【正文】 目 錄 前 言 ............................................................................................................................... 1 第 1章 電動汽車構(gòu)造與原理 .......................................................................................... 2 167。 蓄電池使用壽命太短 .......................................................................... 10 167。目前這種電車普遍使用的電池一般都是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池又有很多種類，常見的有個干荷蓄電池、濕荷電式蓄電池、閥控式蓄電池、免維護蓄電池、膠體蓄電池、水平板式蓄電池等。交流電動機的使用還是以三相交流異步電動機為主。電動車的驅(qū)動系統(tǒng)由集中驅(qū)動系統(tǒng)和輪轂驅(qū)動系統(tǒng)兩驅(qū)動系統(tǒng)。由于氧可從空氣中獲得，只有不斷供給氫氣與帶走水，燃料電池就可不斷供給所需電能。 電動汽車由電動機驅(qū)動，電動機是 電動汽車的關(guān)鍵部分。電動機應(yīng)具有自動調(diào)速功能，以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適性，并且能夠達到與內(nèi)燃機汽車加速踏板同樣的控制響應(yīng)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組、換向器、軸和風(fēng)扇組成。 （ 4）在選擇轉(zhuǎn)矩和速度曲線之間有更大的空間，控制器必須與電機相匹，滿足爬坡所需的速度和轉(zhuǎn)矩。就整體來看，成熟電池的壽命都相對較短。承擔(dān)純電動轎車研發(fā)的是上海汽車奇瑞公司、上海 交通大學(xué)、天津汽車集團和中國汽車技術(shù)研究中心。今年，人大代表會上溫總理多次提到“大力培育”“大力發(fā)展”新能源汽車，“十二五”規(guī)劃新能源汽車不限號、不限行等開綠燈措施，新能源公交車正式在武漢、蘇 州、內(nèi)蒙古等地上崗，近日公布的《規(guī)劃》又減免了新能源車的購置稅使購車成本直降 10%??一系列政策表明，我國在新能源市場上，將把以往“拿錢換技術(shù)”的被動，變?yōu)檎莆蘸诵募夹g(shù)籌碼的主動。 隨著電池 (特別是鋰鐵電池 )、電機、控制器技術(shù)的進展，純電動汽車 (BEV)有廣闊的發(fā)展前景，其中適合我國國情的微型電動汽車將會率先發(fā)展．我們將迎來可持續(xù)發(fā)展的清潔電動汽車的新時代 。電動汽車使用的能源是可以用與發(fā)電的一切能源。擁有 新能源汽車 領(lǐng)域三大核心電力推進技術(shù) — 電池、電機、電控的 GE 一直希望能夠引領(lǐng)電動汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。該公司 1996 年在巴黎推出的 XAXO 電動小汽車，其動力由 20 個電瓶分 3箱安裝于車頭和車尾，一次充電可行駛 80 公里、最大時速 90 公里以上。另外，不同類型 的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢和不足。換向則可以由控制器直接控制電動機的正反轉(zhuǎn)。主磁極鐵芯上套有線圈，通入直流勵磁電流便會產(chǎn)生磁場，即主磁場。電動機可通過采用鋁合金外殼等途徑降低電動機的質(zhì)量，各種控制裝置和冷卻系統(tǒng)的材料等也應(yīng)盡可能選用輕質(zhì)材料。適用于電力驅(qū)動的電動機可分為直流電動機和交流電動機兩大類。燃料電池有 p 類別，最有望于電動汽車的是質(zhì)子交換膜燃料電池。 167。交流控制器現(xiàn)在在技術(shù)上也有了很大的提高，不如變頻調(diào)速，不過由于成本高所以在使用范圍上收到了很大限制。 電動車的種類 電動汽車的分類，如圖 11 所示。 電動汽車對電動機的基本要求 .............................................................. 6 167。目前發(fā)展電動汽車已成為各國政府和汽車行業(yè)的共識，電動汽車的研發(fā)已成為汽車行業(yè)的熱點。 電動車驅(qū)動電機種類 ....................................................................................... 6 167。 目前電瓶式純電動汽車以噪音小、耗 能低、無污染、成本低、結(jié)構(gòu)簡單而成為新能源汽車發(fā)展的主流，世界很多國家都投入了大量的人力、財力去開發(fā)電動汽車。動力電池組采用并聯(lián)或者串聯(lián)的方式進行組合，在 EV（電動汽車）上占據(jù)很大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當(dāng)?shù)碾y度，通常有“集中”布置和“分散”布置兩 種形式。 恒壓充電：充電 時保持充電器端電壓不變的一種充電方法。 167。電動機也稱（俗稱馬達），在電路中用字母“ M”（舊標(biāo)準(zhǔn)用“ D”）表示。 。 167。 （ 4）無再生制動，釋放加速器 ，一般只能滑行，無平滑制動；只能反接制動，能量通過電機發(fā)熱消耗，對電機損傷較大。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點。 美 、 日 、德、法、英等國各大汽車公司都在競相開發(fā)電動車技術(shù)，較為先進的是美國和法國。作為新能源戰(zhàn)略的重要組成部分， 電動汽車 將逐漸成為中國汽 車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。 預(yù)計 2020 年對上海世博會的總投資大約為 150 億美元．為體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的主題，上海市將加大公交汽車、電車的更新改造力度，未來 5 年內(nèi)，上海將更新 8 000 輛以上的公交車輛，快速發(fā)展公交電車．到 2020 年世博會時，由于各展館里大量需要無污染的電動汽車，因此將促進國產(chǎn)電動汽車的全面上市。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難 完成本篇論文的寫作。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計論文 15 截至 2020 年底，已完成電動汽車整車產(chǎn)品 13 項新標(biāo)準(zhǔn)的起草、 5 項標(biāo)準(zhǔn)的修訂，以及 6 項關(guān)鍵零部件產(chǎn)品測試規(guī)范的制定，并在北京、武漢、天津、威海等城市開展了電動汽車商業(yè)化試驗示范運營。 東風(fēng)電動車公司開發(fā)的 EQ6110HEV 型混合動力城市公交車采用混聯(lián)方案，康明斯 6BTA 型柴油機、交流電機，純電池電動運行最高車速 31 km／ h，發(fā)動機和電機混合驅(qū)動最高車速 72 km／ h；天津 清源電動車輛有限公司開發(fā)出使用燃油和電力雙能源的混合動力中型客車，排放達到歐 I11 標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟性提高 l5％ 以上；北京嘉捷博大電動車有限公司和常州客車廠合作開發(fā)了我國第一輛以燃氣河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計論文 13 渦輪機作為動力機的混合動力電動大客車，該車排放指標(biāo)低于 2020 年將在歐洲開始執(zhí)行的歐 V 標(biāo)準(zhǔn)；深圳明華環(huán)保汽車有限公司開發(fā)出混合動力輕型客車，混合動力系統(tǒng)采用達到歐洲 I11 號排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機。 電動汽車價格昂貴 這種汽車降低了汽車的動力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高．較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。 我國電動汽車的缺點 167。換向器由換向片組成，換向片按一定規(guī)律與轉(zhuǎn)子繞組的繞組元件連接。 、低損耗，并在車輛減速時，可進行制動能量回收。 電動汽車對電動機的基本要求 電動汽車的運行，與一般的工業(yè)應(yīng)用不同，非常復(fù)雜。 （如蓄電池、飛輪等）分類，據(jù)此可把燃料電池汽車分為純?nèi)剂想姵仄嚭突旌希◤?fù)合）式燃料電池汽車。 燃料電池電動汽車 167。 儲存壽命：電池在規(guī)定條件下儲存結(jié)束時，電池仍能保持規(guī)定的性能和儲存河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計論文 4 期限。 燃料電池電動車目前使用的較少，因為燃料電池由于技術(shù)還不成熟其結(jié)構(gòu)復(fù)電動汽車類型 純電動汽車車 混合動力汽車 燃料電池汽車車 車車 鉛酸蓄電池 鈉硫電池 鎳鋅電池 空氣電池 鋰離子電池 內(nèi)燃機 +電池 燃料電池蓄電池 燃料電池電容 +太陽能 蓄電池 +電容（飛輪） 蓄電池