【正文】 上滑行直至完全停止，完成下水的全過程。顯然，若β＞α時，y0＜y1此時會出現(xiàn)船舶傾斜角加大，尾部下沉，出現(xiàn)向下“彎折”,船體呈現(xiàn)“中拱”狀態(tài)。（3） 氣囊的支持力ΣP及支持力合力的中心距船舶重心的距離xp，當船舶置于氣囊之上而氣囊又置于船臺之上時，船體重量作用于氣囊，形成對氣囊的壓力，即為氣囊承載力。 而單位支持力的最大值為：Pa max＝2ΣP/ Lx’=2ΣP/3x 氣囊下水的靜力學計算程序計算已知條件：船舶參數(shù)：垂線長Lbp、型寬B、方形系數(shù)Cb、空船重量Wo、空船重心距尾垂線距離Xgo、 空船首尾吃水dFO、dAO，船舶型線圖、靜水力計算數(shù)據(jù)表、邦金曲線數(shù)據(jù)表。（5） 氣囊下水與滑板下水的重要差別是：氣囊是柔性體，在假設的下水水位、行程、船舶傾斜度β ，船舶末端氣囊工作高度y0條件下，浮力矩并不一定會落在氣囊分布的長度之內(nèi)。（6） 在浮力矩與承載力矩平衡條件下，可以近似假定氣囊承載力的分布形式是梯形分布（即線性分布，三角形是梯形的特例），當然也可以假定是拋物線分布。氣囊參數(shù)：氣囊型號、標準號、直徑D，氣囊性能曲線圖或數(shù)據(jù)表（氣囊壓縮性能曲線 及氣囊單位長度承載力曲線）、氣囊的許用承載力[P].計算程序圖：①輔助計算曲線數(shù)據(jù)表 形成邦金曲線插值數(shù)據(jù)表（船舶浮力、浮心與尾吃水、傾斜度關系表） ②設定下水水位 ▽ （計算船臺末端水深h0） 完成全部行程計算 設定船舶滑行行程Ls 計算船舶重心距船臺 恰當 判斷下水水位 不當 末端距離S=Ls－Xgo 是否恰當 計算完成 轉(zhuǎn)入②框再計算 設定船舶傾斜度tgβ 設定船臺末端 氣囊工作高度y0 計算前端氣囊距末端幾何長度 Lx＝Lbp－Ls 計算前端氣囊工作高度y1 計算氣囊支持力長度Lx’比較Lx與Lx’取氣囊分布力最小長度Lx1為：Lx與Lx’小者確定尾吃水dA計算浮力Fc、浮心Xc 由力與力矩方程求出氣囊承載力ΣP、重心位置Xp 校核承載力重心位置Xp是否在氣囊分布長度之內(nèi) 在 不在 確定支持力 計算失敗 分布形式 調(diào)整y0 ，轉(zhuǎn)入6框 三角形分布 梯形分布 在y0可能范圍內(nèi) 均失敗轉(zhuǎn)入5框 求得氣囊最大承載力Pmax Pmax＜[P]