【正文】 顯快于銷售成本的下降；利潤下降82%，企業(yè)盈利能力大幅縮減，%%銷售利潤率從11%%，已達(dá)到國際行業(yè)平均水平，但由于廠家總數(shù)較多，虧損企業(yè)數(shù)量較多，影響總體盈利能力，轎車業(yè)需要從新洗牌。 中高檔市場由于2月的索納塔和蒙迪歐表現(xiàn)較好導(dǎo)致產(chǎn)銷均衡，而三月由于帕薩特的生產(chǎn)過高，導(dǎo)致整個中高檔市場的產(chǎn)銷失衡。歐系仍處于下滑態(tài)勢（菲亞特、雪鐵龍等），這既與歐元匯率上升等客觀因素有關(guān)，也與自身體系問題相連。從圖中可見中低檔的依蘭特和微型車的夏利走勢最為強(qiáng)勁，依蘭特為連續(xù)兩月的銷量冠軍和季度銷量冠軍，夏利也多年來首次出現(xiàn)在銷量冠軍的寶座上，這時以往格局無法想象的。 排量市場走勢 圖四：各排量市場走勢 從轎車市場各排量轎車走勢可看到，這與的良好表現(xiàn)是分不開的，奇瑞能把一個具有較先進(jìn)技術(shù)的時尚車型的價格達(dá)到3萬元的水平，說明轎車的下降空間是十分巨大的，不要被數(shù)字所蒙蔽，合資企業(yè)的問題是嚴(yán)重的，價格虛高是嚴(yán)重的問題。 消費(fèi)需求變化 近年來，整個消費(fèi)需求的內(nèi)在穩(wěn)定增長機(jī)制仍未最終形成，汽車、住房等新興熱點在政策的刺激和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的推動下，進(jìn)入快速穩(wěn)定增長軌道，02年以來的車市火爆，而房地產(chǎn)自04年初顯示強(qiáng)勁的上升態(tài)勢，這雙方的變化反映出，居民消費(fèi)投資的熱點變幻。但開征的消息對經(jīng)濟(jì)型轎車的持續(xù)旺銷可謂火上澆油，經(jīng)濟(jì)型轎車成為1季度轎車增長的主要驅(qū)動力。進(jìn)口車將在與國產(chǎn)車的競爭中尋找新的定位和空間。中國轎車市場的強(qiáng)弱勢快速轉(zhuǎn)化讓人驚嘆，由于轎車市場的復(fù)雜性，讓以報表數(shù)字解讀市場的人著實難以判斷。國家海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示，比去年同期下降近60%。養(yǎng)路費(fèi)“費(fèi)改稅”尚無實施方案。原油及成品油價格漲幅仍較高。 份額縮減最明顯的是普及型轎車，以飛度、千里馬、賽歐、富康為代表的車型總體表現(xiàn)不佳，尤其是05款的千里馬、賽歐的推出與04年推出的效果差距甚遠(yuǎn)，價格較04年末的高出近1萬元，競爭力迅速下降。從2月28日雅閣降價后的品牌走勢可見，帕薩特銷量地位明顯下滑，從1月的10位至2月的15位至3月的17位，而04年帕薩特是第9位，市場地位的快速下滑反映產(chǎn)品競爭力的急劇退化。 從各檔次市場看，低端市場的對應(yīng)速度最快，由于庫存量較小，2月和3月的產(chǎn)銷保持均衡態(tài)勢。合資企業(yè)中既有衰退的貴族又有復(fù)興的貴族，當(dāng)年極盡風(fēng)光的新興企業(yè)也分化嚴(yán)重。飛度的兩廂已將兩廂市場有效激活，在三廂受依蘭特、凱越等的沖擊下，未來兩廂市場仍較樂觀。在市場洗牌趨勢日益明顯的態(tài)勢下，品牌淘汰的速度也會加快。由于中國轎車工業(yè)的先天不足，合資企業(yè)的問題深重，民企的實力不足，廠家競爭力差距巨大，加之豐田等巨大潛力逐步體現(xiàn)，市場新格局逐步形成。在轎車市場中，關(guān)注廠家的多，分析消費(fèi)趨勢的較少，主要是消費(fèi)需求波動性極大，難以把握。但3月的通用表現(xiàn)已趨于正常，賽歐銷量雖不高，但在此價格下已較為成功。北京現(xiàn)代的盈利仍保持合理狀態(tài)。但上海通用的表現(xiàn)明顯改善，廣州本田也表現(xiàn)突出。他們共同特點是：1月的市場爆發(fā)增長，而2～3月的市場仍保持高于04年的水平。中檔車表現(xiàn)較弱。 1升市場的走勢也是令人欣喜的，以夏利代表的實用型微車得到最普遍用戶的認(rèn)可。 三、轎車市場走勢特征 轎車各檔價格市場走勢 圖三：各檔次轎車走勢變化 1季度最大的市場特征是微型轎車市場走勢火爆，市場份額增量巨大，1季度較04年份額增長32%。 1～2月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計完成4222億元，%。《辦法》使部分企業(yè)因此會面臨成本增加、利潤下降甚至經(jīng)營困難的情況，但能防止我國成為汽車組裝基地、確保我國汽車和零部件工業(yè)同步發(fā)展，并且還能防止國家稅收流失。較04年的合理增量已出現(xiàn)。顯示市場的迅速恢復(fù)。 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》4月1日起執(zhí)行。汽車的增長率仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值。 隨著3月16日國家上調(diào)房貸利率，房地產(chǎn)投資的風(fēng)險日益突出，居民消費(fèi)投資房地產(chǎn)的過度熱情受到抑制，未來轎車消費(fèi)將回歸正常狀態(tài)，這對未來轎車市場是明顯的利好。同時可看到雖然銷量翻倍，但長安奧拓的走勢也較好，低端市場的空間較大。中高檔和普及型車表現(xiàn)穩(wěn)健。 山東、河北、河南等經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)成為市場增量的主要亮點。同時由于1季度的市場特點異常，部分廠家的營銷舉措實施時間較晚，因而銷量狀態(tài)從季度角度被淡化。大眾系的盈利能力也大幅降低。 上海通用由于品牌策略調(diào)整和賽歐的延期上市造成產(chǎn)品線的真空，以致增速下滑。 六、未來轎車市場走勢分析 總體市場走勢相對樂觀，關(guān)鍵是需求的有效增長。轎車的火爆與SUV的滑落間反差明顯，經(jīng)濟(jì)型轎車對經(jīng)濟(jì)型SUV市場分流日漸明顯，對微型車等的升級替代仍會延續(xù) 廠家競爭新格局日益明顯，洗牌速度明顯加快。做強(qiáng)已占領(lǐng)的細(xì)分市場是關(guān)鍵，否則新品的推出失利可能殃及企業(yè)對市場的應(yīng)對能力，導(dǎo)致整個企業(yè)的競爭力退化，甚至退出市場。在中國市場中，主流細(xì)分市場的容量很大，依蘭特、捷達(dá)、