【正文】 幾乎不變29. 全面企業(yè)管理指對(duì)(B)進(jìn)行全方位管理。 A、４％ B、５％ C、３％ D、６％51. 汽車零件分類的主要依據(jù)是(A)。 A、底盤(pán) B、車廂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、電氣設(shè)備71. 對(duì)于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確？(C) A、牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 B、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 C、掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修 D、沒(méi)有具體規(guī)定72. 汽缸磨損圓度達(dá)到(A) mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。 A、滑行試驗(yàn) B、喇叭音質(zhì) C、燈光性能 D、離合器踏板自由行程89. 汽車大修質(zhì)量評(píng)定分為(A)級(jí)。 A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)111. 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于(B)s。 A、～ B、～ C、～ D、～128. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。 A、～ B、～ C、～ D、～155. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C) A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng)156. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(D)。 　A、CO B、HC C、NOX D、炭煙194. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于（　C　 ）。 　A、在加油孔一邊 B、在加油孔對(duì)面 C、朝向任何一方均可 D、朝向差速器221. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見(jiàn)的斷裂部位是（　C　 ）。 　A、20 B、25 C、35 D、45255. 根據(jù)（GB14761─1999）輕型汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于（　　C ）。ⅹ22. 汽車主減速器齒輪磨損嚴(yán)重，則驅(qū)動(dòng)橋總成必須進(jìn)行大修。ⅹ1晶體二極管的三個(gè)極為基極、集電極和發(fā)射級(jí)。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺73．常用的臺(tái)虎鉗有(　　)和固定式兩種。15汽車用電維修設(shè)備接地線一般不少于兩根。（ ）mm,要求怠速時(shí),進(jìn)氣管真空度應(yīng)在（ ）kPa范圍內(nèi)—70—80—90—100,各擋噪聲一般均不得高于（ ）dB45國(guó)標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測(cè)有害排放的（ ）含量。（ ）4檢查三元催化凈化器的簡(jiǎn)易方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)快速暖機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速)（ √ ），否則，應(yīng)更換止推墊片。（ ）9汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，牌號(hào)越小。（ ）“放炮”聲，動(dòng)力不足。5（ ）N（ ）Ω—50—80—110—140（ ）（ ）（ ）mm————（ ）Ω177。143．( )。 A、社會(huì)責(zé)任 B、職業(yè)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德60．下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　)。ⅹ67. 汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。 　A、4 B、5 C、6 D、7304. 汽車修理擠壓強(qiáng)化用于（　B　 ）的加工。 D、30176。 　A、外部檢視或探傷 B、量具 C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具213 凸輪軸軸頸磨損應(yīng)用（　　A ）進(jìn)行測(cè)量。 　A、～ B、～ C、～ D、～188. 門(mén)電路有（　D　 ）個(gè)輸入端。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障142. 下列選項(xiàng)中，(C)是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。 A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車速 D、尾氣成分123. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C、底盤(pán)功率 D、排放性105. 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是(A)?！?；乙說(shuō)：“車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法。 A、前軸向上彎曲 B、前軸向下彎曲 C、水平方向彎曲 D、扭曲66. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面(A) mm。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪45. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(guò)(A)。 A、高溫 B、低溫 C、常溫 D、高溫或低溫20. “ ”表示（B ）。182．( )制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。 A、5~10ｍｍ B、10~15ｍｍ C、15~20ｍｍ D、20~25ｍｍ142．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的(　　)。 C、90176。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(　　)次擰緊。 A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油 C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠53．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說(shuō)明(　　)。 A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良 C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響54．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒(　　)次的頻率連續(xù)閃亮。 A、3 B、4 C、5 D、2106．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(　　)。 D、180176。 A、調(diào)節(jié)電流 B、調(diào)節(jié)電壓 C、電阻 D、電容143．GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為(　　)。184．( )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。 A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸21. 一般清洗用的化學(xué)溶液可采用(C)與熱水的混合溶液。 A、氮化和高頻淬火 B、正火 C、回火 D、退火46. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。 A、2～5 B、1～2 C、～3 D、～167. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D) mm?！保槐f(shuō)：“車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系。 A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量108. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C)mm。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定124. 汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性(C)。 A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系150. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。 　A、一 B、多 C、兩 D、一個(gè)或多191. 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指（　B　 ）。 　A、千分尺 B、百分表 C、卡尺 D、直尺218. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（　A　 ） mm。251. 根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法得分值為80，應(yīng)評(píng)定為（　B　 ）等級(jí)。 　A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門(mén) D、連桿ⅹ1. 職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)ⅹ6. 拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。ⅹ73. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為0～2V。 A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中 B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外 C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品 D、62．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是(　　)。變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。177。（ ），不允許摩擦片與飛輪及壓盤(pán)之間有任何相對(duì)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。21 / 21。（ ），會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高。177。150．( √ )若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。 A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥72．檢測(cè)凸輪軸軸頸磨損的工具是(　　)。ⅹ86 常用的發(fā)動(dòng)機(jī)EFI有L型和D型兩種，D型使用空氣流量計(jì)，L型使用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣量。ⅹ17. 對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。 　A、15% B、10% C、12% D、5%254. 冰點(diǎn)為35℃的汽車?yán)鋮s液為（　C　 ）號(hào)。 　A、在同一線上 B、在同一平面 C、互相垂直 D、成一定角度220. 解放CA1092型車用主減速器圓錐從動(dòng)齒輪連同中間軸一起往主減器殼內(nèi)裝復(fù)時(shí)，應(yīng)使從動(dòng)圓錐齒輪（　A　 ）。 　A、1’000 　　　　　B、5’000　　　　　 C、8’000　　　　　 D、10’000193. （　D　 ）是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6154. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為(B)mm。 A、2％ B、5％ C、7％ D、10％127. 大部分自動(dòng)變速器ND換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。 A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情110. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限(A)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、乙和丙87. 汽車竣工