【正文】 熄焦現(xiàn)場，查明原因，盡快送電。 如氣源短時不能恢復，手動開鍋爐給水防過熱閥，虛擬主蒸汽溫度小于 420℃時，手動調整噴水減溫手閥直至全關，且微開一過、二過疏水。 26 問題解決后申請繼續(xù)試車。緊急放空時調節(jié)分工為 ：甲醇車間維持甲醇系統(tǒng)蒸汽產(chǎn)出穩(wěn)定并全開加熱爐出口放空，確保加熱爐蒸汽輻射段汽體流動，同時保證減溫減壓器后蒸汽流量穩(wěn)定；水汽車間負責保證 蒸汽管網(wǎng)壓 29 力穩(wěn)定；煉焦車間負責調節(jié) 蒸汽管網(wǎng)壓力穩(wěn)定；由于蒸汽管網(wǎng)壓力等級多，在事故狀態(tài)下，任何一個管網(wǎng)的壓力的變化，都帶來其他的管網(wǎng)的變化，在干熄焦運行時候還要編制應急預案。 裝焦或排焦故障處理 立即匯報試車指揮部、調度、車間領導，停止聯(lián)動試車。確定旋轉密封閥及循環(huán)風機氮封是否正常、同時啟動自動給脂泵，自動啟動排焦系統(tǒng)。 關閉空氣導入調節(jié)閥。 ，需租借砝碼約 150t和必要的吊車及運載車輛。待排出裝置順序起動完成后，在中央操作臺手動操作打開干熄爐底部的平板閘門，使冷卻后的焦炭經(jīng)振動給料器、旋轉密封閥、排焦溜槽排到膠帶運輸機上輸出。走行臺車開始以正常速度走行，直到下料口對準干熄爐口時止，在移動行程的的最后階段臺車以低速走行，水封罩以低速落入水封槽，向 EI系統(tǒng)發(fā)“裝入可”信號。 運載車上設有 “ 有無焦罐 ” 傳感器，當檢測出準備送出滿焦罐的運載車上有焦罐時， 按下的“送滿罐”按鈕才 能有效發(fā)出信號。 電機車 首先通過 一對在 177。再按自動“啟動”按鈕，提升機按照流程自動運轉，提升機在規(guī)定時內準確完成在干熄爐頂部的定中心動作，并向 EI系統(tǒng)發(fā)“裝焦開始”信號，模擬 EI系統(tǒng)向提升機發(fā)“裝入可”信號，確認提升機收到信號后開始將焦罐下降，并模擬裝入裝置向 EI系統(tǒng)發(fā)“焦罐底門完全打開”信號，提升機收到信號后停止焦罐下降。 提升機在提升塔內的自動運轉： 操作順序與檢查事項如下： a 首先檢查提升機應在“吊鉤打開”位置停止。 ：、 裝入系統(tǒng)的主要設備有：提升機、 APS、裝入裝置。 電機車和焦罐運載車都設有制動系統(tǒng)。 （書面和電子版）報指揮部辦公室。確保各除塵管道暢通、無堵塞。旋轉焦罐與攔焦車的對位調試完畢。 聯(lián)動試車記 錄表格、正常生產(chǎn)時各崗位記錄表應制定并下發(fā)，交接班制度、交接班記錄表制定并下發(fā)。 1 兗礦國際焦化干熄焦工程為新建 2座 （ 2焦爐）配置1套 125t/h干熄焦，干熄焦工程投產(chǎn)后與濕法熄焦配合運行。 車間各種資料應齊全：電動閥、泵、風機、焦罐車、提升機、 APS定位裝置、裝入裝置、電磁振動給料器、旋轉密封閥、自動給脂裝置、地面除塵站等的調試說明、操作說明。焦罐臺車部分關鍵備件如變頻器、電控極限、焦罐磨板等均應準備到位。管式冷卻器、百葉式預除塵器及其附屬設備如倉壁振動器、格式排灰閥應安裝調試完畢。 指揮部下設辦公室，于瑞軍任辦公室主任，王愛新、趙森、周廣振 、張傳耀 任副主任，辦公室設在煉焦車間， 單體試車及中間交接由工程部組織實施， 煉焦車間具體實施聯(lián)動試車工作。電機車采用逆變發(fā)電制動以及與電氣指令連動的壓縮空氣盤式制動。 ： 各設 備單試已經(jīng)結束并無異常，測試記錄符合有關規(guī)范和要求，所有操作開關均在正常斷開位置，參加試車人員，特別是操作人員，檢測人員均已到達各自的崗位，然后由指揮人員發(fā)布命令，接通各主電源及操作電源，各操作人員將系統(tǒng)中的選擇開頭置于現(xiàn)場手動位置上。 APS應在 松開焦罐車 狀態(tài)。再模擬裝入裝置時間定時器向 EI系統(tǒng)發(fā)“紅焦裝完”信號，提升機收到信號后將焦罐提起至“ 走行可”位置停止起升，并向 EI系統(tǒng)發(fā)“裝焦結束”信號，開始向提升塔方向走行至“卷上停止”“走行可”位置，完成提升塔的“定中心”動作。 100 mm范圍內都能感應的“ APS動作”傳感器向 地面 EI系統(tǒng)發(fā)出 “ APS動作”的持續(xù)指令信號。 電機車 首先通過一對在 177。在裝入裝置開始動作打開爐蓋時，集塵管道上的蝶閥也自動打開，提升機收到信號后開始將焦罐下降，當焦罐底門完全打開后裝入 裝置向 EI系統(tǒng)發(fā)“焦罐底門完全打開”信號，提升機收到信號后停止下降焦罐，過一定時間后，裝入裝置的時間定時器向 EI系統(tǒng)發(fā)“紅焦裝完”信號，提升機收到信號后將焦罐提起至“走行可”位置停止起升，并向 EI系統(tǒng)發(fā)“裝焦結束”信號，并向提升塔方向走行至“卷上停止”“走行可”位置，完成提升塔的“定中心”動作后停止走行。停車時按相反 18 的方向順序停止， 即停止電磁振動給料器、旋轉密封閥、自動給脂裝置，最后停止膠帶運輸機。 ，需做好試運轉的后勤準備工作。 打開風機前后、旁通、空氣導入和排焦充氮閥，觀察氮氣壓力是否正常（不低于 ）。 試車時停儀表風故障處理 24 立即匯報試車指揮部、調度、車間領導停止聯(lián)動試車。 通知相關人員查找問題，虛擬裝焦故障而無法裝焦時，可虛擬當前庫存料位，減少排焦量，相應調整風料比。調度室總指揮。 虛擬通知發(fā)電，已停排焦，當發(fā)電要求停止發(fā)電時，關閉主蒸汽切斷閥及旁通閥，開主蒸汽放散閥。 虛擬主蒸汽壓力為 ，停風機后壓力突然升高，可能打開安全閥卸壓，應檢查三個安全閥是否回座。 打開爐頂放散閥，觀察爐頂水封槽水位，若水位不能封住爐蓋，采用水箱送水。在裝冷焦調試過程中，要安排足夠的勞動力以便緊急情況下處理問題。 c)排焦系統(tǒng)的負荷連動試運轉 （ a）、試運轉的前提條件： 確認該系統(tǒng)中各設備已完成單機試運轉和無負荷連動試運轉； 確認干熄爐內裝填了大約 125噸的冷焦炭； 打開各部分的檢查孔并準備好照明，以便看清焦炭的排出狀況； 準備好照明，以便看清焦炭落在膠帶輸送機上的位置； 確認干熄焦除塵裝置已完成試運轉； 確認焦倉還能能容下 140噸的焦炭； 將振動給料器的振幅指令信號設定成最小值（ 4mA）； （ b）、試運轉方法 起動干熄焦除塵裝 置，抽吸排焦過程中產(chǎn)生的粉塵； 順序起動各膠帶輸送機； 完全打開平板閘門的閘板，順序起動旋轉密封閥、電磁振動給料器 19 。裝入裝置關閉爐蓋后，集塵管道上的蝶閥也自動關閉。 APS裝置接收到指令信號后開始動作，推動焦罐車使有焦罐的運載車對準提升塔，保持定位精度在177。 10 mm以內，并向 EI系統(tǒng)發(fā)出“夾住焦罐車”的信號， EI系統(tǒng)收到“夾住焦罐車”的信號后，通過設置在地面上的 “鎖閉電機車”傳感器 向電機車發(fā)出 持續(xù)的“鎖車”指令信號。 e 提升機的卷上裝置是采用 1臺主電機驅動。 c 在中央操作臺進行提升機主電源“合”操作，準備好運轉條件。 ： 首先，由操作人員將系統(tǒng)中各選擇開關置于“中央手動”位置。正常操作時只投入電機車的制動系統(tǒng)，事故狀態(tài)時按下“走行緊急停止”按鈕，同時投入電機車和焦罐車的制動系統(tǒng)。 B、技術組 組 長：王高峰 成 員：亓 棟 石桂萍 王春峰 張守忠 任照 彬 欒義濤 林 亮 宋 鋒 設計代表 職 責：負責排查設計不足，完善工藝及工程設計；編制完善各種技術規(guī)程、試開車方案等資料。刮板輸送機、斗式提升機、焦粉倉料位計和加濕攪拌機等應安裝調試完畢。焦罐與裝 入裝置的對位裝置應安裝調試完畢，提升機及裝入裝置的中央自動及現(xiàn)場手動操作應調試完畢。電視監(jiān)控、各崗位通訊系統(tǒng)調試完畢。C 牽引 焦罐吊車 焦罐吊車工 裝爐裝置 提升塔下 提升塔頂 干熄槽頂 干熄槽予存室 提升 平移 紅焦 與惰性氣體 〈 250176。 操作規(guī)程、安全規(guī)程、聯(lián)動試車方案經(jīng)審核、批準并下發(fā)到每一操作工。電機車操作室各信號顯示燈、速度及電流顯示器和故障報警信號等均應調試完畢。干熄爐斜道觀察孔各中栓應安裝完畢并保證操作靈活，氣體循環(huán)系統(tǒng)各處人孔關閉并確保密封，鍋爐及二次除塵器防爆口應安裝完畢并確保密封。 負責解決聯(lián)動試車及開車過程中出現(xiàn)的問題，并進行決策。 ： ： 電機車是無人駕駛的移動機械，傳動控制系統(tǒng)相 對比較獨立，也不受干熄焦計算機的控制，它通過電磁發(fā)信和收信與干熄焦裝入系統(tǒng)進行信息傳遞，具體試運轉方法，步驟如下： A. 試運轉前的準備工作： 檢查并確認焦罐運載車上的所有電氣設備無異常，所有設備單機試運轉記錄符合有關規(guī)范規(guī)定，焦罐車走行軌道周圍無障礙物，所有操作開關均在正常斷開位置，各操作總負責人員和試車指揮人員已進入崗位，然后由指揮人員發(fā)布命令接通各主電源和控制（操作）電源，準備試車。以上工作結束后，再改成另一臺電機休止進行上述運轉。 APS設有兩臺電機，其中一臺有故障，另一臺電機也能夠使 APS穩(wěn)定地工作。 c 在中央操作臺進行提升機主電源“合”操作，準備好運轉條件。手動操作按下“接空罐”的按鈕， 電機車上的壓縮空氣盤式制動器解除制動。將有焦罐的焦罐車對準 提升塔。