【正文】 ............................... 15 支擋及防護(hù)施工方法及工藝 .................................... 24 六、施工安全保證措施 ............................................... 35 組織保證措施 ................................................ 35 安全技術(shù)措施 ................................................ 43 安全應(yīng)急處理 ................................................ 48 2 一、編制依據(jù) ⑴設(shè)計(jì)說明、七標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及路基施工圖紙等； ⑵國家、鐵道部現(xiàn)行的 鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等； ⑶國家及吉林省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等； ⑷現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料； ⑸集團(tuán)公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果； ⑹沈陽鐵路局文件《沈陽鐵路局危險(xiǎn)性較大工程安全管理辦法》（沈鐵建發(fā)【 2020】 221 號）。 施工平面布置 施工平面布置見路基設(shè)計(jì)圖。 ⑹裝藥時(shí)嚴(yán)禁火種，嚴(yán)禁裝藥打眼同時(shí)進(jìn)行。 ⑶當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測量開挖面標(biāo)高， 當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì) 標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工 。 三 級邊坡坡面防護(hù) GDK349+～ DK349+ 段路基工程三級邊坡采用 C30混凝土框架梁錨桿防護(hù)。 二級邊坡坡面防護(hù) GDK349+～ DK349+ 段路基工程二級邊坡采用 C30混凝土框架梁錨索防護(hù)。 擋土墻基礎(chǔ)埋深，一般地段應(yīng)不小于 ；浸水地段有水流沖刷線一下不小于 ，且不小于 ；墻基位于傾斜地面時(shí)，對土質(zhì)和軟巖地基，距墻前傾斜坡面的水平間距 ；硬質(zhì)巖地段，距墻前傾斜坡面的水平間距 。 土工格柵施工工藝及技術(shù)要求 路堤邊坡高度≥ 時(shí)，在路堤的基床表層以下兩側(cè)邊坡中， 14 水平鋪設(shè)寬度不小于 3m 的雙向滌綸經(jīng)編土工格柵或聚乙烯塑料拉伸土工格柵，極限抗拉強(qiáng)度不小于 25KN/m，延伸率≤ 10%，層間距為。 （ 3） 路基施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。 ⑾挖方邊坡一般每 8~10m 設(shè)置一級臺階，每級臺階設(shè)置 寬平臺綠化，并視實(shí)際情況設(shè)置截水溝，在巖土交界面或巖石強(qiáng)弱風(fēng)化分 界面，可調(diào)整分級高度或設(shè)置成折線坡。 ⑵空壓機(jī)的位置 19 設(shè)置兩臺內(nèi)燃空壓機(jī)站，集中供風(fēng)。 ③孔內(nèi)有水時(shí)應(yīng)將孔內(nèi)積水排凈，排不凈時(shí)，采用防水炸藥。 ③兩次爆破的銜接臺階最大尺寸≤ 150mm。鎖口高出原地面30cm。 預(yù)加固樁施工完成后，按照要求做無損檢測（小應(yīng)變檢測）試驗(yàn)。 擋土墻墻身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行路基土方施工，擋墻背后填筑砂夾卵石等滲水性土，隨路基土方填筑時(shí)回 填、壓實(shí)，邊角壓不到的部位采用沖擊打夯機(jī)或平板振動(dòng)夯夯實(shí)，泄水孔部位按設(shè)計(jì)要求增設(shè)反濾層。 ⑷分節(jié)開挖 每節(jié)高度為 1000mm，挖孔尺寸按設(shè)計(jì)每邊加大 2 200mm。安裝過程中，為保證外觀美觀，每一層擋土板控制在同一直線上，路肩至最上一塊板間高度不夠安裝一塊板時(shí)，現(xiàn)澆 32 50cm 厚 C15 片石混凝土，擋土板安裝完成后，就地 澆筑 C15 混凝土進(jìn)行固定。 圖 565 錨索框架梁護(hù)坡施工工藝流程圖 ⑴錨索造孔：錨索孔均采用 130mm 鉆孔，鉆孔傾角為 15176。注漿結(jié)束后應(yīng)觀察漿液的回落情況，若有回落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好安全生產(chǎn)，對安全負(fù)有重要監(jiān)督管理責(zé)任；督促檢查和指導(dǎo)推進(jìn)項(xiàng)目安全管理責(zé)任體系的落實(shí)；組織進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)評估，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)情況組織制定預(yù)控措施，編制應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)督實(shí)施；參加項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案的審核、安全技術(shù)交底和各項(xiàng)安全評價(jià)、驗(yàn)收工作；對現(xiàn)場安全環(huán)保進(jìn)行督查，參加或組織定期檢查。 ⑶錨索安裝：安裝錨索前，必需嚴(yán)格檢查鉆孔深度、錨索長度是否與設(shè)計(jì)相符，檢查張拉段長度是否準(zhǔn)確，波紋管端部密封是否可靠，分離架固定是否牢固。 ⑷框架梁澆注：框架梁采用 C30 混凝土灌注，為了使框架梁上表面與錨桿軸線垂直，預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相同的鋼管和墊板正交焊牢，澆筑框架梁前將鋼管的另一端插入鉆孔即可。采用人工或吊車配吊斗上料，利用串筒將混凝土送至樁底，混凝土自落高度小于 31 2m。 ⑶構(gòu)筑混凝土護(hù)圈 為避免周圍土體擾動(dòng)，將樁定位 開挖至 深后，澆筑護(hù)圈 C15混凝土（模板采用組合鋼模）。 ⑷施工注意事項(xiàng) 擋土墻地面以上 處每隔 2～ 3m 上下左右交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，并設(shè)墻背砂礫石反濾層。連續(xù)進(jìn)行樁身混凝土灌注，混凝土灌注采用串筒，振動(dòng)棒分層進(jìn)行搗固。 預(yù)加固樁施工工藝流程見圖 561。 爆破產(chǎn)生的較大石塊，采用風(fēng)鉆鉆孔爆破解小，以利挖裝運(yùn)輸。 裝藥量的確定 深孔松動(dòng)爆破，最小抵抗線 W（相當(dāng)于排距），滿足 w4m,則爆破的方量與用藥量成正比 ,即 : Q=qv Q每個(gè)炮孔裝藥量 (kg) q單位藥量 (kg/m3) 21 v每個(gè)炮孔爆破方量 (m3) q值的確定 ,是根據(jù)巖石種類及堅(jiān)硬程度確定 ,也可通過試爆進(jìn)行調(diào)整。臨近路塹邊坡預(yù)留 ～，采用光面爆破進(jìn)行刷坡，確保邊坡坡面質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度不超過24cm/s，光面爆破孔痕率不低于 80%，坡面不平整度不超過 20cm。 ⑺挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過實(shí)驗(yàn)確定。 15 施工工藝 開工前，應(yīng)進(jìn)行測量放樣，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。強(qiáng)背最底排泄水孔以下 及墻頂以下 高的范圍內(nèi)設(shè) C25 混凝土防滲層，寬 。 錨頭楔形體混凝土與縱梁同時(shí)澆筑，錨頭頂點(diǎn)必須與錨索軸線垂 12 直?？蚣芰簷M向 (線路方向 )每個(gè) 2D 設(shè)伸縮縫一條，縫寬 。 ③護(hù)坡沿線路方向每隔 1020m 設(shè)伸縮縫一道寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。 ⑵開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于 20cm 土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時(shí)測量，開挖至邊坡平臺時(shí)，預(yù)留不小于20cm 保護(hù)土層，待人工施做平臺及其上截水溝時(shí)開挖，表面做成向外側(cè) 4%的排水坡。 ○ 1 有無瞎炮及可疑現(xiàn)象。按照對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，該區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)。 工程地質(zhì)特性 本工點(diǎn)強(qiáng)風(fēng)化基巖裂隙較發(fā)育，透水性好，貯存有基巖裂隙水， 3 地下水主要為基巖裂隙水，水量較豐富。 路塹邊坡開挖的要求 （ 1）標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度； （ 2）坡面應(yīng)平順，無明顯凹凸，無 危面、浮土、碴堆、雜物； （ 3）需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)；當(dāng)不能緊跟開挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層。 杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重（較）大及以上事故； 7 杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大 及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責(zé)任事故。 ⑵路塹坡頂至相當(dāng)于邊 坡高度再加 5m 距離內(nèi)的地面坑洼進(jìn)行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。 ，錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過177。；錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過177。 一般地區(qū)重力式路堤擋土墻埋深 ，墻踵一下 深受力影響范圍挖除換填碎石墊層、墻后基坑采用三七灰土分層回填夯 13 實(shí)。三向土工格柵要求如下： （ 1）技術(shù)指標(biāo)：采用聚丙烯板材直接沖孔拉伸而成的整體拉伸格柵，網(wǎng)孔成等邊三角形。 ⑵可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。