【正文】 全封閉”的結(jié)構(gòu)代替開啟式壓縮機(jī)的軸封。由于國(guó)際社會(huì)的共同努力，在全世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)CFC12到HFC134a替代的速度和花費(fèi)比各公司單兵作戰(zhàn)要小得多。有必要開發(fā)安全裝置，在檢測(cè)并將漏至車廂內(nèi)的二氧化碳?xì)怏w排出。 新型制冷劑成果研發(fā)喜人空調(diào)制冷中主要是HFC134a。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)4個(gè)基本組成部分。在這里，我要感謝我的女友杜亞麗，她鼓勵(lì)我認(rèn)真完成本次論文，讓我堅(jiān)持到最后。自動(dòng)控制技術(shù)改進(jìn)逐步實(shí)現(xiàn)智能化。鑒于此，提供節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要，這也必將是未來一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向。 三是新的零部件技術(shù)其它新技術(shù)的應(yīng)用可減少空調(diào)或采暖負(fù)荷增強(qiáng)車身隔熱、改進(jìn)門封結(jié)構(gòu)、玻璃鍍層等車室熱負(fù)荷，從而減少用于空調(diào)或采暖的能耗而減少溫室氣體排放。如一般車輛在冬季將外部空氣經(jīng)加熱器引入車室內(nèi)除霧（新風(fēng)模式）時(shí)，同樣量的熱風(fēng)被排出車外，因此造成采暖負(fù)荷的70%的熱量損失。HFC134a具有ODP（大氣臭氧層破壞指數(shù)）為零。但是我們也應(yīng)該看到，在市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的背后，中國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)正在進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步深化，表現(xiàn)出一系列新的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)軟件雖然也引進(jìn)了UG，Catia等三維造型軟件，但軟件的利用率不高，設(shè)計(jì)人員基本上沒有蒸發(fā)器、暖風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)的全新開發(fā)設(shè)計(jì)能力。此空調(diào)系統(tǒng)中，代替壓縮機(jī)的是內(nèi)裝固體吸附劑的發(fā)生器。制冷劑由壓縮機(jī)壓縮后排出，流入冷凝器放出熱量，冷凝后的制冷劑液體流入儲(chǔ)液干燥器內(nèi)進(jìn)行干燥和儲(chǔ)存，被干燥后的液體制冷劑流出儲(chǔ)液干燥器后分成兩路，一路經(jīng)電磁閥流經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)行節(jié)流降壓，降壓后的制冷劑在儲(chǔ)冷盤管內(nèi)蒸發(fā)吸熱而產(chǎn)生制冷效應(yīng)。制冷功率最大值幾乎和裝置的工作狀態(tài)無關(guān)。電磁單元由操縱和顯示單元E87通過500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。電磁旁通閥一般安裝在儲(chǔ)液干燥器與壓縮機(jī)吸入閥之間?？坠苁且桓?xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。汽車空調(diào)蒸發(fā)器原理與冷凝器正好相反，可以簡(jiǎn)述為帶走車廂內(nèi)空氣的熱量，而蒸發(fā)器是為了將這部分熱量傳遞到外界環(huán)境中去，從膨脹閥或節(jié)流管流出而直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓氣霧狀物（微粒液體）。（3）旋葉式壓縮機(jī)：由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。 電磁離合器在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。這種結(jié)構(gòu)又分為制冷、暖風(fēng)可同時(shí)工作兩種方式，多用于轎車上。微機(jī)控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)功能增加，顯示數(shù)字化。在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，目前仍然使用單一暖風(fēng)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 新技術(shù) 發(fā)展前景 對(duì)策Study On Development of Automobile Air – Conditioning TechnologyAbstract：Since the car came into being, all kinds of auto equipments have developed, automotive air conditioning as part of the car has also got rapid progress, as people for car fortable requirements enhancement and improving the environmental requirements of automotive air conditioning have higher request, automotive air conditioning is having a new historical mission and big step toward a new century. Automotive air conditioning have experienced from simple to plex, from low to high, from a single heating to the development of the puter control of experience, it has cooling, heating, defrost, cleaning the fog, air filtration and humidity control functions and so on. In this paper, we study the performance evaluation index, and the use of a car air conditioning professional theory analysis of automobile airconditioning work principle, bining with the world energy saving, environmental protection, safety theme to focuse on research automotive air conditioning used by the external variable displacement pressors, condenser ponents in new technology and so on, and in the light of traditional automobile air conditioning system dynamic performance, and increasing vehicle load shortings to carry on the analysis, the last forecasts car air conditioning will toward the product demand increasingly personalized, environmental protection and energy saving technology, and concludes that the future automobile air conditioning will have the chacters of protecting the environment, energy and material saving, improving efficiency and safety and reliability. Key words:Automotive air conditioning。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。冷暖一體化汽車空調(diào)需要人工操縱，這顯然增加了駕駛員的工作量，同時(shí)控制質(zhì)量也不大理想。汽車空調(diào)首先是有暖氣設(shè)備，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，轎車和中小型汽車一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為暖風(fēng)的熱源；而大型客車或嚴(yán)寒地區(qū)的車輛則常采用獨(dú)立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。所以車輛在大負(fù)荷時(shí)，要考慮空調(diào)工作的影響。，用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為：往復(fù)活塞式、曲軸連桿式、徑向活塞式、軸向活塞式、翹板式、斜板式、旋轉(zhuǎn)式、旋葉式、圓形汽缸、橢圓形汽缸、轉(zhuǎn)子式、滾動(dòng)活塞式、三角轉(zhuǎn)子式、螺桿式、渦旋式等。一般用在小型汽車的制冷裝置上。儲(chǔ)液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。積累器是一種特殊形式的儲(chǔ)液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離，濾網(wǎng)設(shè)計(jì)有特殊要求，只許潤(rùn)滑油從中通過，而不允許液態(tài)制冷劑從中通過。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。超過40℃為有害溫度，會(huì)對(duì)人體造成損害。R134a作為R12的替代產(chǎn)物，雖然不破壞臭氧層但其全球變暖潛值為1300。 新結(jié)構(gòu)皮帶輪皮帶盤由皮帶輪和隨動(dòng)輪組成，通過一橡膠元件將皮帶輪和隨動(dòng)輪有力地連接起來?？傊?，新一代的空調(diào)系統(tǒng)能比傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)省30%的能耗，運(yùn)用多傳感器技術(shù)使得HVAC能自動(dòng)控制車內(nèi)的濕度、溫度和陽(yáng)光照射，既能很好地控制出風(fēng)溫度、冷凝風(fēng)扇速度，實(shí)現(xiàn)ECU自動(dòng)控制，去除車內(nèi)異臭及有毒氣體，很好地防止眼睛和呼吸粘膜的不適，減少冷凝風(fēng)扇的噪音，也能很好地防止車窗玻璃起霧，確保行駛安全。（3）應(yīng)用新型儲(chǔ)冷功能汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，用于汽車怠速行駛或停車時(shí)向車室內(nèi)供冷。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水余熱作動(dòng)力的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水余熱作動(dòng)力的空調(diào)系統(tǒng)工作原理：此空調(diào)系統(tǒng)是利用兩種沸點(diǎn)不同的物質(zhì)所組成溶液的氣液平衡特性來完成制冷作用的，其原理是利用汽車?yán)鋮s水熱量對(duì)一裝有不同沸點(diǎn)的兩種物質(zhì)組成的溶液進(jìn)行加熱，其中的低沸點(diǎn)成分便被蒸發(fā)出來，在冷凝器中凝結(jié)成液體并放熱，再經(jīng)節(jié)流閥降至蒸發(fā)壓力后進(jìn)入蒸發(fā)器完成蒸發(fā)制冷作用，溶液中的高沸點(diǎn)成分經(jīng)另一節(jié)流閥降低壓力后與從蒸發(fā)器過來的低壓制冷劑混合，變成原來的溶液濃度，再經(jīng)溶液泵升壓后用冷卻水對(duì)其進(jìn)行重新加熱。目前，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新汽車設(shè)計(jì)，并期望通過利用新技術(shù)來提供更好的性能，而是否需要增加成本則主要取決于獲得的利益（如環(huán)保）是否足以補(bǔ)償。三是兩箱結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)介于二者之間，通常推薦采用單箱或兩箱設(shè)計(jì)。對(duì)一定的制冷劑，直接排放率主要受系統(tǒng)工作壓力影響，而環(huán)境溫度和壓縮機(jī)輸入功率又決定了制冷系統(tǒng)的工作壓力。未來新型空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)必須與汽車開發(fā)同步，以適應(yīng)新的變化：如發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高（余熱量減少）、電氣化、混合驅(qū)動(dòng)動(dòng)力及其它新型零部件使用導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)特性的變化。從最終用戶的角度來看，雖然消費(fèi)者可能對(duì)汽車空調(diào)的物理或者技術(shù)特征不很了解，但消費(fèi)者會(huì)通過汽車空調(diào)的品牌和使用效果來做出評(píng)價(jià)。變排量壓縮機(jī)的電動(dòng)控制，可使控制點(diǎn)根據(jù)系統(tǒng)的不同運(yùn)行工況相應(yīng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排量，適應(yīng)各部件的匹配運(yùn)行。未來汽車空調(diào)的發(fā)展方向?qū)⑹潜Ｗo(hù)環(huán)境、提高效率、減輕質(zhì)量、壓縮體積、降低振動(dòng)與噪聲、操作維修簡(jiǎn)便、安全可靠等。回想在大學(xué)求學(xué)的幾年，心中充滿無限感激和留戀之情。蒸發(fā)器主要朝著層疊結(jié)構(gòu)發(fā)展，冷凝器主要朝著平行流動(dòng)式結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。 技術(shù)發(fā)展環(huán)保節(jié)能化在國(guó)際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注，汽車空調(diào)技術(shù)正在朝環(huán)?；较虬l(fā)展。采用高電壓系統(tǒng)后有可能去除皮帶驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵及動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵等。（2）進(jìn)行壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)，減少過度制冷再加熱而引起的能量損耗。順應(yīng)世界潮流，發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動(dòng)力、降低噪聲、工作可靠、啟動(dòng)性能好的變排量壓縮機(jī)。其中，采暖系統(tǒng)可使乘員避免過量著裝、為車窗提供除霧和