【正文】 模板，擴大基礎(chǔ)及橋臺模板采用大塊鋼模板或竹膠板，混凝土全部采用泵送入模，機械搗固密實。沖擊鉆進一段時間后，將沖擊錐提出，換上掏渣筒下入孔底掏取鉆渣，并添加粘土造漿，使鉆錐經(jīng)常沖擊新鮮地層。⑵沖擊鉆機施工時，需均勻地松放鋼絲繩的長度，防止出現(xiàn)“打空錘”和“大松繩”現(xiàn)象。待混凝土終凝后即進行覆蓋灑水養(yǎng)護。在鋼箍牛腿上放I40工字鋼，上鋪1010cm方木，方木上鋪蓋梁底模板。并增設(shè)兩層Φ10的10cm10cm鋼筋網(wǎng)片。梁體砼澆筑完成且收漿抹面后,覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5℃時，覆蓋保溫，不得灑水。存放時設(shè)枕木支墊，墊平放穩(wěn)，標識生產(chǎn)日期和編號。同時模板拼接采用企口縫，保證嚴密不漏漿，采用泡沫橡膠止?jié){帶。 模板預(yù)制空心板梁底模采用在預(yù)埋的∟55角鋼上焊接8mm鋼板制成，鋼板兩側(cè)各懸出2mm。施工時計劃在橋位附近設(shè)置兩線重力式張拉臺座。（1）逐孔連接梁間、橋墩頂部梁端間連接鋼筋；（2）依次澆筑梁間縱向接縫及橋墩頂部濕接頭；（3）待墩頂連續(xù)濕接頭砼達到設(shè)計強度后，在梁頂板預(yù)留槽內(nèi)張拉墩頂負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束；（4）澆筑預(yù)留槽內(nèi)砼；（5）當(dāng)現(xiàn)澆的各處砼均達到設(shè)計強度后，拆除橋墩頂模板和臨時支座，完成連續(xù)化。(6)移到下一孔道，繼續(xù)壓漿，壓漿完畢后，清洗設(shè)備。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清理模板表面和接縫處并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。 預(yù)制箱梁施工 制梁臺座與底模本標段預(yù)制場計劃設(shè)置預(yù)制場兩處：在史家溝大橋和魏家溝大橋之間利用路基設(shè)置1預(yù)制場；在K278+ 900—K279+150段路基左側(cè)租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田設(shè)置2預(yù)制場。空心墩模板則采用塔吊提升、人工配合安裝，內(nèi)外模板之間采用拉模鋼筋加支撐拉緊，用垂球或激光鉛垂儀檢查垂直度，通過調(diào)整內(nèi)外模板的支撐來使模板垂直度符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋、模板及墩柱位置經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即澆筑砼。利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，直至高于設(shè)計標高約1m。在開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高度，掏渣后及時補充水以保持水位。橋面鋪裝、護欄及橋面系附屬工程在2009年8月中旬開始，2010年3月2日全部施工結(jié)束。按照設(shè)計和規(guī)范要求，采用采用4%水泥穩(wěn)定沙礫填筑臺背，填筑時嚴格按分層對稱填筑并分層夯實。在進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段別微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。（2）根據(jù)設(shè)計圖紙，在路基上坡側(cè)開挖線外設(shè)截水溝，以阻止雨水等流入路基范圍，截水溝內(nèi)側(cè)邊線距路基開挖線距離不小于5m。（5）土石混填包邊：為了方便植草綠化，填石路基采用土石混填包邊，包邊同填石路基一起分層按照設(shè)計填筑，最后修整邊坡。如不合格，及時采用相應(yīng)的措施和方法進行處理達到要求。（2）上料：近距離的路塹開挖利用方，用推土機直接推運到填筑現(xiàn)場，運距較遠時采用挖掘機挖裝，自卸汽車運至施工路段，并由專人指揮卸料；當(dāng)?shù)匦纹鸱叩筒黄綍r，應(yīng)由低向高，由邊向中心逐層填筑?；讬M坡緩于1：5時，清除地表草皮、樹木、樹根、腐殖土等，并將表面翻松，整平、壓實。其中魏家溝大橋橋墩高、跨度大，橋兩端路基均為深挖方，造成該橋箱梁預(yù)制場地狹小，施工時若控制不好會影響整個標段的工期。 施工總體計劃施工總體進度計劃見《施工總體計劃表》 工期保證措施 建立工期保證體系重合同守信譽，把按期完成任務(wù)作為項目管理的主要目標。隨后開工青龍嘴大橋、史家溝大橋，接下來開工馬蹤灘大橋和槐家院大橋。 爆破品倉庫，預(yù)計需要炸藥350T，雷管90余萬發(fā)。由于牧馬河和大沙河夏季洪水較大，為方便行洪，跨河便道擬修建漫水便道：先在便道位置河中拋填片石，寬度8米，然后在其上澆筑20cm厚C20混凝土作為便道路面。因此擬盡量利用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路拓寬或新修便道作為橫向進場便道，到達線路位置后，再沿公路方向在路堤坡腳或塹頂修縱向便道，由此建成十天高速公路HC12標的施工便道。 項目副經(jīng)理職責(zé)協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責(zé)落實施工進度計劃，主抓施工現(xiàn)場的施工調(diào)度,合理安排施工機械、人員和施工，搞好保障工作，保證工程順利實施。片石、塊石、碎石和機制砂從附近料場購買，自卸車運至現(xiàn)場。4．施工組織管理堅持高標準、高起點，施工隊伍專業(yè)化，施工現(xiàn)場布置和施工作業(yè)標準化，充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機械化施工。 編制原則1．遵循施工合同、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，滿足合同條款及業(yè)主提出的要求，特別是工程質(zhì)量、施工工期、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的要求。施工時可通過316國道運輸材料。各施工單位擔(dān)負的施工任務(wù)及勞動力組成見《施工隊施工任務(wù)劃分表》。隊伍駐地建設(shè)實行三區(qū)分離, 即項目的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)分開，做到設(shè)施齊全，功能完善，環(huán)境優(yōu)美，安全整潔，按照有關(guān)標準化工地建設(shè)、現(xiàn)場文明施工的規(guī)定進行建設(shè)。（4）K270+000~K276+500段路塹、K281+300~K281+700段路塹可從316國道直接進入工地施工。2預(yù)制廠預(yù)制梁混凝土利用魏家溝大橋拌合站供應(yīng)。另外在工地配備75~200KW的發(fā)電機組作為施工的應(yīng)急和備用電源。 橋梁施工計劃自2008年12月1日開始，樁基工程在2009年4月10日前全部結(jié)束，墩臺及蓋梁工程計劃在2009年元月2日開始施工，2009年10月20日前全部完成，梁體預(yù)制計劃從2009年3月5日開始，5月1日開始架設(shè)，到2009年12月30日前全部預(yù)制結(jié)束，2010年1月30日前全部架設(shè)到位。工期保證體系圖工程施工進度保證措施資源保證技術(shù)保證制度保證經(jīng)濟保證計財部匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術(shù)革新集團公司年度責(zé)任狀承包辦法各施工隊落實計劃各施工班組領(lǐng)用方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各班組分解計劃保障部提供提前提供技術(shù)資料資金保證　科研攻關(guān)施工規(guī)劃過程控制PDCA循環(huán)起月旬日計劃落實各崗位工種任務(wù)落實人員就位材料使用車輛使用機械使用旬、日調(diào)度會月旬日計劃落實各崗位工種任務(wù)落實按期兌現(xiàn)實現(xiàn)工程施工進度目標組織保證第5章 主要工程、重點項目施工方案、方法及措施 工程重、難點分析本標段主要工程是大橋和路基土石方工程，工程量大線長，對于工程管理不太有利。 主要施工方案方法 施工準備進場后首先進行進行圖紙會審，組織測量人員進行導(dǎo)線復(fù)測和水準點復(fù)測，試驗人員對土源進行土工標準試驗，結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準后實施。 填土路堤施工（1）施工放線：根據(jù)設(shè)計路肩高程，及基底處理后的實測地面高程推算出基底理論寬度，再加上30cm余寬，即確定出路堤填筑的坡腳寬度。碾壓時先外側(cè)后中央，行與行之間重疊1/3輪寬左右，以壓實速度和遍數(shù)控制均勻壓實，做好壓實記錄。（4）壓實：采用重型羊足碾和50T以上重型振動壓路機碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗。路塹開挖時自上而下，開挖一級及時防護一級，并對坡頂、坡面的觀察樁進行觀測，符合穩(wěn)定性要求后，再開挖下一級。(3)石渣均用來填筑路堤,近距離用推土機直接運送至路堤面,運距遠時以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸至填筑路堤地段。 半填半挖及填挖交界處路基施工本工程路基段內(nèi)橫向半填半挖及縱向填挖交界路基較多，橫向半填半挖路基當(dāng)填方高度大于5m或處于陡坎時，橫向開挖臺階，臺階按寬度一般按3m控制。計劃2預(yù)制場制梁區(qū)借用公路左側(cè)的農(nóng)田，寬約40m，長約300m,占地約18畝。⑷埋好護筒后就位鉆機，固定好鉆架，使鉆頭對準樁孔中心，便可開始鉆進。導(dǎo)管為直徑300mm的鋼管，管節(jié)之間用絲扣連接，接頭處夾有膠圈密封防水墊。⑵基坑開挖：先用挖掘機開挖,至基礎(chǔ)（系梁、承臺）底30cm時停止機械開挖，改為人工開挖修整，以保證基底不被擾動。搭設(shè)鋼管腳手架，腳手架搭設(shè)應(yīng)滿足安全和施工需求，同時應(yīng)預(yù)留出立模位置，綁扎墩柱鋼筋。橋臺施工時，臺前及耳墻外露部分模板采用優(yōu)質(zhì)涂塑板，其它部位模板采用組合鋼模板。砼澆筑前檢查預(yù)埋件位置，特別是支座板設(shè)置是否準確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全等。 (3)當(dāng)水泥漿達到抽真空端時，打開該端三通的排廢液通道直至排廢管排出的水泥漿暢通并與壓漿端壓出的水泥漿稠度一致時，停止壓漿，并用螺栓密封排氣孔(關(guān)閉排氣閥)。⑸梁體架好后，設(shè)橫向支撐，保持梁體的橫向穩(wěn)定，并及時現(xiàn)澆橫隔板砼。（7）箱梁的運輸和架設(shè)，要嚴格遵守架橋機操作規(guī)程和建筑起重操作規(guī)程。所有模板在使用前均按規(guī)范要求標準嚴格檢查、試拼，檢查項目包括幾何尺寸，大面平整度，接縫處理等。把好砼的原材料關(guān)，選擇優(yōu)質(zhì)水泥、硬質(zhì)潔凈的河砂、堅硬且級配良好的碎石，必要時對砂、石料進行沖洗。箱梁架設(shè)施工工藝流程見《架橋機架設(shè)箱梁施工工藝框圖》。（2）采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要能滿足千斤頂張拉的需要，至少要求≥70cm。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板均為6mm厚鋼板，加勁肋采用角鋼制作，側(cè)模外側(cè)加工成桁架，模板上口和下口采用對拉螺桿。施工時需要仔細計算預(yù)制板所承受的彎矩以及預(yù)制板的配筋。 橋墩、中間系梁、蓋梁、橋臺施工方法及工藝橋墩、立柱模板全部采用定型鋼模，立柱中間無系梁的采用一模到頂一次性澆筑，有系梁的根據(jù)墩高分3次澆筑。⑸混凝土拌合選擇合理的水灰比（～）和骨料粒徑與級配，細骨料使用中粗砂，避免粗骨料粒徑太大或細骨料粒徑太小，防止堵管。即鉆至設(shè)計深度后，用掏渣筒清除鉆渣，至泥漿中無2～3mm大的顆粒為止，如不滿足可在清渣后投入一些泡過的散碎粘土，通過沖擊錐低沖程的反復(fù)拌漿，使孔底剩余沉渣懸浮后掏出。施工時首先定出墩臺位置，人工配合機械進行場地平整、清除雜物。 施工組織及工期安排 施工組織本標段計劃橋涵結(jié)構(gòu)物施工隊3個：橋涵施工一隊：負責(zé)本合同段K274+575~K277+000之間的橋梁和小型結(jié)構(gòu)物施工，主要工程任務(wù)有史家溝大橋、魏家溝大橋、馬蹤灘大橋下部及涵洞3道/,通道1道/,施工高峰期計劃勞動力120人:其中合同農(nóng)民工60人。②邊坡滑塌：開挖過程中遇到路塹邊坡滑塌等情況，應(yīng)暫停開挖，先對滑塌處進行處理后在繼續(xù)開挖。（1）深路塹按5～7m為一梯段，以直徑為100mm的潛孔鉆機鉆孔，高壓空氣清孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。如只能縱向分幅填筑時，則將壓實和滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。填土分層厚度根據(jù)現(xiàn)場實際實驗確定。含水量過小的填料采用灑水車進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。（1）濕軟路段首先清除地表30cm表土，采用沙礫或石渣填筑至原地面標高以上50cm，并用漿切片石封端后，再填筑路基；（2）水塘路段先抽出唐內(nèi)積水，用挖機挖除池底淤泥至原狀土，回填石渣碾壓，直至與原地面持平，然后再填筑路基；如遇地下水位較高或有泉水出露時則在路基兩側(cè)開挖集水槽放滲、降低地下水，待水位下降地表干燥后，再進行基底處理。標段內(nèi)路基土石方工程最大的特點是K274+575~K277+000段路基挖方量大而填方量?。欢鳮278+000~K283+010段是填方量大而挖方量小，致使標段內(nèi)大量土石方需遠運調(diào)運。充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，結(jié)合工程實際，適時調(diào)整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產(chǎn)率。 施工準備從2008年11月1日開始，到2008年11月30日完成。棄土?xí)r從溝內(nèi)向溝外逐層棄土，分層棄土厚度不超過50cm，并用推土機壓實。2預(yù)制場設(shè)在K278+ 900~K279+150段公路左側(cè)，主要負責(zé)沙河口大橋(200片/20m)、青龍嘴大橋(172片/20m)及槐家院大橋(152片/20m)的箱梁及附近路基橋涵的小型構(gòu)件的預(yù)制。（2）K276+600~K280+800段計劃在紅線征地范圍內(nèi)修建縱向施工便道。 綜合辦公室主任負責(zé)本合同段實施中的日常行政事務(wù)管理、外部保障協(xié)調(diào)、消防治安、衛(wèi)生防疫和疾病的預(yù)防、治療工作；負責(zé)文明施工及環(huán)境保護的管理工作。項目經(jīng)理部下設(shè)四部二室一組，承擔(dān)本標段工程的實施、完成及缺陷修復(fù)等工作。 主要工程數(shù)量如下表： 自然地理條件 地形、地貌本標段位于長江流域漢江水系牧馬河、大沙河河流堆積區(qū)、構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)，線路沿線山勢陡峭，河谷狹窄，植被繁茂，地形起伏很大。石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)設(shè)計十天高速公路施工組織設(shè)計畢業(yè)設(shè)計目 錄第一章 施工組織設(shè)計說明 9 編制依據(jù) 9 編制范圍 9 編制原則 9 編制所遵循的技術(shù)規(guī)范和標準 9 施工指導(dǎo)思想 10 施工組織原則 10第二章 工程概況 11 工程概況 11 自然地理條件 11 地形、地貌 11 工程地質(zhì)條件 12 水文與氣象 12 施工條件 13 工地交通條件 13 主要筑路材料 13 工程用電 13 工程用水 13第三章 施工組織規(guī)劃 14 施工組織機構(gòu)與人員配備 14 施工組織機構(gòu)設(shè)置 14 施工隊伍組成及施工段落劃分 14 施工組織機構(gòu)的主要職責(zé) 14 項目經(jīng)理職責(zé) 14 項目副經(jīng)理職責(zé) 14 項目總工程師職責(zé) 15 工程技術(shù)部部長 16 安全質(zhì)量部部長 17 工程保障部部長 17 計劃財務(wù)部部長 17 綜合辦公室主任 17 工地試驗室主任 17 技術(shù)攻關(guān)組 17 主要臨時工程 17 施工駐地建設(shè) 17 施工便道、便橋 18 進場便道 18 縱向施工便道 18 跨河便道 19 砼拌和站及橋梁預(yù)制場 19 混凝土拌合站 19 橋梁預(yù)制場 19 爆破品倉庫 20 棄土場 20 通訊及臨時供電設(shè)施 21 施工通訊 21 施工臨時供電 21 主要臨時工程數(shù)量 21第四章 施工順序及進度計劃 22 分項工程施工順序 22