【正文】 過程中身體各部位盡可能處于自然狀態(tài)。提高車把高度可使背部彎曲度變淺，可以避免對腹部的壓迫，但力不易傳遞到前輪。車座后端寬度過小就會使坐骨結(jié)節(jié)處于鞍座邊緣或緊貼邊緣的位置，導(dǎo)致身體重量落到會陰上。由人機工程學(xué)可知，人在垂直平面內(nèi)顏色辨別界限在標(biāo)準(zhǔn)視線以上30176。這個角度既可以使上體略向后傾，人體重量由鞍座和靠背共同來支撐，同時可保持脊柱的正常自然形態(tài)和良好的視野。如圖6死點時，膝關(guān)節(jié)取得最小值，即，可求得L最小值。將代入式（4），可得。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。將代入式（1），可得。在騎自行車的時候，騎乘者的上體幾乎處于靜止?fàn)顟B(tài)，大腿在一定的角度范圍內(nèi)擺動，腳繞中軸軸心做圓周運動，并帶動小腿運動。工作椅座面傾角一般小于3176。 圖2 蹬踏運功的受力分析 圖3 休閑車騎姿圖3為休閑車常見騎姿。此外，曲柄的長度還直接影響合理的踏速。2與自行車騎姿相關(guān)的因素分析正確的騎姿可以提高騎行效率，使騎行不易產(chǎn)生不適和疲勞，同時還能降低危險發(fā)生的幾率。本文從人體尺寸、動作范圍以及運動生理等方面出發(fā)，改進(jìn)設(shè)計影響騎姿的三大部件之間的相對位置。曲柄長度決定了大腿骨的運動角度和有關(guān)肌肉群的收縮程度。因此，要獲得更大的力矩，就應(yīng)該增大F1。在自行車騎姿設(shè)計時應(yīng)以人體尺寸為基礎(chǔ)，以蹬踏的用力階段關(guān)節(jié)處于舒適的活動范圍為出發(fā)點，來確定影響騎姿的三個部件之間的相對位置，以提高騎行的舒適性。為中軸軸心，為曲柄的軸線。將代入式（7）求得，再把代入式（8）可計算得： （7） （8）取得最大值時，當(dāng)上臂與下臂在一條直線上時，取得最大值。調(diào)整后的騎姿在騎行過程中各關(guān)節(jié)處于舒適的角度范圍內(nèi)；鞍座設(shè)計可防止騎乘者從鞍座上滑下，上體的體重由鞍座和靠背來支撐，減少對會陰的壓力以及手的負(fù)擔(dān)，手操縱行駛方向，腳踩踏板驅(qū)動自行車，各部分分工明確；挺直上身、獲得良好的視野；中軸前移有助于腿部力量的發(fā)揮