引隧道施工方法與主隧道相同，待加立段隧道施工至旁引隧道時(shí)，為其預(yù)留相接孔，以便于施工。旁引安全人孔、通風(fēng)孔施工措施：（1）豎井開挖支護(hù)：由于旁引豎井為模筑混凝土，為保證施工安全，豎井開挖采取錨噴支護(hù)完成豎井外模，支護(hù)方案為單層ф6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格大小為150150，網(wǎng)片連接筋采用ф16，間距1米；混凝土為C30，厚10厘米；錨桿為ф22螺紋鋼筋，間距1米呈梅花型布置，長L=，錨桿與鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行電焊連接；豎井支護(hù)每3米設(shè)一道1515厘米鋼筋混凝土圈梁，圈梁主筋為4ф16，箍筋為ф8，間距L=20厘米，圈梁連接筋采用ф20，設(shè)于圈梁內(nèi)緣，每米一根。（4）注漿：漿液采用酸性水玻璃漿液，根據(jù)洞體土體的實(shí)際情況，調(diào)整漿液的凝膠速度和早期強(qiáng)度，以滿足開挖及支護(hù)的需要。 (3) 豎井井身施工:a、豎井結(jié)構(gòu)：鎖口圈梁下的井身施工采用錨桿+鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+連接筋+噴射砼進(jìn)行支護(hù)。隨著工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作。 拱腳、邊墻腳聯(lián)接槽鋼應(yīng)按正確位置置平于原狀土（石）上，并與格柵拱焊接牢固。 在有鋼筋的工作面上復(fù)噴砼，其噴射作業(yè)與無鋼筋情況要求不同，前者要求將鋼筋背后噴護(hù)密實(shí)，鋼筋表面不殘留回彈物，以使鋼筋有較大的握著力，有鋼筋時(shí)，如果對著直噴，反而加大回彈量，因此在鋼筋網(wǎng)外噴護(hù)，噴砂應(yīng)保持一個(gè)角度，既能使鋼筋背后勤部密實(shí)