【正文】 C61B31C1D1D2C2D1D2C3D1D2C4D1D2D115D113D111/5D117D21D21D21D21C5D1D2C6D1D2D111/5D111/3D21D213. 層次單排序（計(jì)算權(quán)向量）與檢驗(yàn)對(duì)于專(zhuān)家填寫(xiě)后的判斷矩陣，利用一定數(shù)學(xué)方法進(jìn)行層次排序。但問(wèn)題絕不這么簡(jiǎn)單。,int2str(i)])))。,int2str(i),39。r39。,39。b39。b39。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要考慮的主要準(zhǔn)則有三個(gè)，即經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。在特殊情況下，判斷矩陣可以具有傳遞性，即滿足等式：aij*ajk=aik 當(dāng)上式對(duì)判斷矩陣所有元素都成立時(shí)，則稱該判斷矩陣為一致性矩陣。4. 層次總排序與檢驗(yàn)總排序是指每一個(gè)判斷矩陣各因素針對(duì)目標(biāo)層（最上層）的相對(duì)權(quán)重。由此我們可以分析出決策思路，即決策比較看重的是社會(huì)效益和環(huán)境效益，不太看重經(jīng)濟(jì)效益，因此對(duì)于具體因子，方便日常出行和減少環(huán)境污染成為主要考慮因素，對(duì)于這兩個(gè)因素，都是建地鐵方案更佳，由此，最終的方案選擇建地鐵也就順理成章了。一致性檢驗(yàn)的步驟如下。 構(gòu)造判斷矩陣的方法是：每一個(gè)具有向下隸屬關(guān)系的元素（被稱作準(zhǔn)則）作為判斷矩陣的第一個(gè)元素（位于左上角），隸屬于它的各個(gè)元素依次排列在其后的第一行和第一列。在關(guān)系復(fù)雜的遞階層次結(jié)構(gòu)中，有時(shí)組的關(guān)系不明顯，即上一層的若干元素同時(shí)對(duì)下一層的若干元素起支配作用，形成相互交叉的層次關(guān)系，但無(wú)論怎樣，上下層的隸屬關(guān)系應(yīng)該是明顯的。lamda=max(diag(y))。=[]。（4）層次總排序及一致性檢驗(yàn)假定準(zhǔn)則層排序完成，其權(quán)重分別為，方案層包含個(gè)方案：。a=[]。39。cr1(i)=(lamdan2)/(n21)/ri(n2)。很明顯，這兩個(gè)方案于所有準(zhǔn)則都相關(guān)。對(duì)于非一致性判斷矩陣，每一列歸一化后近似其相應(yīng)的權(quán)重，在對(duì)這n個(gè)列向量求取算術(shù)平均值作為最后的權(quán)重。(k)、(k)(k), j=1,2,…,m,則第k層的綜合檢驗(yàn)指標(biāo)(k)=（(k) ,(k) ,…, (k)）w(k1)(k)=（(k) ,(k) ,…, (k)）w(k1).(k)，認(rèn)為判斷矩陣的整體一致性是可以接受的。【案例分析】市政工程項(xiàng)目建設(shè)決策：結(jié)果分析從方案層總排序的結(jié)果看，建地鐵（D2）的權(quán)重（）遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建高速路（D1）的權(quán)重（），因此，最終的決策方案是建地鐵。在特殊情況下，判斷矩陣可以具有傳遞性和一致性。同時(shí)，為了方便后面的定量表示，一般從上到下用A、B、C、D。【案例分析】市政工程項(xiàng)目建設(shè)決策：層次分析法問(wèn)題