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正文內(nèi)容

關(guān)于汽車can總線概述及其故障診斷檢測(cè)方法的論文(留存版)

  

【正文】 。因此,對(duì)于節(jié)點(diǎn)的故障問題,一般只有采用替換的方法進(jìn)行檢測(cè)。如果在拔下控制單元后顯示的阻值變化無窮大,則可能是連接中的控制單元終端電阻損壞,或是該控制單元的CAN—BUS出現(xiàn)故障。B節(jié)點(diǎn)故障節(jié)點(diǎn)故障屬于電控模塊故障,也就是信息傳輸系統(tǒng)中的故障,因此節(jié)點(diǎn)故障也就是電控模塊的故障。4汽車CAN總線技術(shù)的應(yīng)用及功能A應(yīng)用 :CANBUS的通訊協(xié)議建立在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織的開放系統(tǒng)互聯(lián)參考模型基礎(chǔ)上,主要工作在數(shù)據(jù)鏈路層和物理層,用戶可在其基礎(chǔ)上開發(fā)適應(yīng)系統(tǒng)實(shí)際需要的應(yīng)用層通信協(xié)議。收發(fā)器接收總線數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到CAN控制器。論文汽車CAN總線概述及其故障診斷檢測(cè)方法班 級(jí):11汽車電子技術(shù)(1)班姓  名:..學(xué)  號(hào):…指導(dǎo)教師:..日 期:2013年7月6日摘 要隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,汽車性能不斷提高,汽車電器與電子控制裝置在汽車上的應(yīng)用越來越多,傳統(tǒng)的汽車線路難以滿足汽車技術(shù)發(fā)展??刂破魍ㄟ^接收器傳遞信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換傳遞給控制單元。CAN的信號(hào)傳輸采用短幀結(jié)構(gòu),每一幀的有效字節(jié)數(shù)為8個(gè),因而傳輸時(shí)間短,受干擾的概率低。節(jié)點(diǎn)故障包括軟件故障和硬件故障。當(dāng)測(cè)量的結(jié)果為每一個(gè)終端電阻大約為120歐,而總值為60歐時(shí),可以判斷連接電阻是正常的,但是終端電阻不一定就是120歐,其相應(yīng)的阻值依賴于總線的結(jié)構(gòu)。軟件故障主要是指從而使汽車信息傳輸系統(tǒng)通訊出現(xiàn)故障,這種類型的故障一般成批的出現(xiàn),并且不可維修。 B功能:a多路傳輸功能。一個(gè)分部通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)“上傳”網(wǎng)絡(luò)中,其他用戶通過網(wǎng)絡(luò)“接收”這個(gè)數(shù)據(jù),對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)感興趣的用戶就會(huì)利用數(shù)據(jù),而其他用戶則選
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