【正文】 廣州經(jīng)濟特點是大型國有企業(yè)少、中小型私營企業(yè)多。同時，為完善保稅區(qū)硬件建設，以保證物流快速暢通，降低成本。在物流流量上，廣州地區(qū)、東莞地區(qū)是珠江三角洲重要生產基地、加工基地，其貨物流量是不成問題的。 3）面向東南亞進行進出口物流的中國企業(yè)與跨國公司 中國企業(yè)與跨國公司在東南亞的物流中心。與保稅區(qū)隔江相望的東莞地區(qū)是我國仍至全世界的主要電腦零配件生產基地，這對于保稅區(qū)發(fā)展電子產品物流業(yè)務提供了另一個有利條件。另外，汽車產品在對物流的要求上有別于其它產品，有著其自身的嚴格要求。以此來帶動保稅區(qū)在生活資料物流活動方面的活力。具體可以用圖形表示如下：工廠集貨、拼箱分撥、拆箱國際運輸客戶消費者（3）保稅貨物保管中心作用：國際貿易的另一個特點是隨機性要大，受國家政策、國內市場影響較大。同時，國外企業(yè)、國內企業(yè)對分別銷往國內、國外的商品通過保稅區(qū)這一個大的第三方物流提供商對其產品的銷售走向及各個方向的銷售量進行控制與跟蹤。其配送業(yè)務主要可以分為以下兩個方面：一是原材料配送，即對加工企業(yè)（來料加工企業(yè)）提供原材料方面的配送服務；二是成品配送，即向區(qū)外零售商（如商場、超市、購物中心、連鎖店等）統(tǒng)一提供成品配送。例如，深圳物流基地依賴于珠江三角洲強大的生產能力；廣州寶供物流是靠做寶潔（.）物流業(yè)務逐步發(fā)展；珠海九川物流是通過代理日本松下、中國樂百氏物流業(yè)務而壯大；上海華聯(lián)物流做得好則在于其前端巨大的超市和連鎖網(wǎng)絡系統(tǒng)等等。國際物流公司的引進一方面直接提高保稅區(qū)的物流流量，一方面也可以通過這些物流公司的運作帶動其他物流公司的發(fā)展。行業(yè)協(xié)會是同行業(yè)的企業(yè)在自愿的基礎上，為了謀求和增進自身共同的利益而組織起來的民間社會經(jīng)濟團體。 第三階段，用3年時間，建設成為東南亞進出口保稅物流集散中心和后臺支持的保稅倉基地。階段目標及重點：到2004年年底，進出保稅區(qū)的貨物總值達到15億美元，分別為2002年的125%、150%、117%；這一階段，重點將逐步從廣州及周邊地區(qū)向華南地區(qū)（廣州以北部分）傾斜。加強與區(qū)外保稅倉庫的合作與整合在儲存保稅貨物上，保稅區(qū)與保稅倉庫的功能是相似的，但保稅區(qū)在功能范圍上顯然更加完善、更加方便。從去年開始國外物流公司已經(jīng)蠢蠢欲動，紛紛在中國設立物流機構，完善其在中國市場戰(zhàn)略。而為了達到這個目的就要求要有一個非常流暢信息傳遞系統(tǒng)。商流解決的是商品價值與使用價值的實現(xiàn)，即所有權的轉移；物流解決的是商品生產地與銷售地域的時空位移。保稅區(qū)展銷中心不僅要成為流通基地的展銷中心，而且要力爭把展銷中心辦成廣州地區(qū)、甚至整個珠江三角洲的展銷中心。以上這些因素無疑為增加廣州各稅區(qū)貨物周轉量奠定了基礎，保稅區(qū)流通基地將成為連接國內外兩個市場的貨物周轉中心。沃爾瑪、卡爾瑪特等世界級零售商將大舉進軍中國。目前在廣州保稅區(qū)內，已經(jīng)放開經(jīng)營保稅汽車，所有在保稅區(qū)內注冊的公司都可以從事保稅汽車的經(jīng)營業(yè)務。該項目規(guī)劃面積72萬平方米，主要生產電腦系統(tǒng)及其周邊產品、通訊設備、家用電器等產品。況且，在對歐美市場上，香港與深圳明顯占據(jù)優(yōu)勢。與此相適應，深圳福田保稅區(qū)將發(fā)展成為我國華南地區(qū)保稅物流中心仍至世界性國際物流中心。珠海保稅區(qū)發(fā)展定位：珠海保稅區(qū)將發(fā)展成為廣東改善投資環(huán)境、吸引跨國公司投資的窗口；珠江三角洲西南部的物流、資金流、信息流的集散基地；加強粵、澳兩地經(jīng)濟合作的“先行區(qū)”；廣東發(fā)展高科技產業(yè)、高附加值產業(yè)和高創(chuàng)匯產業(yè)基地，珠海經(jīng)濟管理體制和行政管理體制改革的“試驗區(qū)”。借簽國外成功經(jīng)驗，結合廣州保稅區(qū)實際情況，把流通基地的物流輻射半徑定在320KM左右（陸地）應該是比較合理的和經(jīng)濟的，并且核心半徑在150KM左右。黃埔港、黃埔新港、新沙港分別距保稅區(qū)10公里、2公里、3公里，而這些港口均是進出口貨物進出廣州地區(qū)的最重要關口。在此情況下，物流部門只負責本單位物流業(yè)務，物流業(yè)務量小、技術含量低、管理無序從而造成平均物流成本較高而物流服務水平低，嚴重不能滿足市場經(jīng)濟發(fā)展需要。它是由線（Link）、手段（Carrier）和結點（Node）組成。而流通基地又是服務于特定經(jīng)濟圈。廣州保稅區(qū)物流戰(zhàn)略的實施是建立在對廣州及周邊地區(qū)小經(jīng)濟圈及珠江三角洲這個大經(jīng)濟圈分析的基礎上。3）貨物流量：從廣州市分析，1999年廣州市完成貨運量12004萬噸，%%；在進出口方面，%，%，%；廣州商業(yè)社會商品零售總額為1000億元，居全國第三位；，%，居全國第三位。從物流運作上區(qū)別于國有企業(yè)自有倉庫、車隊等物流設施、物流設備與物流組織，有利于現(xiàn)代物流市場的的形成與發(fā)展。日前保稅區(qū)物流已有較大發(fā)展，如西門子向保稅區(qū)愛科電子有限公司增資1750萬美元，主要用于建造保稅區(qū)的現(xiàn)代倉儲物流中心；香港衛(wèi)康發(fā)展有限公司投資的珠海保稅區(qū)啟恒倉儲有限公司保稅區(qū)倉庫，也于日前竣工并正式投入運作。因此，保稅區(qū)物流作為一個流通基地首先應著眼于其周圍地帶，不要為了鞭長莫及的地區(qū)而忽略了唾手可得的關鍵市場。物流對象——貨物產品的定位保稅區(qū)目前的物流對象（貨物產品）不明確，處于“雜而亂”的局面，許多物流企業(yè)由于業(yè)務量少，只要有業(yè)務不管是什么樣的產品都做，打亂了整個保稅區(qū)物流企業(yè)的定位與形象，并造成嚴重的業(yè)內區(qū)內自相激烈競爭局面，這些都不利于保稅區(qū)物流企業(yè)的生存與發(fā)展。改革開放以來，東莞堅持以經(jīng)濟建設為中心，充分發(fā)揮人緣地緣優(yōu)勢，以“三來一補”為突破口，深入實施外向帶動戰(zhàn)略，把東莞建設成為國際性加工制造基地、高新技術研發(fā)基地和外貿出口基地。如對運輸方式、儲存貨架的要求上就有明顯特征。生活資料的物流特征是價值量小但流量大，同時要求有相配套的流通加工、配送等環(huán)節(jié)作業(yè)。貨主為了保護自身利益，要有一個時間差，主要有以下幾種情況：貨到時國內市場價格較低、貨到時政策發(fā)生變化、貨到時已沒有進出口配額、為了轉口貿易、貨主為了先大量儲存商品在旺季時迅速投入市場等等。為企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施、產品最有效流動進行跟蹤與監(jiān)控。配送業(yè)務將成為保稅區(qū)一個具有較大發(fā)展前景的業(yè)務：在原材料方面，由于保稅區(qū)隔江相望的東莞市是一個大規(guī)模的來料加工基地，從國外或區(qū)外的材料可以先進入保稅區(qū)，根據(jù)加工企業(yè)的需要分別報關取貨提供加工材料的配送，省去了這些企業(yè)許多業(yè)外之事；在成品方面，WTO的加入，我國流通市場將逐步開放，界時象沃爾瑪、卡爾瑪特等世界著名零售商將進入中國市場，（根據(jù)中美WTO協(xié)議，零售業(yè)（包括煙草），廣州與上海、北京被列為中國加入WTO后的首批開放城市。借鑒成功經(jīng)驗，廣州保稅區(qū)同樣不能只靠做物流來發(fā)展物流，而必須是生產加工、物流配送、銷售貿易相互配合、相互促進、共同發(fā)展。此外，也可為我國的物流行業(yè)引進先進的物流技術、先進的物流管理經(jīng)驗，對保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展甚至我國物流業(yè)的前進都是利大于弊的。它是行業(yè)大系統(tǒng)中的有機組成部分。主要為以下兩方面：一是中國企業(yè)面向東南亞的進出口物流中心；二是跨國公司在東南亞市場的保稅物流集散中心。使廣州保稅區(qū)成為：珠江三角洲北部華南地區(qū)企業(yè)出口貨物的中轉中心；跨國公司在珠江三角洲北面華南地區(qū)的商品分撥中心與商品采購中心；華南地區(qū)的商品展銷中心及信息中心。展銷中心將起到為保稅區(qū)多做宣傳、提高保稅區(qū)進出口物流量的重要而有效途徑。WTO的加入，我國的流通業(yè)、物流業(yè)肯定要開放，國外物流業(yè)逐鹿我國大陸只是一個時間遲早的問題。（4）物流軟件平臺的建設：現(xiàn)代物流是來源于客戶和消費者需求的拉動力，即由消費者需求開始，通過物流大系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的信息傳遞，最終決定了商品生產企業(yè)應如何進行生產，因而現(xiàn)代物流也稱為反應式物流，現(xiàn)代物流的最終目的是消費者需求的滿足。傳統(tǒng)的物流是與商流、信息相分離的，即三流分離。目前保稅區(qū)的展銷功能沒有發(fā)揮其應有的效益，其原因在于：一是整體宏觀政策的影響，這一點隨著各方面的呼吁，政策將走向規(guī)范化，阻礙將會得到解決；二是對展銷的管理存在較大問題，如對展銷產品的類別上、品位上、規(guī)模上應有一定的主次之分，以提高整個流通基地的展銷層次。保稅區(qū)流通基地的形成將成為連接國際運輸與地方配送的轉換地。（4）生活資料流通市場與服務市場的開放已是迫在眉捷。其次是廣州保稅區(qū)靠近黃埔新港和新沙港，從海路運抵的汽車可以直接從上述港口上岸進入保稅區(qū)。廣州保稅區(qū)電腦工業(yè)城已分別被廣東省、廣州市政府列為重點建設項目。但是東南亞仍是廣州最主要的貿易伙伴，廣東與東南亞各國的物流量也占整個廣州的物流量很大比重。界時深圳將成為全球最具影響力的集裝箱運輸中心、國際航運中心和亞太地區(qū)運營中心。特別鼓勵發(fā)展現(xiàn)代生物醫(yī)藥技術產業(yè)、現(xiàn)代通信技術產業(yè)、光機電一體化產業(yè)、微電子技術產業(yè)和海洋工程技術產業(yè)；在貿易方面，保稅區(qū)鼓勵國內外大型跨國公司、綜合商社和連鎖店等機構利用保稅區(qū)特有優(yōu)勢，開展形式多樣的生產資料、農用物資、機器設備、汽車、電子產品、化工、建材、醫(yī)藥及食品等商品對國內和對國外的轉口貿易及代理進出口貿易；在商品展示方面，鼓勵世界各地高、新、精、尖產品在區(qū)內展覽、展銷和