【正文】 何實(shí)現(xiàn)車軸與車架連接和定位根據(jù)懸架裝置總成的設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)各軸與車架的位置關(guān)系是通過以下兩步過程實(shí)現(xiàn)的：第一步：各懸架組組焊到車架縱梁上，保證各懸架組的位置符合本文第一部分中的精度要求；第二步：板簧與車軸分裝后的總成與懸架連接，通過調(diào)節(jié)推力桿的長(zhǎng)度最終實(shí)現(xiàn)各軸的定位。懸架的定位能否能夠?qū)崿F(xiàn)工裝定位可實(shí)現(xiàn)性通過本文第一部分的懸架結(jié)構(gòu)說明可知，各組懸架是以組焊體的上平面（與縱梁翼板的焊接面）作為高度基準(zhǔn)，以壓型側(cè)板的理論軸線作為軸向基準(zhǔn)，其軸向基準(zhǔn)沒有可用來定位的實(shí)體基準(zhǔn)。（2）焊接變形的影響由于軸管與固定孔之間的實(shí)際間隙不均勻，提前進(jìn)行環(huán)焊縫焊接時(shí)，由于焊縫填充量的差異，將導(dǎo)致嚴(yán)重的焊接變形。（1）用行車將每組懸架吊裝至車架縱梁上，確保懸架中心線與縱梁定位線重合；（2）測(cè)量牽引銷中心至第二懸架左右懸架體的距離，測(cè)量第二懸架至其他各組懸架的對(duì)角線尺寸，測(cè)量牽引銷中心至其他各組懸架左右懸架體的距離；（3）根據(jù)測(cè)量尺寸調(diào)整各懸架體位置，使其控制在公差范圍內(nèi)。理論上連接軸管與壓型側(cè)板固定孔的軸線重合。另外，板簧在兩組懸架間是滑動(dòng)的，也為放寬此處的精度提供了條件。懸架的定位基準(zhǔn)也與第一懸架相同。半掛車懸架焊裝工藝說明一 半掛車懸架結(jié)構(gòu)說明懸架是汽車的車架與車橋（或車軸）之間傳力連接裝置的總稱，按照結(jié)構(gòu)類型可分為多種形式。每組懸架在車架主體組焊后，定位、焊接在車架的左右縱梁的下翼板上。第4條控制的是各軸的橫向躥隙，避