【正文】 開鑿運河，會引火燒身，所以堅決不同意。至此，英法殖民者完全控制了蘇伊士運河，攫取巨額收益。1956年10月29日，以色列突襲蘇伊士運河以東的西奈半島，第二次中東戰(zhàn)爭全面爆發(fā)（又稱蘇伊士運河戰(zhàn)爭）。阿波羅號（Universe Apollo）。蘇伊士運河被迫停航，被困在運河中的船只淪為犧牲品。 1966年12月，曰本石川島播磨重工建成世界第一艘超過20萬噸的油輪——出光丸號（Idemitsu Maru）。第一艘名為Batillus號，1976年建成，1985年拆解；第二艘名為Bellamya號，1976年建成，1986年拆解；第三艘名為Pierre Guillaumat號，1977年建成，1983年拆解；第四艘名為Prairial號，1979年建成，2003年拆解。1975年，法國大西洋船廠建造的Batillus號巨型油輪。（創(chuàng)下世界紀錄），（與足球場寬度相當(dāng)），總面積相當(dāng)于4個相連的足球場。上百萬噸原油泄漏在波斯灣海面上，海水幾乎都掀不起浪來。2010年1月，這艘歷經(jīng)磨難的巨輪，被拖至印度阿朗拆船基地的淺灘上擱淺。在這樣窘迫的情況下，西方國家被迫改變能源結(jié)構(gòu)，從以石油為主，轉(zhuǎn)向煤炭、核能、水電、可燃氣等多元化能源結(jié)構(gòu)；并大規(guī)模修建油氣輸送管道，從而大幅度地降低了海上石油運輸量（，）。埃克森公司動用11000名工人，花費20億美元進行清理工作，整個事故損失超過50億美元。這4艘油輪與另外留在解放區(qū)的5艘，共計9艘“永”字型1500噸級油輪，就是建國初期我國油輪的主要家底。19661967年，上海海運局（時稱上海輪船公司）又委托大連船廠續(xù)建同型船大慶225號。　　1987年12月，滬東造船廠與上海船舶研究設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計并建造的63000噸級巴拿馬型油輪“大慶91”號1977年，臺灣高雄造船廠建造的伯曼奮進號（Burmah Endeavour）。由于臺灣技術(shù)能力不足，造船圖紙及關(guān)鍵設(shè)備由曰本石川島播磨重工提供。德爾瓦號（IRAN DELVAR）。貨艙分3組，有3臺貨油泵及3組管路。2004年12月20日，大連新船重工為中海油運建造的“新金洋”號30萬噸級VLCC交船，這是首艘懸掛中國船旗的超級油輪。目前我國能夠建造VLCC的企業(yè)，主要包括大連船舶重工、上海江南長興、廣州南沙中船龍穴、上海外高橋造船、渤海船舶重工、南通中遠川崎、舟山金海重工等船廠。工人們從海洋表面把石油刮到，搜集石油的吸附設(shè)備上?！叭A山”號輪，船長333米，型寬60米，設(shè)計吃水21米，續(xù)航力約29000海里。 在2002年前，我國還沒有一家航運企業(yè)擁有VLCC，直至2002年12月28日，南通中遠川崎造船廠為中遠集團建成“遠大湖”號，這是我國建造的第二艘超級油輪。在滿載吃水條件下。那個耗資巨大的世界第二大船塢，直至上世紀末，才把拖欠的巨額建設(shè)債務(wù)填平。蔣經(jīng)國為推動臺灣產(chǎn)業(yè)升級，開始強力推動“十大建設(shè)”，發(fā)展重工業(yè)，其中就包括“大造船廠”項目；選址在高雄市小港鎮(zhèn)臨港工業(yè)區(qū)南端建設(shè)大型造船廠。 1976年8月23日，大連造船廠建成我國第一艘5萬噸級遠洋油輪——西湖號。1971年，天津新港船廠為上海海運局建造萬噸級油輪大慶40。上述四船買回后即投入中國—波斯灣航線，進口原油運至上海、高雄等港口。船長380米，舷寬68米。 同時，油輪噸位擴大，增加了油輪泄漏的危險。豈料禍不單行，1979年初，世界第二大產(chǎn)油國伊朗發(fā)生伊斯蘭革命，又引發(fā)了第二次世界石油危機。2004年，該船又轉(zhuǎn)賣給新加坡第一奧森油輪公司（First Olsen Tankers），并改名為諾克1988年5月14日，海上巨人號在行經(jīng)霍爾木茲海峽時，遭到伊拉克空軍的米格23BK戰(zhàn)機攻擊，在第三次轟炸中，炸彈擊中船身，燃起沖天大火，后沉沒在伊朗的卡克島（Kharg）外海淺灘。董浩云接手后，要求船廠變更設(shè)計規(guī)格，將海上巨人號中部加長一段艙室，從而達到564763萬載重噸，成為世界最大的巨型油輪。船東為海上油輪公司，掛巴哈馬國旗，2003年8月在江蘇江陰拆解，當(dāng)時船名為海上世界（Sea World）”號。 1976年至1979年間，法國阿爾斯通公司大西洋船廠（Chantiers de L39。加之蘇伊士運河被迫關(guān)閉，導(dǎo)致中東地區(qū)巨量的石油輸出，必須繞道非洲南端的好望角，才能經(jīng)大西洋到達北美或進入地中海到達西歐各國。空襲半小時后，其地面部隊進攻西奈半島。那么還有一個替代方案，就是用裝載量更大的油輪，繞道非洲好望角航線。8月2日，美、英、法三國，經(jīng)過緊急會談后發(fā)表公報，主張運河國際化。它全長170多公里，北起地中海的塞得港，南到紅海的蘇伊士城，平均寬度約100米、深9米，無船閘。但工程師認為紅海水位比地中海高出10米，因此必須修建船閘（實際是紅海水位要比地中海水位低25厘米），這會大大增加修建成本。1914年，世界上最大的油輪是德國美國石油公司的朱比特號，可載12000噸原油。1859年，美國賓夕法尼亞州泰特斯維爾村鉆出第一口油井，次年產(chǎn)量達到9萬噸，1962年增至27萬噸。而在19世紀，歐美國家普遍用鯨油做照明燃料。該船屬于德國美國石油公司，全長97米，采用風(fēng)帆和蒸汽機為動力，可以運輸3000噸石油，用泵和管道系統(tǒng)裝卸。□ 蘇伊士運河戰(zhàn)爭與超級油輪蘇伊士運河位于埃及東北部的蘇伊士地峽上，北連地中海，南接紅海，是亞洲與非洲的界河。運河公司與埃及政府簽訂了《關(guān)于修建和使用蘇伊士運河的租讓合同》，內(nèi)容包括：租讓期99年，期滿后，運河全部權(quán)力歸埃及所有。1933年以后，沙特、科威特等國陸續(xù)發(fā)現(xiàn)大型油田，中東石油進入大規(guī)模開采階段，蘇伊士運河的戰(zhàn)略價值日益凸顯。這是蘇伊士運河第一次完全停航，歐亞海運航線只得繞經(jīng)非洲好望角，世界航運壓力空前緊張。這些因素使大型油輪迅速興起。以色列在美國支持下，轉(zhuǎn)敗為勝。 1968年3月，曰本石川島播磨重工，建成世界第一艘30萬噸級油輪——宇宙分別是埃索大西洋號（Esso Atlantic）和埃索太平洋號（Esso Pacific）。Batillus號巨型油輪的發(fā)動機Batillus級巨型油輪共建成4艘，已全部退役拆解。其自動化程度較高，僅需3540名船員就能順利航行。 1989年，海上巨人號以3500萬美元的價格，轉(zhuǎn)賣給挪威的諾曼國際海運公司。 縱觀世界油輪發(fā)展歷史，一直與中東局勢糾纏在一起。由于此前大量VLCC因虧損而大量拆解，導(dǎo)致運能下降，以及70年代建造的油輪逐漸老化，全球超級油輪（VLCC）市場，重新進入上升期。內(nèi)層鋼板以內(nèi)是貨艙，外層鋼板以外是海水，用作壓載水艙；并可作為碰撞事故的緩沖區(qū)，可以大大減少事故后的油污泄漏。1917年底，美孚洋行在上海訂造一艘載重348噸的濟川號油艇。該船業(yè)主為上海海運局，采用三島式尾機型布局，10494總噸，15150載重噸。型寬25米，；16464總噸，24744載重噸，22300載貨噸，；主機為低速柴油機，功率6620千瓦，航速15節(jié)，續(xù)航距離7000海里。