【正文】 目 錄 前 言 ............................................................................................................................... 1 第 1章 電動(dòng)汽車構(gòu)造與原理 .......................................................................................... 2 167。 蓄電池使用壽命太短 .......................................................................... 10 167。目前這種電車普遍使用的電池一般都是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池又有很多種類，常見(jiàn)的有個(gè)干荷蓄電池、濕荷電式蓄電池、閥控式蓄電池、免維護(hù)蓄電池、膠體蓄電池、水平板式蓄電池等。交流電動(dòng)機(jī)的使用還是以三相交流異步電動(dòng)機(jī)為主。電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于氧可從空氣中獲得，只有不斷供給氫氣與帶走水，燃料電池就可不斷供給所需電能。 電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)是 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部分。電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)速功能，以減輕駕駛員的操縱強(qiáng)度，提高駕駛的舒適性，并且能夠達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車加速踏板同樣的控制響應(yīng)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組、換向器、軸和風(fēng)扇組成。 （ 4）在選擇轉(zhuǎn)矩和速度曲線之間有更大的空間，控制器必須與電機(jī)相匹，滿足爬坡所需的速度和轉(zhuǎn)矩。就整體來(lái)看，成熟電池的壽命都相對(duì)較短。承擔(dān)純電動(dòng)轎車研發(fā)的是上海汽車奇瑞公司、上海 交通大學(xué)、天津汽車集團(tuán)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。今年，人大代表會(huì)上溫總理多次提到“大力培育”“大力發(fā)展”新能源汽車，“十二五”規(guī)劃新能源汽車不限號(hào)、不限行等開(kāi)綠燈措施，新能源公交車正式在武漢、蘇 州、內(nèi)蒙古等地上崗，近日公布的《規(guī)劃》又減免了新能源車的購(gòu)置稅使購(gòu)車成本直降 10%??一系列政策表明，我國(guó)在新能源市場(chǎng)上，將把以往“拿錢換技術(shù)”的被動(dòng)，變?yōu)檎莆蘸诵募夹g(shù)籌碼的主動(dòng)。 隨著電池 (特別是鋰鐵電池 )、電機(jī)、控制器技術(shù)的進(jìn)展，純電動(dòng)汽車 (BEV)有廣闊的發(fā)展前景，其中適合我國(guó)國(guó)情的微型電動(dòng)汽車將會(huì)率先發(fā)展．我們將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的清潔電動(dòng)汽車的新時(shí)代 。電動(dòng)汽車使用的能源是可以用與發(fā)電的一切能源。擁有 新能源汽車 領(lǐng)域三大核心電力推進(jìn)技術(shù) — 電池、電機(jī)、電控的 GE 一直希望能夠引領(lǐng)電動(dòng)汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。該公司 1996 年在巴黎推出的 XAXO 電動(dòng)小汽車，其動(dòng)力由 20 個(gè)電瓶分 3箱安裝于車頭和車尾，一次充電可行駛 80 公里、最大時(shí)速 90 公里以上。另外，不同類型 的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。換向則可以由控制器直接控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)。主磁極鐵芯上套有線圈，通入直流勵(lì)磁電流便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，即主磁場(chǎng)。電動(dòng)機(jī)可通過(guò)采用鋁合金外殼等途徑降低電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，各種控制裝置和冷卻系統(tǒng)的材料等也應(yīng)盡可能選用輕質(zhì)材料。適用于電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)兩大類。燃料電池有 p 類別，最有望于電動(dòng)汽車的是質(zhì)子交換膜燃料電池。 167。交流控制器現(xiàn)在在技術(shù)上也有了很大的提高，不如變頻調(diào)速，不過(guò)由于成本高所以在使用范圍上收到了很大限制。 電動(dòng)車的種類 電動(dòng)汽車的分類，如圖 11 所示。 電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的基本要求 .............................................................. 6 167。目前發(fā)展電動(dòng)汽車已成為各國(guó)政府和汽車行業(yè)的共識(shí)，電動(dòng)汽車的研發(fā)已成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。 電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類 ....................................................................................... 6 167。 目前電瓶式純電動(dòng)汽車以噪音小、耗 能低、無(wú)污染、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而成為新能源汽車發(fā)展的主流，世界很多國(guó)家都投入了大量的人力、財(cái)力去開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。動(dòng)力電池組采用并聯(lián)或者串聯(lián)的方式進(jìn)行組合，在 EV（電動(dòng)汽車）上占據(jù)很大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當(dāng)?shù)碾y度，通常有“集中”布置和“分散”布置兩 種形式。 恒壓充電：充電 時(shí)保持充電器端電壓不變的一種充電方法。 167。電動(dòng)機(jī)也稱（俗稱馬達(dá)），在電路中用字母“ M”（舊標(biāo)準(zhǔn)用“ D”）表示。 。 167。 （ 4）無(wú)再生制動(dòng)，釋放加速器 ，一般只能滑行，無(wú)平滑制動(dòng)；只能反接制動(dòng)，能量通過(guò)電機(jī)發(fā)熱消耗，對(duì)電機(jī)損傷較大。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動(dòng)汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn)。 美 、 日 、德、法、英等國(guó)各大汽車公司都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)電動(dòng)車技術(shù)，較為先進(jìn)的是美國(guó)和法國(guó)。作為新能源戰(zhàn)略的重要組成部分， 電動(dòng)汽車 將逐漸成為中國(guó)汽 車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。 預(yù)計(jì) 2020 年對(duì)上海世博會(huì)的總投資大約為 150 億美元．為體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的主題，上海市將加大公交汽車、電車的更新改造力度，未來(lái) 5 年內(nèi)，上海將更新 8 000 輛以上的公交車輛，快速發(fā)展公交電車．到 2020 年世博會(huì)時(shí)，由于各展館里大量需要無(wú)污染的電動(dòng)汽車，因此將促進(jìn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的全面上市。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒(méi)有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難 完成本篇論文的寫(xiě)作。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 15 截至 2020 年底，已完成電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品 13 項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)的起草、 5 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，以及 6 項(xiàng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品測(cè)試規(guī)范的制定，并在北京、武漢、天津、威海等城市開(kāi)展了電動(dòng)汽車商業(yè)化試驗(yàn)示范運(yùn)營(yíng)。 東風(fēng)電動(dòng)車公司開(kāi)發(fā)的 EQ6110HEV 型混合動(dòng)力城市公交車采用混聯(lián)方案，康明斯 6BTA 型柴油機(jī)、交流電機(jī)，純電池電動(dòng)運(yùn)行最高車速 31 km／ h，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)最高車速 72 km／ h；天津 清源電動(dòng)車輛有限公司開(kāi)發(fā)出使用燃油和電力雙能源的混合動(dòng)力中型客車，排放達(dá)到歐 I11 標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高 l5％ 以上；北京嘉捷博大電動(dòng)車有限公司和常州客車廠合作開(kāi)發(fā)了我國(guó)第一輛以燃?xì)夂幽峡萍即髮W(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 13 渦輪機(jī)作為動(dòng)力機(jī)的混合動(dòng)力電動(dòng)大客車，該車排放指標(biāo)低于 2020 年將在歐洲開(kāi)始執(zhí)行的歐 V 標(biāo)準(zhǔn)；深圳明華環(huán)保汽車有限公司開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力輕型客車，混合動(dòng)力系統(tǒng)采用達(dá)到歐洲 I11 號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。 電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴 這種汽車降低了汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程的要求，充電過(guò)程比較簡(jiǎn)單，車速不高．較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。 我國(guó)電動(dòng)汽車的缺點(diǎn) 167。換向器由換向片組成，換向片按一定規(guī)律與轉(zhuǎn)子繞組的繞組元件連接。 、低損耗，并在車輛減速時(shí)，可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。 電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)的基本要求 電動(dòng)汽車的運(yùn)行，與一般的工業(yè)應(yīng)用不同，非常復(fù)雜。 （如蓄電池、飛輪等）分類，據(jù)此可把燃料電池汽車分為純?nèi)剂想姵仄嚭突旌希◤?fù)合）式燃料電池汽車。 燃料電池電動(dòng)汽車 167。 儲(chǔ)存壽命：電池在規(guī)定條件下儲(chǔ)存結(jié)束時(shí)，電池仍能保持規(guī)定的性能和儲(chǔ)存河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 4 期限。 燃料電池電動(dòng)車目前使用的較少，因?yàn)槿剂想姵赜捎诩夹g(shù)還不成熟其結(jié)構(gòu)復(fù)電動(dòng)汽車類型 純電動(dòng)汽車車 混合動(dòng)力汽車 燃料電池汽車車 車車 鉛酸蓄電池 鈉硫電池 鎳鋅電池 空氣電池 鋰離子電池 內(nèi)燃機(jī) +電池 燃料電池蓄電池 燃料電池電容 +太陽(yáng)能 蓄電池 +電容（飛輪） 蓄電池