【正文】 增大 (D)最佳點火提前角隨負荷減小而減小1汽車的加速性能與上坡能力決定于（ ）。(A)作用于車輪的切向力 (B)前輪前束 (C)側(cè)向坡道 (D)主銷后傾和主銷內(nèi)傾3IS()2631標準中，汽車行駛平順性的主要指標是（ ）。 (A)保持傳動軸原有的動平衡 (B)減小傳動軸的長度 (C)使傳動軸長度可變 (D)使傳動軸便于安裝4對于前束值的測量，以下哪種說法正確( (A)測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線 (B)測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線 (C)測量部位為沿輪胎水平中心線處 (D)測量部位可任意選取50、汽油機大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的（ ）。 (A)輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度 (B)輪速傳感器檢測車輪的平均速度 (C)輪速傳感器檢測車輪的減速度 (D)輪速傳感器檢測車輪的加速度6以下哪個部件不屬于液力變矩器的組成（ ）。(A)該車型采用磁場繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(B)該車型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器(C)該車型在蓄電池與起動機主電路之間設(shè)電源總開關(guān)(D)該車型中的直流接觸器，用來控制主要負載電路8關(guān)于EQl090型汽車電路，以下哪種說法不正確（ ）。( )汽油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，功率就越大，扭矩也越大。( )1接近角和離去角越大，則汽車的通過性越好。( )3汽車制動試驗臺，按其原理可分為反作用力式和慣性式。( )50、利用廢氣再循環(huán)裝置可減少NOx的排放量。已知：(s)，(s)，求制動距離。(2) 單位運輸工作量的燃料消耗量單位L／100t1車輛技術(shù)檔案是指車輛從新車購置到報廢整個運用過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運行使用、檢測維修和機件事故等內(nèi)容的車輛資料的歷史檔案。(1) 如圖示，由于地面制動力Xl左Xl右，繞主銷的力矩Xl左LX1右L。已知汽車總重88290N，主減速器速比為io＝，傳動系效率η1＝，車輪滾動半徑r＝，Memax＝。( )4CAl091型汽車電路中的直流接觸器，用來控制主要負載電路。( )非擴散型紅外線分析儀是被之泛使用的汽車廢氣分析檢測儀。( )1在汽車制動過程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動效果。 (A)技術(shù)經(jīng)濟定額應(yīng)保持相對穩(wěn)定 (B)技術(shù)經(jīng)濟定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定 (C)制定技術(shù)經(jīng)濟定額要考慮使用條件和環(huán)境 (D)技術(shù)經(jīng)濟定額至少一年修訂一次9以下哪個不是汽車運輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟定額指標( )。 (A)60鋼 (B)灰鑄鐵 (C)45鋼 (D)40鉻7關(guān)于發(fā)動機零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確( )。外的壓差不變6關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計，以下哪種說法正確( )。(A)車輛送修時，其裝備不得拆換(B)車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒定合同(C)對于一般車輛，送修時可不具備行駛能力(D)車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位4總成送修時，以下哪種說法不正確( )。 (A)有效燃料消耗率 (B)百公里耗油量 (C)有效熱效率 (D)每小時耗油量2在負荷率較高時，一般發(fā)動機的經(jīng)濟性最好，因此適當提高發(fā)動機的( )才能提高其經(jīng)濟性。(A)從泵油始點到噴油始點 (b)從泵油始點到燃燒始點(C)從噴油始點到上止點 (D)從噴油始點到著火點1為減輕燃燒粗暴性，直噴式柴油機選用噴油規(guī)律時，要求噴油（ ）。(A)遲閉角減小 (B)遲閉角加大 (C)開啟時期斷面面積增大 (D)開啟時期斷面面積減小當發(fā)動機進氣門早開晚關(guān)角一定時，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（ ）。 (A)最大功率 (B)最大牽引力 (C)最高速度 (D)最大扭矩2汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指（ ）。 (A)牽引車必須單獨進廠大修 (B)掛車必須單獨進廠大修 (C)掛車與牽引車同時進廠大修 (D)對于掛車和牽引車單獨或同時送修沒有規(guī)定3發(fā)動機是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小，此時的圓度應(yīng)該( )。 (A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當高的測量精度 (B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動記錄 (C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測速傳感器和電子計數(shù)器組成 (D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式5對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法正確( )。 (A)壓縮機 (B)冷凝器 (C)膨脹閥 (D)蒸發(fā)器7關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說法不正確( )。 (A)使用單級主減速器 (B)增加潤滑油粘度 (C)使用較少檔位的變速器 (D)使用較多檔位的變速器8以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯( (A)化油器上的自動阻風門 (B)燃油蒸汽回收裝置 (C)廢氣再循環(huán)裝置 (D)節(jié)氣門緩沖器90、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說法不正確( (A)氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊 (B)減薄氣缸蓋會引起壓縮比減小 (C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比 (D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理9關(guān)于改造車輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于（ ）。( )發(fā)動機制動效果對汽車制動性影響很大，所以在緊急制動時，不應(yīng)脫開發(fā)動機與傳動機構(gòu)的連接。( )2車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能。( )3汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器，將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)。( )5進口的新車，在索賠期內(nèi)，不要進行較大的改裝。② 油膜霧化混合，將少量燃油噴射在燃燒室空間，首先著火，大部分燃油噴在燃燒室壁面上，形成一層油膜，油膜受熱逐層蒸發(fā)，并依靠燃燒室中強烈的旋轉(zhuǎn)氣流作用，與空氣形成可燃混合氣。(1) 側(cè)滑量測量裝置。(3) 側(cè)滑量定性顯示裝置。 研究負荷特性，可以了解各種負荷下發(fā)動機的經(jīng)濟性從而可以確定在何種負荷率下發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。( )5車輛技術(shù)檔案的格式由各運輸單位制定。( )4汽車空調(diào)中的恒溫開關(guān)通過檢測蒸發(fā)器出口的溫度，控制壓縮機工作。( )2在汽車大修竣工驗收時，車輛的附屬裝備應(yīng)按規(guī)定配齊。( )雨天行車制動時，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面制動力過大。 (A)車輛維護要堅持視情的原則 (B)車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法 (C)車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系 (D)車輛技術(shù)管理要依靠科技進步9關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說法（ ）。 (A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 (B)過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機入口處，是一個溫度傳感開關(guān) (C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路 (D)當環(huán)境溫度較高時，環(huán)境溫度開關(guān)切斷