【正文】 ............................... 15 支擋及防護施工方法及工藝 .................................... 24 六、施工安全保證措施 ............................................... 35 組織保證措施 ................................................ 35 安全技術措施 ................................................ 43 安全應急處理 ................................................ 48 2 一、編制依據(jù) ⑴設計說明、七標實施性施工組織設計及路基施工圖紙等； ⑵國家、鐵道部現(xiàn)行的 鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)程等； ⑶國家及吉林省相關法律、法規(guī)及條例等； ⑷現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區(qū)性條件等資料； ⑸集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果； ⑹沈陽鐵路局文件《沈陽鐵路局危險性較大工程安全管理辦法》（沈鐵建發(fā)【 2020】 221 號）。 施工平面布置 施工平面布置見路基設計圖。 ⑹裝藥時嚴禁火種，嚴禁裝藥打眼同時進行。 ⑶當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高， 當路塹開挖至基床底層上部的設計 標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現(xiàn)場不符等技術問題，及時與相關單位聯(lián)系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工 。 三 級邊坡坡面防護 GDK349+～ DK349+ 段路基工程三級邊坡采用 C30混凝土框架梁錨桿防護。 二級邊坡坡面防護 GDK349+～ DK349+ 段路基工程二級邊坡采用 C30混凝土框架梁錨索防護。 擋土墻基礎埋深，一般地段應不小于 ；浸水地段有水流沖刷線一下不小于 ，且不小于 ；墻基位于傾斜地面時，對土質和軟巖地基，距墻前傾斜坡面的水平間距 ；硬質巖地段，距墻前傾斜坡面的水平間距 。 土工格柵施工工藝及技術要求 路堤邊坡高度≥ 時，在路堤的基床表層以下兩側邊坡中， 14 水平鋪設寬度不小于 3m 的雙向滌綸經(jīng)編土工格柵或聚乙烯塑料拉伸土工格柵，極限抗拉強度不小于 25KN/m，延伸率≤ 10%，層間距為。 （ 3） 路基施工時應注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。 ⑾挖方邊坡一般每 8~10m 設置一級臺階，每級臺階設置 寬平臺綠化，并視實際情況設置截水溝，在巖土交界面或巖石強弱風化分 界面，可調整分級高度或設置成折線坡。 ⑵空壓機的位置 19 設置兩臺內(nèi)燃空壓機站，集中供風。 ③孔內(nèi)有水時應將孔內(nèi)積水排凈，排不凈時，采用防水炸藥。 ③兩次爆破的銜接臺階最大尺寸≤ 150mm。鎖口高出原地面30cm。 預加固樁施工完成后，按照要求做無損檢測（小應變檢測）試驗。 擋土墻墻身混凝土達到設計強度后，方可進行路基土方施工，擋墻背后填筑砂夾卵石等滲水性土，隨路基土方填筑時回 填、壓實，邊角壓不到的部位采用沖擊打夯機或平板振動夯夯實，泄水孔部位按設計要求增設反濾層。 ⑷分節(jié)開挖 每節(jié)高度為 1000mm，挖孔尺寸按設計每邊加大 2 200mm。安裝過程中，為保證外觀美觀，每一層擋土板控制在同一直線上，路肩至最上一塊板間高度不夠安裝一塊板時，現(xiàn)澆 32 50cm 厚 C15 片石混凝土，擋土板安裝完成后，就地 澆筑 C15 混凝土進行固定。 圖 565 錨索框架梁護坡施工工藝流程圖 ⑴錨索造孔：錨索孔均采用 130mm 鉆孔，鉆孔傾角為 15176。注漿結束后應觀察漿液的回落情況，若有回落應及時補漿。協(xié)助項目經(jīng)理做好安全生產(chǎn)，對安全負有重要監(jiān)督管理責任；督促檢查和指導推進項目安全管理責任體系的落實；組織進行危險源辨識、風險評估，根據(jù)風險情況組織制定預控措施，編制應急預案，并監(jiān)督實施；參加項目專項安全施工方案的審核、安全技術交底和各項安全評價、驗收工作；對現(xiàn)場安全環(huán)保進行督查，參加或組織定期檢查。 ⑶錨索安裝：安裝錨索前，必需嚴格檢查鉆孔深度、錨索長度是否與設計相符，檢查張拉段長度是否準確，波紋管端部密封是否可靠，分離架固定是否牢固。 ⑷框架梁澆注：框架梁采用 C30 混凝土灌注，為了使框架梁上表面與錨桿軸線垂直，預先將一根外徑與鉆頭直徑相同的鋼管和墊板正交焊牢，澆筑框架梁前將鋼管的另一端插入鉆孔即可。采用人工或吊車配吊斗上料，利用串筒將混凝土送至樁底，混凝土自落高度小于 31 2m。 ⑶構筑混凝土護圈 為避免周圍土體擾動，將樁定位 開挖至 深后，澆筑護圈 C15混凝土（模板采用組合鋼模）。 ⑷施工注意事項 擋土墻地面以上 處每隔 2～ 3m 上下左右交錯設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。連續(xù)進行樁身混凝土灌注，混凝土灌注采用串筒，振動棒分層進行搗固。 預加固樁施工工藝流程見圖 561。 爆破產(chǎn)生的較大石塊，采用風鉆鉆孔爆破解小，以利挖裝運輸。 裝藥量的確定 深孔松動爆破，最小抵抗線 W（相當于排距），滿足 w4m,則爆破的方量與用藥量成正比 ,即 : Q=qv Q每個炮孔裝藥量 (kg) q單位藥量 (kg/m3) 21 v每個炮孔爆破方量 (m3) q值的確定 ,是根據(jù)巖石種類及堅硬程度確定 ,也可通過試爆進行調整。臨近路塹邊坡預留 ～，采用光面爆破進行刷坡，確保邊坡坡面質點振動速度不超過24cm/s，光面爆破孔痕率不低于 80%，坡面不平整度不超過 20cm。 ⑺挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過實驗確定。 15 施工工藝 開工前，應進行測量放樣，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，進行處理。強背最底排泄水孔以下 及墻頂以下 高的范圍內(nèi)設 C25 混凝土防滲層，寬 。 錨頭楔形體混凝土與縱梁同時澆筑，錨頭頂點必須與錨索軸線垂 12 直?？蚣芰簷M向 (線路方向 )每個 2D 設伸縮縫一條，縫寬 。 ③護坡沿線路方向每隔 1020m 設伸縮縫一道寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。 ⑵開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于 20cm 土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于20cm 保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側 4%的排水坡。 ○ 1 有無瞎炮及可疑現(xiàn)象。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴寒地區(qū)。 工程地質特性 本工點強風化基巖裂隙較發(fā)育，透水性好，貯存有基巖裂隙水， 3 地下水主要為基巖裂隙水，水量較豐富。 路塹邊坡開挖的要求 （ 1）標出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度； （ 2）坡面應平順，無明顯凹凸，無 危面、浮土、碴堆、雜物； （ 3）需設防護的邊坡，應按設計及時防護；當不能緊跟開挖防護時，應預留一定厚度的保護層。 杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質量重（較）大及以上事故； 7 杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大 及以上火災事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責任事故。 ⑵路塹坡頂至相當于邊 坡高度再加 5m 距離內(nèi)的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。 ，錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過177。；錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過177。 一般地區(qū)重力式路堤擋土墻埋深 ，墻踵一下 深受力影響范圍挖除換填碎石墊層、墻后基坑采用三七灰土分層回填夯 13 實。三向土工格柵要求如下： （ 1）技術指標：采用聚丙烯板材直接沖孔拉伸而成的整體拉伸格柵，網(wǎng)孔成等邊三角形。 ⑵可作為路基填料的土方，應分類開挖分類使用。邊溝及截水溝開挖后，應及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。