【正文】 的優(yōu)點(diǎn)在調(diào)速領(lǐng)域中未能得到發(fā)揮。變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展目前的變頻器系統(tǒng)還采用微機(jī)控制技術(shù)，它可根據(jù)電動機(jī)負(fù)載的變化實(shí)現(xiàn)自動、平滑地增速或減速。測量結(jié)果表明，%。交流變頻器已成為對工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造和對產(chǎn)品、設(shè)備更新?lián)Q代的理想調(diào)速裝置。1993年德國就已經(jīng)有成千臺用此方案構(gòu)成的IGBT三點(diǎn)式逆變器用于輕軌電車上。4）無故障運(yùn)行超過40萬km；變頻牽引技術(shù)在國外的應(yīng)用情況如采用變頻調(diào)速，則可節(jié)約大量能源。3）變頻調(diào)速通過改變電機(jī)定子的供電頻率，以改變電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速達(dá)到調(diào)速的目的，其調(diào)速性能優(yōu)越，調(diào)速范圍寬，能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。上世紀(jì)50年代末，由于晶閘管（SCR）的研究成功，電力電子器件開始運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)，可控整流直流調(diào)速便成了調(diào)速系統(tǒng)中的主力軍。隨著全球能源短缺趨勢的加劇以及交流變頻技術(shù)及變頻器產(chǎn)品的性能和功能日趨完善，使其越來越廣泛地應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域中。東洋公司從1986年到1990年底止，就已為23種車型提供了GTO變頻器。4變頻技術(shù)在我國城市交通車輛上的應(yīng)用根據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo)，廣州本田公司已用200臺變頻電車取代了152臺電阻式控制的舊電車和48臺斬波控制電車。據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo)，一輛5600kW的機(jī)車每小時可節(jié)電392kW，若按年運(yùn)行3000h計(jì)算。3）由于它采用電力電子器件取代了有觸點(diǎn)元件，維修費(fèi)可降低50%；除日本外，歐美等發(fā)達(dá)國家目前已形成了較完整的變頻器技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系。因而便促進(jìn)了世界各國對交流調(diào)速技術(shù)的開發(fā)和研制。1）變極調(diào)速是通過改變電動機(jī)定子繞組