企業(yè)一季度轎車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)-wenkub
2023-07-12 06:59:22 本頁(yè)面
【正文】 季度的走勢(shì)完全相反，進(jìn)口車還在政策漩渦中掙扎，國(guó)產(chǎn)車迅速旺銷。13月的累計(jì)狀態(tài)也較好，市場(chǎng)銷量較04年屬于正增長(zhǎng)狀態(tài)，%，較03年同期增長(zhǎng)41%。 圖一：03～05年市場(chǎng)銷量走勢(shì) 從上圖可見(jiàn)，05年市場(chǎng)可參照03年市場(chǎng)（春節(jié)主體均在2月）進(jìn)行對(duì)比，2月的市場(chǎng)已較03年銷售勢(shì)頭看好，3月的勢(shì)頭更是明顯。中國(guó)轎車市場(chǎng)的強(qiáng)弱勢(shì)快速轉(zhuǎn)化讓人驚嘆，由于轎車市場(chǎng)的復(fù)雜性，讓以報(bào)表數(shù)字解讀市場(chǎng)的人著實(shí)難以判斷。 年初的轎車市場(chǎng)在降價(jià)潮中反應(yīng)遲鈍，到1月中旬才開(kāi)始進(jìn)入高潮期，消費(fèi)等待群體迅速出手，旺銷勢(shì)頭一直延續(xù)到春節(jié)開(kāi)始。3月竟然較1月市場(chǎng)提升35%，而03年的3月較03年1月是持平狀態(tài)，走勢(shì)差異是明顯的。終端數(shù)據(jù)要比數(shù)字狀態(tài)更好很多，從我們跟蹤分析看，1季度同比04年終端銷量提升810%，這是極高的數(shù)字，反映市場(chǎng)真正的旺銷局面。國(guó)家海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示，比去年同期下降近60%。未來(lái)進(jìn)口車市場(chǎng)只能成為國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的補(bǔ)充。轎車市場(chǎng)成交價(jià)格快速回升至高位，部分經(jīng)銷商盈利狀態(tài)大有改善的同時(shí)，部分經(jīng)銷商退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致相當(dāng)多的汽車制造商將幾乎已是整車的進(jìn)口車以散件名義進(jìn)口，交散件進(jìn)口關(guān)稅的稅率，變相逃稅，以達(dá)到低成本迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的目的。養(yǎng)路費(fèi)“費(fèi)改稅”尚無(wú)實(shí)施方案。 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境 1～2月份，全部國(guó)有工業(yè)企業(yè)及年產(chǎn)品銷售收入500萬(wàn)元以上的非國(guó)有工業(yè)企業(yè)完成增加值9034億元，%，增速與去年同期基本持平。工業(yè)增加值月度同比增長(zhǎng)率已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月相對(duì)平穩(wěn)地波動(dòng)在16%上下。據(jù)以往年份的規(guī)律看，投資的增速有在年初高年末低的現(xiàn)象，因此，今年前兩個(gè)月的投資增速的下降仍需要今后各期的關(guān)注。原油及成品油價(jià)格漲幅仍較高。 在對(duì)中產(chǎn)階層的的調(diào)查顯示，中產(chǎn)的消費(fèi)興趣基本上集中在買(mǎi)房、購(gòu)車兩個(gè)方面。 02年至04年全國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格保持相對(duì)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，轎車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，04年4月轎車由井噴式增長(zhǎng)理性回歸，而房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格顯示明顯攀升態(tài)勢(shì)，國(guó)房景氣指數(shù)在短短半年間上升10%，這需要巨額的消費(fèi)資金支持，這對(duì)居民消費(fèi)投資結(jié)構(gòu)造成較大影響。而最關(guān)鍵的一點(diǎn)是微型轎車的價(jià)格在04年末到05年初大都進(jìn)行了一輪大力度的調(diào)整。 份額縮減最明顯的是普及型轎車，以飛度、千里馬、賽歐、富康為代表的車型總體表現(xiàn)不佳，尤其是05款的千里馬、賽歐的推出與04年推出的效果差距甚遠(yuǎn)，價(jià)格較04年末的高出近1萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)力迅速下降。但奇瑞走到如此狀態(tài)也是正常的，在上市之初，奇瑞已連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷8000臺(tái)的水平。 此次銷量上升只是合理的修正。同時(shí)在夏利走好的情況下，同價(jià)位的路寶和愛(ài)迪爾走勢(shì)也是節(jié)節(jié)上升。04年的銷量冠軍捷達(dá)走勢(shì)稍微疲弱，但隨著市場(chǎng)的不斷走強(qiáng)，解答的地位又有所回升，與前兩名的差距不斷縮小，桑塔納的表現(xiàn)也不錯(cuò)，體現(xiàn)出10萬(wàn)元級(jí)的市場(chǎng)主力價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)容量魅力。微型和中低檔表現(xiàn)突出，繼續(xù)成為市場(chǎng)的主要拉動(dòng)力。其中夏利和作為穩(wěn)健車型和時(shí)尚車型的代表，成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)，價(jià)格調(diào)整對(duì)銷量的拉動(dòng)功不可沒(méi)，由此需關(guān)注價(jià)格拉動(dòng)力衰退后的市場(chǎng)表現(xiàn)。從2月28日雅閣降價(jià)后的品牌走勢(shì)可見(jiàn)，帕薩特銷量地位明顯下滑，從1月的10位至2月的15位至3月的17位，而04年帕薩特是第9位，市場(chǎng)地位的快速下滑反映產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的急劇退化。日系已取代大眾系成為中國(guó)市場(chǎng)的主力。 16 / 16主力區(qū)域流向變化分析 廣東、北京均出現(xiàn)市場(chǎng)份額明顯下滑態(tài)勢(shì)，且1季度各月的市場(chǎng)份額明顯出現(xiàn)逐月下滑態(tài)勢(shì)，這種下滑屬于成熟市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力現(xiàn)象，隨著春節(jié)前的市場(chǎng)熱銷經(jīng)銷商庫(kù)存應(yīng)快速消化，但由于3月的市場(chǎng)相對(duì)回落，造成經(jīng)銷商進(jìn)貨小于1月。區(qū)域的變化是05年轎車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的主要關(guān)注點(diǎn)。 從各檔次市場(chǎng)看，低端市場(chǎng)的對(duì)應(yīng)速度最快，由于庫(kù)存量較小，2月和3月的產(chǎn)銷保持均衡態(tài)勢(shì)。 四、轎車廠家態(tài)勢(shì)分析 各廠家走勢(shì) 1季度轎車市場(chǎng)走勢(shì)較混亂，各種版本數(shù)據(jù)信息較多，市場(chǎng)狀態(tài)難以把握。雖然上海大眾仍然保持市場(chǎng)第一的位置，但與其它廠家的差距明顯縮小，前幾位轎車廠家市場(chǎng)份額明顯變換，顯示在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，廠家的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)差異巨大。但轎車產(chǎn)業(yè)是大投入高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，維持將產(chǎn)生巨額的虧損，這是誰(shuí)也無(wú)法承受的。各指標(biāo)中上升最快的是產(chǎn)成品庫(kù)存指標(biāo)，較上年同期上升77%。上海通用由于賽歐的新品上市原因銷售利潤(rùn)率從25%下降到7%。 從2月末的各家產(chǎn)成品庫(kù)存狀態(tài)中可見(jiàn)各家的營(yíng)銷舉措原因。合資企業(yè)中既有衰退的貴族又有復(fù)興的貴族，當(dāng)年極盡風(fēng)光的新興企業(yè)也分化嚴(yán)重。依蘭特的成功主要在產(chǎn)品力上，符合中國(guó)主流消費(fèi)者審美觀的外形和豐富的配置，加之幾次合理的價(jià)格調(diào)整，達(dá)到高性價(jià)比，在目前中并不成熟的市場(chǎng)中，最終贏得市場(chǎng)的高度認(rèn)可。帕薩特的表現(xiàn)造成銷量的進(jìn)一步下滑和利潤(rùn)的喪失，最終導(dǎo)致大眾系的衰退。3月3日的君威和凱越的降價(jià)舉措已取得明顯效果，君威的降價(jià)對(duì)應(yīng)得當(dāng)，使君威的銷量迅速回升，與帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)逆轉(zhuǎn)，這在油價(jià)高企
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