【正文】 廣州經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是大型國有企業(yè)少、中小型私營企業(yè)多。同時(shí)，為完善保稅區(qū)硬件建設(shè)，以保證物流快速暢通，降低成本。在物流流量上，廣州地區(qū)、東莞地區(qū)是珠江三角洲重要生產(chǎn)基地、加工基地，其貨物流量是不成問題的。 3）面向東南亞進(jìn)行進(jìn)出口物流的中國企業(yè)與跨國公司 中國企業(yè)與跨國公司在東南亞的物流中心。與保稅區(qū)隔江相望的東莞地區(qū)是我國仍至全世界的主要電腦零配件生產(chǎn)基地，這對(duì)于保稅區(qū)發(fā)展電子產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)提供了另一個(gè)有利條件。另外，汽車產(chǎn)品在對(duì)物流的要求上有別于其它產(chǎn)品，有著其自身的嚴(yán)格要求。以此來帶動(dòng)保稅區(qū)在生活資料物流活動(dòng)方面的活力。具體可以用圖形表示如下：工廠集貨、拼箱分撥、拆箱國際運(yùn)輸客戶消費(fèi)者（3）保稅貨物保管中心作用：國際貿(mào)易的另一個(gè)特點(diǎn)是隨機(jī)性要大，受國家政策、國內(nèi)市場影響較大。同時(shí)，國外企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)對(duì)分別銷往國內(nèi)、國外的商品通過保稅區(qū)這一個(gè)大的第三方物流提供商對(duì)其產(chǎn)品的銷售走向及各個(gè)方向的銷售量進(jìn)行控制與跟蹤。其配送業(yè)務(wù)主要可以分為以下兩個(gè)方面：一是原材料配送，即對(duì)加工企業(yè)（來料加工企業(yè)）提供原材料方面的配送服務(wù)；二是成品配送，即向區(qū)外零售商（如商場、超市、購物中心、連鎖店等）統(tǒng)一提供成品配送。例如，深圳物流基地依賴于珠江三角洲強(qiáng)大的生產(chǎn)能力；廣州寶供物流是靠做寶潔（.）物流業(yè)務(wù)逐步發(fā)展；珠海九川物流是通過代理日本松下、中國樂百氏物流業(yè)務(wù)而壯大；上海華聯(lián)物流做得好則在于其前端巨大的超市和連鎖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等等。國際物流公司的引進(jìn)一方面直接提高保稅區(qū)的物流流量，一方面也可以通過這些物流公司的運(yùn)作帶動(dòng)其他物流公司的發(fā)展。行業(yè)協(xié)會(huì)是同行業(yè)的企業(yè)在自愿的基礎(chǔ)上，為了謀求和增進(jìn)自身共同的利益而組織起來的民間社會(huì)經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。 第三階段，用3年時(shí)間，建設(shè)成為東南亞進(jìn)出口保稅物流集散中心和后臺(tái)支持的保稅倉基地。階段目標(biāo)及重點(diǎn)：到2004年年底，進(jìn)出保稅區(qū)的貨物總值達(dá)到15億美元，分別為2002年的125%、150%、117%；這一階段，重點(diǎn)將逐步從廣州及周邊地區(qū)向華南地區(qū)（廣州以北部分）傾斜。加強(qiáng)與區(qū)外保稅倉庫的合作與整合在儲(chǔ)存保稅貨物上，保稅區(qū)與保稅倉庫的功能是相似的，但保稅區(qū)在功能范圍上顯然更加完善、更加方便。從去年開始國外物流公司已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，紛紛在中國設(shè)立物流機(jī)構(gòu)，完善其在中國市場戰(zhàn)略。而為了達(dá)到這個(gè)目的就要求要有一個(gè)非常流暢信息傳遞系統(tǒng)。商流解決的是商品價(jià)值與使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；物流解決的是商品生產(chǎn)地與銷售地域的時(shí)空位移。保稅區(qū)展銷中心不僅要成為流通基地的展銷中心，而且要力爭把展銷中心辦成廣州地區(qū)、甚至整個(gè)珠江三角洲的展銷中心。以上這些因素?zé)o疑為增加廣州各稅區(qū)貨物周轉(zhuǎn)量奠定了基礎(chǔ)，保稅區(qū)流通基地將成為連接國內(nèi)外兩個(gè)市場的貨物周轉(zhuǎn)中心。沃爾瑪、卡爾瑪特等世界級(jí)零售商將大舉進(jìn)軍中國。目前在廣州保稅區(qū)內(nèi)，已經(jīng)放開經(jīng)營保稅汽車，所有在保稅區(qū)內(nèi)注冊(cè)的公司都可以從事保稅汽車的經(jīng)營業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目規(guī)劃面積72萬平方米，主要生產(chǎn)電腦系統(tǒng)及其周邊產(chǎn)品、通訊設(shè)備、家用電器等產(chǎn)品。況且，在對(duì)歐美市場上，香港與深圳明顯占據(jù)優(yōu)勢。與此相適應(yīng)，深圳福田保稅區(qū)將發(fā)展成為我國華南地區(qū)保稅物流中心仍至世界性國際物流中心。珠海保稅區(qū)發(fā)展定位：珠海保稅區(qū)將發(fā)展成為廣東改善投資環(huán)境、吸引跨國公司投資的窗口；珠江三角洲西南部的物流、資金流、信息流的集散基地；加強(qiáng)粵、澳兩地經(jīng)濟(jì)合作的“先行區(qū)”；廣東發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)、高附加值產(chǎn)業(yè)和高創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)基地，珠海經(jīng)濟(jì)管理體制和行政管理體制改革的“試驗(yàn)區(qū)”。借簽國外成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合廣州保稅區(qū)實(shí)際情況，把流通基地的物流輻射半徑定在320KM左右（陸地）應(yīng)該是比較合理的和經(jīng)濟(jì)的，并且核心半徑在150KM左右。黃埔港、黃埔新港、新沙港分別距保稅區(qū)10公里、2公里、3公里，而這些港口均是進(jìn)出口貨物進(jìn)出廣州地區(qū)的最重要關(guān)口。在此情況下，物流部門只負(fù)責(zé)本單位物流業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)量小、技術(shù)含量低、管理無序從而造成平均物流成本較高而物流服務(wù)水平低，嚴(yán)重不能滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。它是由線（Link）、手段（Carrier）和結(jié)點(diǎn)（Node）組成。而流通基地又是服務(wù)于特定經(jīng)濟(jì)圈。廣州保稅區(qū)物流戰(zhàn)略的實(shí)施是建立在對(duì)廣州及周邊地區(qū)小經(jīng)濟(jì)圈及珠江三角洲這個(gè)大經(jīng)濟(jì)圈分析的基礎(chǔ)上。3）貨物流量：從廣州市分析，1999年廣州市完成貨運(yùn)量12004萬噸，%%；在進(jìn)出口方面，%，%，%；廣州商業(yè)社會(huì)商品零售總額為1000億元，居全國第三位；，%，居全國第三位。從物流運(yùn)作上區(qū)別于國有企業(yè)自有倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施、物流設(shè)備與物流組織，有利于現(xiàn)代物流市場的的形成與發(fā)展。日前保稅區(qū)物流已有較大發(fā)展，如西門子向保稅區(qū)愛科電子有限公司增資1750萬美元，主要用于建造保稅區(qū)的現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流中心；香港衛(wèi)康發(fā)展有限公司投資的珠海保稅區(qū)啟恒倉儲(chǔ)有限公司保稅區(qū)倉庫，也于日前竣工并正式投入運(yùn)作。因此，保稅區(qū)物流作為一個(gè)流通基地首先應(yīng)著眼于其周圍地帶，不要為了鞭長莫及的地區(qū)而忽略了唾手可得的關(guān)鍵市場。物流對(duì)象——貨物產(chǎn)品的定位保稅區(qū)目前的物流對(duì)象（貨物產(chǎn)品）不明確，處于“雜而亂”的局面，許多物流企業(yè)由于業(yè)務(wù)量少，只要有業(yè)務(wù)不管是什么樣的產(chǎn)品都做，打亂了整個(gè)保稅區(qū)物流企業(yè)的定位與形象，并造成嚴(yán)重的業(yè)內(nèi)區(qū)內(nèi)自相激烈競爭局面，這些都不利于保稅區(qū)物流企業(yè)的生存與發(fā)展。改革開放以來，東莞堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，充分發(fā)揮人緣地緣優(yōu)勢，以“三來一補(bǔ)”為突破口，深入實(shí)施外向帶動(dòng)戰(zhàn)略，把東莞建設(shè)成為國際性加工制造基地、高新技術(shù)研發(fā)基地和外貿(mào)出口基地。如對(duì)運(yùn)輸方式、儲(chǔ)存貨架的要求上就有明顯特征。生活資料的物流特征是價(jià)值量小但流量大，同時(shí)要求有相配套的流通加工、配送等環(huán)節(jié)作業(yè)。貨主為了保護(hù)自身利益，要有一個(gè)時(shí)間差，主要有以下幾種情況：貨到時(shí)國內(nèi)市場價(jià)格較低、貨到時(shí)政策發(fā)生變化、貨到時(shí)已沒有進(jìn)出口配額、為了轉(zhuǎn)口貿(mào)易、貨主為了先大量儲(chǔ)存商品在旺季時(shí)迅速投入市場等等。為企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)施、產(chǎn)品最有效流動(dòng)進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控。配送業(yè)務(wù)將成為保稅區(qū)一個(gè)具有較大發(fā)展前景的業(yè)務(wù)：在原材料方面，由于保稅區(qū)隔江相望的東莞市是一個(gè)大規(guī)模的來料加工基地，從國外或區(qū)外的材料可以先進(jìn)入保稅區(qū)，根據(jù)加工企業(yè)的需要分別報(bào)關(guān)取貨提供加工材料的配送，省去了這些企業(yè)許多業(yè)外之事；在成品方面，WTO的加入，我國流通市場將逐步開放，界時(shí)象沃爾瑪、卡爾瑪特等世界著名零售商將進(jìn)入中國市場，（根據(jù)中美WTO協(xié)議，零售業(yè)（包括煙草），廣州與上海、北京被列為中國加入WTO后的首批開放城市。借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，廣州保稅區(qū)同樣不能只靠做物流來發(fā)展物流，而必須是生產(chǎn)加工、物流配送、銷售貿(mào)易相互配合、相互促進(jìn)、共同發(fā)展。此外，也可為我國的物流行業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)、先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展甚至我國物流業(yè)的前進(jìn)都是利大于弊的。它是行業(yè)大系統(tǒng)中的有機(jī)組成部分。主要為以下兩方面：一是中國企業(yè)面向東南亞的進(jìn)出口物流中心；二是跨國公司在東南亞市場的保稅物流集散中心。使廣州保稅區(qū)成為：珠江三角洲北部華南地區(qū)企業(yè)出口貨物的中轉(zhuǎn)中心；跨國公司在珠江三角洲北面華南地區(qū)的商品分撥中心與商品采購中心；華南地區(qū)的商品展銷中心及信息中心。展銷中心將起到為保稅區(qū)多做宣傳、提高保稅區(qū)進(jìn)出口物流量的重要而有效途徑。WTO的加入，我國的流通業(yè)、物流業(yè)肯定要開放，國外物流業(yè)逐鹿我國大陸只是一個(gè)時(shí)間遲早的問題。（4）物流軟件平臺(tái)的建設(shè)：現(xiàn)代物流是來源于客戶和消費(fèi)者需求的拉動(dòng)力，即由消費(fèi)者需求開始，通過物流大系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息傳遞，最終決定了商品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行生產(chǎn)，因而現(xiàn)代物流也稱為反應(yīng)式物流，現(xiàn)代物流的最終目的是消費(fèi)者需求的滿足。傳統(tǒng)的物流是與商流、信息相分離的，即三流分離。目前保稅區(qū)的展銷功能沒有發(fā)揮其應(yīng)有的效益，其原因在于：一是整體宏觀政策的影響，這一點(diǎn)隨著各方面的呼吁，政策將走向規(guī)范化，阻礙將會(huì)得到解決；二是對(duì)展銷的管理存在較大問題，如對(duì)展銷產(chǎn)品的類別上、品位上、規(guī)模上應(yīng)有一定的主次之分，以提高整個(gè)流通基地的展銷層次。保稅區(qū)流通基地的形成將成為連接國際運(yùn)輸與地方配送的轉(zhuǎn)換地。（4）生活資料流通市場與服務(wù)市場的開放已是迫在眉捷。其次是廣州保稅區(qū)靠近黃埔新港和新沙港，從海路運(yùn)抵的汽車可以直接從上述港口上岸進(jìn)入保稅區(qū)。廣州保稅區(qū)電腦工業(yè)城已分別被廣東省、廣州市政府列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。但是東南亞仍是廣州最主要的貿(mào)易伙伴，廣東與東南亞各國的物流量也占整個(gè)廣州的物流量很大比重。界時(shí)深圳將成為全球最具影響力的集裝箱運(yùn)輸中心、國際航運(yùn)中心和亞太地區(qū)運(yùn)營中心。特別鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代生物醫(yī)藥技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)、光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)、微電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)和海洋工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)；在貿(mào)易方面，保稅區(qū)鼓勵(lì)國內(nèi)外大型跨國公司、綜合商社和連鎖店等機(jī)構(gòu)利用保稅區(qū)特有優(yōu)勢，開展形式多樣的生產(chǎn)資料、農(nóng)用物資、機(jī)器設(shè)備、汽車、電子產(chǎn)品、化工、建材、醫(yī)藥及食品等商品對(duì)國內(nèi)和對(duì)國外的轉(zhuǎn)口貿(mào)易及代理進(jìn)出口貿(mào)易；在商品展示方面，鼓勵(lì)世界各地高、新、精、尖產(chǎn)品在區(qū)內(nèi)展覽、展銷和