【正文】 在 C20 混凝土貝雷梁支墊上拼裝貝雷梁支墩 和貝雷梁，在 C20 混凝土土貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm 12cm 的方木，間距為 25cm，在方木上鋪設(shè) 5 cm 木板。 、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具體詳見(jiàn)施工方案分項(xiàng)《支架搭設(shè)方案》） 在搭設(shè)支架之前，先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行處理，對(duì)軟弱地基進(jìn)行夯實(shí)，以避免支架在承受荷載時(shí)發(fā)生沉陷。底模由縱橫梁及面板組成，外模、內(nèi)模及端模 由模型支架和面板組成。井字型定位鋼筋每 50cm 一道；防崩鋼筋每 100cm 一道，在鋼束彎曲段加密為 30cm 一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。 二、張拉 （一）、準(zhǔn)備工作 49 ①、張拉錨具必須是購(gòu)買定點(diǎn)廠家的合格產(chǎn)品，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中，對(duì)錨具應(yīng)妥善保護(hù)使其不被銹蝕、污染或受到損傷。 ②、張拉后外露預(yù)應(yīng)力筋多余長(zhǎng)度用砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，切口位于夾片外側(cè)約 3～ 5cm。 ②、壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正 。防撞欄模板采用自制滑移鋼模，灌注砼時(shí)應(yīng)注意對(duì)預(yù)埋鐵件進(jìn)行保護(hù)，以免灰漿污染。 九、架設(shè)下一片梁。 ③、下料切割（含坡口）：包括氣割、剪切和坡口。噴丸是在噴丸機(jī)上進(jìn)行。 七、振動(dòng)拔出導(dǎo)管。 65 五、擋土墻砼施工采用組合鋼模板，用型鋼及鋼管進(jìn)行支撐加固。鋼筋的焊接和搭接嚴(yán)格控制且必須符合現(xiàn)行規(guī)范要求。 67 、路基填筑施工 該項(xiàng)目工程在深圳 清遠(yuǎn)匝道段和清遠(yuǎn) 深圳匝道段分布有路基填筑。 基坑開(kāi)挖整修后報(bào)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)地質(zhì)情況，合格后關(guān)模，一次性灌注基礎(chǔ)砼，做好預(yù)埋件的預(yù)埋和處理。 一、擋土墻基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。 三、打樁機(jī)就位，安設(shè)導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管垂直度，使導(dǎo)管中線與砂樁中心線相重合。射線探傷根據(jù)《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》（ GB3323— 87）和本工程規(guī)定的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。按工藝要求制作必要的角度、槽口、制作樣板和胎架樣板。 六、移梁時(shí)，應(yīng)力求梁體兩端均勻同步，并要派專人在走板下喂?jié)L架。 （五）、封錨 封錨混凝土灌注應(yīng)在管道壓漿以后進(jìn)行，施工前將端錨水泥漿沖洗干凈，將封錨端后補(bǔ)鋼筋安裝就位，安裝模型完畢后，用與梁體相同等級(jí)的混凝土進(jìn)行灌注封端。 ③、水泥漿抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于 40 MPa。 ④、張拉程序?yàn)椋? ⑤、張拉時(shí)，如果錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查，并作 出詳細(xì)記錄。預(yù)應(yīng)力施工分穿束、張拉、壓漿封錨三個(gè)步驟。鋼筋的交叉點(diǎn)均采用雙股22 號(hào)鉛絲扎牢。 的聯(lián)型，由于交通疏解的需要，故需搭設(shè)導(dǎo)梁支架，下面留出行車通道，以滿足交通要求。 清遠(yuǎn) — 深圳匝道 1 聯(lián)為： 6 25m。 、門形框架墩蓋梁施工 根據(jù)招標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì) (暫無(wú)施工圖 )，清遠(yuǎn) — 深圳匝道橋的第 1墩、清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋的第 40 4 4 44墩為門形框架墩?；又車鸁o(wú)建筑物及行車道時(shí)放坡開(kāi)挖， 否則打入槽鋼進(jìn)行支護(hù)。沖擊穿透溶洞頂板的同時(shí)，同時(shí)加大樁孔內(nèi)的泥漿輸 送量，以便及時(shí)補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿，避免護(hù)筒內(nèi)、外壓力不平衡而導(dǎo)致變形。人工埋設(shè)夯實(shí)，護(hù)筒頂高出地面 30cm，上開(kāi)一個(gè)溢漿口。連續(xù)鋼箱梁委托有一級(jí)鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的工廠分段分塊加工成型，拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)。在匝道橋鉆孔的同時(shí)進(jìn)行K0+ 小橋鉆孔樁施工，完成后，進(jìn)行軟基處理砂樁和 CFG 樁施工，完成后，施工 K0+304 人行通道和匝道橋及小橋橋臺(tái)，然后進(jìn)行路基填筑。 16墩與清遠(yuǎn)至深圳的 3墩圍蔽成一個(gè)施工單元， 17墩單獨(dú)圍蔽。第 29墩右立柱、 30墩至 38及佛山 — 清遠(yuǎn)匝道橋的 15墩下部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍 24 蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。如下圖示： 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第 1節(jié) 總體施工方案 為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程 22 C2 標(biāo)，保證兌現(xiàn)承包合同，制定全標(biāo)段施工總體指導(dǎo)思想原則為：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)控質(zhì)量、兌現(xiàn)工期、確保安全、注重環(huán)保、文明施工”。 、主材及周轉(zhuǎn)材料的供應(yīng)和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 19 鋼材、水泥、商品混凝土等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 測(cè)量組：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目控制測(cè)量和施工測(cè)量。為本公司贏得聲譽(yù)，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。 、工程難點(diǎn) 一、鉆孔灌注樁施工：本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)全部為柱樁，總樁長(zhǎng)為 ，樁基礎(chǔ)深度為 18～ 43m。 三、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進(jìn)。 四、施工方案切實(shí)可行，可操作性強(qiáng)，施工過(guò)程中極積推廣運(yùn)用“四 新”技術(shù)。鉆孔深度大，而且地層巖性極其復(fù)雜，溶洞較多，在穿越溶洞時(shí)是施工中的一大難點(diǎn)。 第 5節(jié) 協(xié)調(diào)目標(biāo) 作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)，主動(dòng)爭(zhēng)取各方的支持與配合。 三、領(lǐng)導(dǎo)分工 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全面工作，直接管理部門有財(cái)務(wù)部、合同 部。 、當(dāng)?shù)夭牧系墓?yīng) 和運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 砂、石等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 根據(jù)總的指導(dǎo)思想 ，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工期及技術(shù)要求，以及我公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，制定總體施工方案為“以鉆孔樁為核心，各匝道、收費(fèi)廣場(chǎng) 平行展開(kāi)； 以連續(xù)混凝土箱梁施工為龍頭，狠抓鋼箱梁及路基施工，兼顧軟土路基，采用各單項(xiàng)工程平行流水作業(yè)的方式，均衡生產(chǎn)，確保工期”。本單元布置 4 臺(tái)鉆機(jī)，別從單元兩端向中鉆進(jìn)。當(dāng) 17墩的墩柱施工完成后，才施工 16墩與清遠(yuǎn)至深圳的 3墩的鉆孔樁及墩柱。 K0+ PC 小箱梁在外價(jià)購(gòu)，平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)能桿件作導(dǎo)梁拖拉架設(shè)。在橋墩周圍用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支承架，另根據(jù)鋼箱梁的分段情況，在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)支墩，分段分塊加工成型的鋼箱梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，用一臺(tái) 150 噸和一臺(tái) 130 噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。詳見(jiàn)《人工探挖示意圖》。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑粘土塊及粒徑為 10～ 30cm 的片石，采用低沖程沖孔造壁通過(guò)溶洞并沖孔至設(shè)計(jì)高程。 （ 二）、鋼筋 鋼筋在加工房制作， 運(yùn) 至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。在墩柱施工完成后，搭設(shè)貝雷梁支架進(jìn)行蓋梁施工。 深圳 — 清遠(yuǎn)匝道 2 聯(lián)分別為： 4 25m 和 4 25m。導(dǎo)梁支墩和導(dǎo)梁均用貝雷梁搭設(shè)。在鋼筋與模板之間設(shè)置半球形 1： 2 水泥砂漿墊塊設(shè)置鋼筋保護(hù)層。 一、穿束 首先根據(jù)預(yù)應(yīng)力管道 號(hào)數(shù)和長(zhǎng)度，用砂輪切割機(jī)下料，用鐵線將單根鋼絞線編制成整束，避免錯(cuò)股，使錨孔對(duì)位。當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的容許值時(shí)，應(yīng)抽換鋼束。 ④、水泥漿拌和時(shí)間應(yīng)不小于 2min，直到獲得均勻稠度為止。 、橋面系施工 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本合同段工程的橋面系工程只有防撞欄桿和伸縮縫。 七、梁片橫移就位后，墊實(shí)梁一端，安放千斤頂，頂起梁片，撤除走板、滾架，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。 (二 )、切割 鋼板的切割，根據(jù)放樣套料圖及數(shù)控切割下料圖，分別進(jìn)行數(shù)控自動(dòng)切割、門切自動(dòng)切割、光電跟蹤切割及部分手工切割下料。 (五 )、鋼梁的防腐涂裝 本橋鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝要求高，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，全橋鋼結(jié)構(gòu)要求防腐年限為 15 年。 四、將導(dǎo)管沿滑架勻速下打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 二、 6%水泥穩(wěn)定石屑?jí)|層施工： 6%水泥穩(wěn)定石屑?jí)|層在拌合場(chǎng)內(nèi)拌合，現(xiàn)場(chǎng)人工攤鋪平整，壓路機(jī)壓實(shí)。砼搗固密實(shí)。 施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→清除表層土→基底碾壓 →分層鋪筑→分層碾壓→邊坡修整→清理場(chǎng)地。鋼筋的制作在加工場(chǎng)預(yù)制。 四、鋼筋：鋼 筋在加工場(chǎng)內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 六、振動(dòng)導(dǎo)管，一邊振動(dòng)，一邊向?qū)Ч軆?nèi)灌 砂。噴丸除銹達(dá) 級(jí)以后，及時(shí)采取無(wú)氣噴涂厚約 20μ m 的防銹底漆 (MUKIZ2020FW 無(wú)機(jī)硅酸鋅車間底漆 )一道，以防鋼材再度銹蝕。 ②、劃線和號(hào)料：對(duì)尺寸較小的板在不必要數(shù)控切割的情況下，采用人工劃線、號(hào)料。 八、當(dāng)梁片一端安放就位后，采用同樣的方法，安放梁片的另一端就位。并將夾泡沫的伸縫模板固定。 （三）、壓漿設(shè)備 ①、壓漿設(shè)備主要有：砂漿攪拌機(jī)、灌漿泵、計(jì)量設(shè)備、儲(chǔ)漿桶、過(guò)濾器、橡膠管、連接頭和控制閥等。 （三）、鋼絞線外露頭切割 ①、張拉完畢后 24 小時(shí)，經(jīng)檢查無(wú)滑絲現(xiàn)象即可切割鋼絞線。如發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎，則應(yīng)將其更換后再行穿束。每根波紋管，沿管長(zhǎng)方向設(shè)置定位鋼筋 和防崩鋼筋。支架如下圖示： 44 5. 45 、安裝模型系統(tǒng) 模型系統(tǒng)包括底模、外模、內(nèi)模、端模四個(gè)部分。一次搭設(shè)完成一聯(lián)支架，然后進(jìn)行逐跨現(xiàn)澆混凝土，一聯(lián)澆注完畢后，再?gòu)埨v、橫向預(yù)應(yīng)力。然后在地面上修筑 300cm 100cm 20cm 的 C20 混凝土貝雷梁支墊，支墊頂面水平，并預(yù)留與貝雷梁支墩的連接件。 （ 四）、砼澆注養(yǎng)護(hù) 混凝土在拌合站集中拌合，用罐車運(yùn)輸直接卸入基礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注，一次澆筑成型，搗固采用插入式振搗器振搗。先采用比設(shè)計(jì)樁徑大 40cm 的鋼護(hù)筒（壁厚 12mm）跟進(jìn)沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護(hù)筒下至溶洞頂板表面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時(shí)加大向樁孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避免護(hù)筒變形。 護(hù)壁：用清水加粘土制漿護(hù)壁。其分段分塊加工如下圖示： 29 30 第 3節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方法 、鉆孔樁施工方法 總體施工方案 31 在鉆孔樁開(kāi)鉆之前采用 RD400 型管線探測(cè)儀對(duì)樁基四周進(jìn)行地下管線初探，然后采用人工挖孔的形式開(kāi)挖鉆孔樁上面 5 米。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，石井河無(wú)船只通過(guò)。 、清遠(yuǎn) — 佛山匝道施工方案 第 1墩至第 3墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 1 臺(tái)鉆機(jī)，從 1墩向 3墩鉆進(jìn)。 42墩左立柱單獨(dú)圍蔽，待 42墩的墩柱施工完成后才施工 39墩至 41墩的鉆孔樁。 根據(jù)交通情況，跨越既有道路，須進(jìn)行交通疏解的框架墩、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂現(xiàn)澆支架。詳見(jiàn)表四《施工平面布置圖》。 書記兼副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目后勤管理工作和對(duì)外宣傳工作，直接管理部門有辦公室、派出所。 第 6節(jié) 內(nèi)業(yè)管理目標(biāo) 技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀、先進(jìn)和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗(yàn)完。佛山 — 清遠(yuǎn)匝道橋跨越廣州環(huán)城高速公路和清遠(yuǎn) — 廣州進(jìn)城高架橋，為三層立交，墩柱最高為25m。 7 第 3節(jié) 編制說(shuō)明 根據(jù)廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程的實(shí)際情況，在仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀了施工合同和復(fù)核了招標(biāo)圖紙（施工圖未到）、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 第 2節(jié) 編制原則 一、在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行編寫。 二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度將直 接影響本工程工期，同時(shí)現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應(yīng)嚴(yán)防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實(shí)外美。 第 3節(jié) 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)為“三無(wú)、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)水災(zāi)和火 13 災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負(fù)傷率不超過(guò) 5‰；創(chuàng)建安全文明工 地。 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理與監(jiān)控，工程安全的監(jiān)督與管理；負(fù)責(zé)交通疏解方案的實(shí)施。 所有機(jī)械設(shè)備在 2020 年 3 月全部到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 、文明施工圍蔽 本標(biāo)段工程施工全部采用圍墻封閉施工，封閉圍墻采用彩色波紋鋼板圍欄，圍墻高 2m，圍墻基礎(chǔ)及基礎(chǔ)上 20cm 采用磚砌，然后在磚砌上立彩色 波紋鋼板圍欄，在進(jìn)出口大門內(nèi)設(shè)置洗車槽。再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的交通情況，第 26墩至 28墩及 29左立柱下部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍蔽，形成一個(gè)圍蔽單元進(jìn)行施工。 8墩至 11墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置 1 臺(tái)鉆機(jī)，從 11墩向 8墩鉆 25 進(jìn)。 、深圳 — 清遠(yuǎn)匝道施工方案 深圳 — 清遠(yuǎn)匝道橋梁、路基軟基處理、通道涵及路基填筑同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁鉆孔樁布置 1 臺(tái)鉆機(jī)從第 0臺(tái)向 7墩鉆進(jìn)，上部混凝土箱梁采用碗扣式鋼管 腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。然后每隔 5m 在支架的左、中、右設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)支架的變形，當(dāng)支架的變形量小于每天 2mm 后，支架即為穩(wěn)定，拆除預(yù)壓荷載，觀測(cè)支架的彈性變形，據(jù)此調(diào)整箱梁底模的預(yù)拱度，以滿足箱梁線型。 32 、鉆孔樁施工 一、陸上鉆孔灌注樁 在兩墩之間設(shè)泥漿沉淀池和儲(chǔ)漿池，體積按成孔體積的 倍考慮。 一、沖孔樁穿越地下溶洞的技術(shù)措施 根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘測(cè)資料和超前鉆資料，切實(shí)掌握地下溶洞的高度、充填情況和填充 34 物類別，為順利處理和穿越地下土洞和溶洞提供依據(jù)。在基坑開(kāi)挖完畢后，破除鉆孔樁樁頭混凝土，然后用 C15 混凝土澆注承臺(tái)墊層，施工時(shí)應(yīng)預(yù)留墩柱鋼筋。 三、砼的澆筑