【正文】 各芯片之間的連線(xiàn)，大大提高了單片機(jī)的可靠性 與抗干擾能力。(3)倒計(jì)時(shí)顯示模塊：此模塊有兩種方案。此系統(tǒng)中除了具有基本的交通燈功能之外，還具有倒計(jì)時(shí)、時(shí)間設(shè)置、根據(jù)情況手動(dòng)控制等功能。 專(zhuān)業(yè)資料分享 基于AT89C51的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘 要交通燈控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理系統(tǒng)。根據(jù)上述交通燈控制系統(tǒng)的研究意義，本課題設(shè)計(jì)了適應(yīng)當(dāng)前交通管理的交通燈控制系統(tǒng)。(2)信號(hào)燈顯示模塊：利用發(fā)光二極管代替交通信號(hào)燈，通過(guò)單片機(jī)控制使其按要求點(diǎn)亮。(2)集成度高、體積小、有很高的可靠性。 一般發(fā)光二極管與I/O端口之間都會(huì)再連接一個(gè)電阻，其作用在于限制通過(guò)二極管的電流，從而達(dá)到減少功耗或者滿(mǎn)足端口對(duì)最大電流的限制[9]。獨(dú)立式按鍵是直接用I/O口線(xiàn)構(gòu)成的單個(gè)按鍵電路，其特點(diǎn)是每個(gè)按鍵單獨(dú)占用一根I/O口線(xiàn)，每個(gè)按鍵的工作不會(huì)影響其它I/O口線(xiàn)的狀態(tài)[14]。軟件在硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上構(gòu)筑，完成各部分硬件的控制和協(xié)調(diào)。Keil提供包括C編譯器、宏匯編、連接器、庫(kù)管理和一個(gè)功能強(qiáng)大的仿真調(diào)試器等在內(nèi)的完整開(kāi)發(fā)方案，由以下幾部分組成：uVision IDE集成開(kāi)發(fā)環(huán)境（包括工程管理器、源程序編輯器、程序調(diào)試器）、C51編譯器、A51匯編器、LIB51庫(kù)管理器、BL51連接/定位器、OH51目標(biāo)文件生成器以及 Monitor5RTX51實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)[1921]。 //初始化8位定時(shí)器 (256－6)*4000 = 1s EA = 1。按下“設(shè)置鍵”1次，則設(shè)置東西方向的綠燈點(diǎn)亮?xí)r間；按下“設(shè)置鍵”2次，則設(shè)置東西方向黃燈點(diǎn)亮?xí)r間；按下“設(shè)置鍵”3次，則設(shè)置南北方向的綠燈點(diǎn)亮?xí)r間；按下“設(shè)置鍵”4次，則設(shè)置南北方向黃燈點(diǎn)亮?xí)r間；按下“設(shè)置鍵”5次，則恢復(fù)交通燈工作狀態(tài)，時(shí)間顯示設(shè)置后的通行時(shí)間和暫緩?fù)ㄐ袝r(shí)間。//東西方向和南北方向標(biāo)志位都回到初始狀態(tài) tSN = 5。 //東西向黃燈顯示時(shí)間設(shè)置 case 3: if(keyMemory != greenSN + 10) { greenSN++。 if(greenSN =90) {greenSN = 0。本章主要闡述了每個(gè)模塊的設(shè)計(jì)流程，簡(jiǎn)單介紹了控制系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)，列出了本控制系統(tǒng)的仿真結(jié)果。根據(jù)燈的亮滅情況依次查找錯(cuò)誤，直到電路正常工作為止。參 考 文 獻(xiàn)[1] [M].中國(guó)礦業(yè)大學(xué),2002.[2] （修訂版）[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1998.[3] Zadeh . Fuzzy Sets and their Applications [M]. New York: Academic Press,1975.[4] [M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1992.[5] 余錫存,[M].陜西：西安電子科技大學(xué)出版社，1998.[6] 張立新,吳明捷,(PLC)的高速計(jì)數(shù)器的應(yīng)用[J].北京石油化工學(xué)院學(xué)報(bào),2001(1):34~36.[7] [J].機(jī)電一體化，2005(2):12~14. [8] [J].常州工學(xué)院學(xué)報(bào),1999(6):65~68.[9] Tobin, Friesz . Sensitivity analysis for equilibrium network flows [J], Prentice Hall,2001(2):87~91.[10] [M].中央廣播電視大學(xué)出版社，1993.[11] [M].高等教育出版社，1992.[12] [M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2002.[13] （第四版）[M].北京：高等教育出版社，2000.[14] [M].北京：人民文通出版社，1992.[15] [M].北京：電子工業(yè)出版社，2003.[16] [M].北京：航空航天大學(xué)出版社，2000.[17]陳靜,花瑞,[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版）,2008(5):26~29. [18] [M].北京測(cè)繪出版社，1985.[19] 劉曉娟，張雁鵬，[M].中國(guó)鐵道出版社，2008.[20] [M].北京：電子工業(yè)出版社，2007.[21] [J].邵陽(yáng)師范高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，附錄附錄一：電路圖附錄二：程序includeunsigned char num[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。 //標(biāo)志設(shè)置鍵被按下的次數(shù) switch(tP3_4) {case 1: tEW = 5。 break。 case 4: if(yellowSN++ == 9) { yellowSN = 0。 scdSN = greenSN。 P3 = 0xff。 P0 = num[disSN[v]]。 }}//長(zhǎng)按減10秒void sub_10s(void){ t_key = 0。 //閃爍顯示秒數(shù) } if(t_num == 4000) { t_num = 0。 //東西向綠燈亮,顯示綠燈秒數(shù) P1_3 = 0。 //避免程序到此阻塞,故將其至為4 break。 //初始化8位定時(shí)器 (256 6)*4000 = 1s EA = 1。 if(P3_6 == 0) { subSecond()。 disSN[1] = scdSN%10。 //南北向黃燈亮,顯示黃燈秒數(shù) P1_0 = 1。 P1_5 = 0。 break。 } keyMemory = greenSN + 10。 P0 = num[disSN[v]]。 } }}//閃爍顯示秒數(shù)void dspFlash(void){ t_flash++。 break。 } if( greenSN == 90) { greenSN = 0。 case 5: tEW = 5。 while(a) { i = 70。但是本文所設(shè)計(jì)的交通燈控制系統(tǒng)還存在一些未盡人意的地方，還有很多不足之處：(1)該交通燈控制系統(tǒng)沒(méi)有考慮到夜晚車(chē)輛極少情況下的交通燈顯示情況。調(diào)試時(shí)，單片機(jī)軟件先在最小系統(tǒng)板上調(diào)試，確保工作正常之后，再與硬件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。交通燈初始狀態(tài)時(shí)的仿真初始狀態(tài)下，東西方向顯示綠燈，數(shù)碼管從20s開(kāi)始倒計(jì)時(shí)；南北方向顯示紅燈，禁止通行，數(shù)碼管從24s開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。 //keyMemory用來(lái)標(biāo)記秒數(shù)已經(jīng)加10 scdEW = greenEW。 break。 case 4:tSN = 3。在系統(tǒng)中有3個(gè)按鍵設(shè)置，分別為“設(shè)置鍵”、“增加鍵”、“減少鍵”。(4)相應(yīng)程序代碼主程序中：定時(shí)器需要定時(shí)250 us，故T0工作于方式2。在硬件仿真系統(tǒng)中具有全速、單步、設(shè)置斷點(diǎn)等調(diào)試功能，同時(shí)可以觀察各個(gè)變量、寄存器等的當(dāng)前狀態(tài)，因此在該軟件仿真系統(tǒng)中，也必須具有這些功能；同時(shí)支持第三方的軟件編譯和調(diào)試環(huán)境，如Keil C51 uVision2等軟件。所以，在本控制系統(tǒng)中需要用74LS245芯片對(duì)數(shù)碼管進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 這4個(gè)數(shù)碼管分別與控制兩干道倒計(jì)時(shí)顯示的端口相連接，即可顯示出信號(hào)燈的倒計(jì)時(shí)功能。 系統(tǒng)時(shí)鐘電路 信號(hào)燈顯示電路在信號(hào)燈顯示電路中，本控制系統(tǒng)選用了發(fā)光二極管代替信號(hào)燈。由于本控制系統(tǒng)對(duì)于交通燈及數(shù)碼管的控制只用單片機(jī)本身的I/O口就可實(shí)現(xiàn)，故選擇第二種方案。紅燈亮禁止通行；綠燈亮允許通行；黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈燃亮?xí)r間為東西、南北兩干道的公共停車(chē)時(shí)間。計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)為交通控制技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。本文首先介紹了交通燈的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀，闡述了本課題的任務(wù)要求，并在交通管理系統(tǒng)知識(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際應(yīng)用情況，進(jìn)行總體方案論述。綜上所述，交通燈的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。該方案實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，須完成大量的軟件工作，但功能強(qiáng)大，可方便的顯示各種英文字符、漢字和圖形。單片機(jī)的邏輯控制功能及運(yùn)行速度均高于同一檔次的微機(jī)。 倒計(jì)時(shí)顯示電路該交通燈控制系統(tǒng)的倒計(jì)時(shí)功能可以采用數(shù)碼管顯示，也可以采用點(diǎn)陣式LED顯示。本系統(tǒng)中，8051單片機(jī)的P0口控制南北方向的時(shí)間顯示；P1口控制信號(hào)燈的點(diǎn)亮；P2口控制東西方向的時(shí)間顯示；P3口接入鍵盤(pán)開(kāi)關(guān)，可設(shè)置適應(yīng)當(dāng)前交通狀況的通行時(shí)間和暫緩?fù)ㄐ袝r(shí)間。 軟件設(shè)計(jì)環(huán)境簡(jiǎn)介 Proteus仿真軟件簡(jiǎn)介Proteus ISIS是英國(guó)Labcenter公司開(kāi)發(fā)的電路分析與實(shí)物仿真軟件。因此，我們可以把計(jì)數(shù)器記滿(mǎn)為零所需的計(jì)數(shù)值設(shè)定為C和計(jì)數(shù)初值設(shè)定為T(mén)C可得到如下計(jì)算通式：TC=M－C式中，M為計(jì)數(shù)器模值，該值和計(jì)數(shù)器工作方式有關(guān)。如當(dāng)系統(tǒng)使用12MHz晶振時(shí)，一個(gè)機(jī)器周期為1us，執(zhí)行一條雙字雙周期DJNZ指令的時(shí)間為2us,因此執(zhí)行該指令50萬(wàn)次，就可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)1s的目的，對(duì)于50萬(wàn)次循環(huán)可采用外循環(huán)、中循環(huán)、內(nèi)循環(huán)嵌套的多重循環(huán)結(jié)構(gòu)。//東西向綠燈點(diǎn)亮 break。此按鍵分為兩個(gè)功能，一