【正文】 高于售后服務(wù)的毛利總量，整車銷售更加有利可圖。明確雙方的合作必須建立在共同出資，擁有相應(yīng)股份的基礎(chǔ)上，如果沒有這種基礎(chǔ)，很難想象廠家會真正熱心參與4S 店的經(jīng)營，因為那畢竟只是加盟店，并不是廠家自身的事業(yè)。 主要建議： 汽車4S店的經(jīng)營管理者們應(yīng)該重新認識和定位自己的公司，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，由粗放式的經(jīng)營轉(zhuǎn)變?yōu)榫毣?jīng)營； 營銷與創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的主題，汽車4S店在經(jīng)營過程中應(yīng)該把銷售手段升級為營銷手段，通過創(chuàng)新來提高自己的競爭能力； 汽車4s店應(yīng)該避免盡快收回投資的短視行為，為企業(yè)的經(jīng)營作長久的發(fā)展規(guī)劃； 是人才瓶頸而不是市場瓶頸困擾了目前4S店的發(fā)展，汽車4S店應(yīng)加快人才儲備、人才培養(yǎng)等方面工作； 增加體現(xiàn)服務(wù)定位以顧客為本，樹立品牌；建設(shè)有特色的4S店企業(yè)文化。廠家應(yīng)該重新定位自身的角色，把自己從管理者的身份中擺脫出來，重新訂立契約關(guān)系，站在服務(wù)者的角度思考問題。從主觀上看， 近40%的4S 店選擇將汽車用品業(yè)務(wù)部分外包或全部外包，這部分企業(yè)并未對產(chǎn)品的經(jīng)營產(chǎn)生足夠的認識，往往為了降低成本，而選擇價格戰(zhàn)略，但對消費者來說，很容易對4S 店的價格產(chǎn)生懷疑，因為其與整車價格本身存在著差異。 2）人力資源激勵缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時，4S店是有很大的優(yōu)勢。要求力爭做到三個“百分之百”：服務(wù)及時100%，服務(wù)徹底100%，收費合理100%。 范文范例參考汽車4S店經(jīng)營管理現(xiàn)狀及對策分析摘 要：近年來隨著汽車制造業(yè)及汽車消費市場在我國的迅速發(fā)展，整個汽車行業(yè)的流通體制發(fā)生了巨大的變化。從上述宗旨和理念不難理解，要樹立良好的品牌，除對產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的要求外，在汽車市場競爭日益激烈、應(yīng)對挑戰(zhàn)的今天，“用戶至上”將被提到更為重要的位置上來。　 售后服務(wù)保障方面　　以前是賣車為主業(yè)，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服務(wù)品牌的建立，而且4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。在對銷售人員的激勵中，多是采取簡單的較低基本工資，加單車銷售提成或者單車銷售利潤提成激勵方法，沒有把銷售員工個人的成長與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來，使員工在銷售旺季積極性很高，在銷售淡季積極性很低。從客觀上看，銷售和技術(shù)人才的匱乏，是造成汽車精品銷售難有起色的重要原因。 2）在合作之初，經(jīng)銷商和廠家就應(yīng)該就相關(guān)責(zé)任的承擔(dān)進行明確約定。【參考文獻】【1】 店生存直面的五個挑戰(zhàn)．中國物流與采購，2005（02）．【2】楊東進．我國汽車4S 營銷模式現(xiàn)狀、問題及對策分析[J]．商場現(xiàn)代化，2007（1）．【3】 店專賣模式探討．汽車工業(yè)研究，2007（03）．【4】劉茜，李光金．成都某主流品牌4S 店的SWOT 分析與戰(zhàn)略選擇[J]．技術(shù)與市場，2006（07）．【5】陳廣宇．中國轎車企業(yè)分銷渠道管理問題解析[J]．華東經(jīng)濟管理，2005（10）．【6】劉 慧 析 汽 車4S店 銷 售 模 式 的 利 弊[J].汽 車 工 業(yè) 研 究,2010(10).【7】[J].中小企業(yè)管 理與科技(上旬刊),2010(08).【8】高勝寧,[J].銷售與市場?管理版 2011(01).【9】王景峰,[J].內(nèi)蒙古科技 與經(jīng)濟,2010(03).