【正文】 AJMP LOOP 初始化程序INIT: SETB SNF SETB EWF SETB URF 單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)報告 MOV R2,20 。查詢是否第一個按鍵按下 JNB ,DIS_E 。把交通燈狀態(tài)存入存儲單元（后面類似）DS_11:CJNE A,3,DS_12 。南北通行時間結(jié)束，重新對顯示存儲單元賦值 MOV P0,76H 。實物見圖51 ：圖 51 交通燈實物圖單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)報告總 結(jié)此交通燈的設(shè)計使用新穎，首先它充分的考慮到了元器件的選擇問題，沒有一味的追求高質(zhì)量的芯片，而是緊緊從實際應(yīng)用的角度出發(fā)，選擇夠用的芯片來完成這樣一個設(shè)計，其次就是再設(shè)計的過程中充分的考慮到了現(xiàn)實中的交通燈的問題，可以說對該產(chǎn)品做簡單的修改，在提高一下他的抗干擾性就能夠直接應(yīng)用到實際的生活之中。我還要感謝我們的老師的悉心指導(dǎo)，他的我這次實訓(xùn)成功的強(qiáng)大后盾?；謴?fù)現(xiàn)場 POP ACC RETI 4．3．9 查表指令 0，1，2，3，4，5，6，7，8，9TAB: DB 3FH, 06H, 5BH, 4FH, 66H, 6DH DB 7DH, 07H, 7FH, 6FH 延時 5ms 與 1msD5MS: MOV R7,50 MOV R6,50 L1: DJNZ R6,$ DJNZ R7,L1 RETD1MS: MOV R7,10 MOV R6,50 L2: DJNZ R6,$ DJNZ R7,L2 RET END5 測試及結(jié)果狀態(tài)燈顯示測試：當(dāng)電路板連接完畢后，將寫好的測試程序刷寫到芯片內(nèi)，分別給p0和p1端口送高電平和低電平，紅黃綠燈循環(huán)亮滅。對通行狀態(tài)取反 JNB EWF,DS_2 。南北方向通行時間減一 MOV A,30H 。送入數(shù)碼管顯示 MOVC A,A+DPTR 單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)報告 MOV P1,A LCALL D1MS MOV P3,7FH 。上電轉(zhuǎn)主程序ORG 000BH 。相應(yīng)程序代碼:定時器需定時 50 毫秒，故 T0 工作于方式 1。信號輸出設(shè)計:用驅(qū)動芯片 74ls245 與單片機(jī)的 p0,p2 口相連,由 74ls245 將信號輸送到紅黃綠燈上。四個方位上總共用 4 個2 位共陰 LED 接在單片機(jī)的 p1 口上。而訪問內(nèi)部程序存儲器時，ALE 端將有一個 1/6 時鐘頻率的正脈沖信號，這個信號可以用于識別單片機(jī)是否工作，也可以當(dāng)作一個時鐘向外輸出。圖 31 8051 內(nèi)部結(jié)構(gòu)程序存儲器(ROM)：8051 共有 4096 個 8 位掩膜 ROM，用于存放用戶程序，原始數(shù)據(jù)或表格。我們考慮了兩種電源方案方案一：采用獨(dú)立的穩(wěn)壓電源。本文主要從計算機(jī)的應(yīng)用上來實現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理,用以控制過往車輛的正常運(yùn)作。道路平面交叉口(簡稱交叉口)是交通網(wǎng)中通行能力的“隘口”和交通事故的“多發(fā)源” ，國內(nèi)外城市的交通事故約有一半發(fā)生在交叉口。我們采用 MSC51 系列單片機(jī)STC89C52 和驅(qū)動芯片 74LS245 為中心器件，兩位共陰數(shù)碼管和紅、黃、綠 LED 燈為顯示器件來設(shè)計交通燈控制器，實現(xiàn)了東西南北路口直行，轉(zhuǎn)彎交替通行；人行道通行；數(shù)碼管顯示直行通行時間倒計時；紅、綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計時剩 4 秒時黃燈閃爍警示；某一方向擁擠時，可通過 , 處的兩個按鍵，實現(xiàn)人工調(diào)節(jié)通行時間；緊急情況時，可通過 處的中斷按鍵，實現(xiàn)各路口顯示紅燈，數(shù)碼管數(shù)據(jù)保持不變等功能。與傳統(tǒng)的交通控制系統(tǒng)相比，該控制系統(tǒng)有一定的智能水平和很強(qiáng)的控制能力。本項目主要從單片機(jī)應(yīng)用上來實現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用來控制過往車輛的正常運(yùn)作。這種方案實現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作；但功能強(qiáng)大，可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等?，F(xiàn)在我們對這些引腳的功能加以說明：如圖 33 所示：單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)報告圖 33 MCS51 的引腳說明Pin9:RESET/Vpd 復(fù)位信號復(fù)用腳，當(dāng) 8051 通電，時鐘電路開始工作，在 RESET引腳上出現(xiàn) 24 個時鐘周期以上的高電平，系統(tǒng)即初始復(fù)位。主要使用在數(shù)據(jù)的雙向緩沖，原來常見于 51 的數(shù)據(jù)接口電路，比如，早期電路中，擴(kuò)展了很多的 8255/8155/8251/8253/573 等芯片的時候，擔(dān)心 8031 的數(shù)據(jù)驅(qū)動能力不足，就使用一片 245 作為數(shù)據(jù)緩沖電路，增強(qiáng)驅(qū)動能力；也常見與 ISA 卡的接口電路，圖 35為 245 驅(qū)動芯片的管腳排列圖 35 245 驅(qū)動芯片的引腳圖＝0，DIR＝0，BA； =0, DIR=1, AB； =1, DIR=X, X=0 或者 1，輸入和EEE輸出均為高阻態(tài)；高阻態(tài)的含意就是相當(dāng)于沒有這個芯片。時間為 20 秒。他是以加法記數(shù)的，并能從全 1 到全 0 時自動產(chǎn)生溢出中斷請求。緊急情況時，各路口交通燈顯示紅燈，數(shù)碼管保持?jǐn)?shù)據(jù)不變。數(shù)值首地址放入 DPTR 中 MOV 40H,10 。按鍵去抖 JNB ,DIS_EW AJMP DIS_RDIS_EW:MOV 40H,30 。判斷是否南北通行 MOV 30H,40H 。保護(hù)現(xiàn)場 PUSH PSW CLR IE0 。通過本次設(shè)計，我不但對單片機(jī)有了更為深入的了解，對一個課題如何畫流程圖，編程序等，有了一定的認(rèn)識。（3）通過本次設(shè)計，讓我了解到交通燈控制技術(shù)對當(dāng)今人們生活的重要性。關(guān)定時器 CPL URF 。存儲交通燈狀態(tài) MOV P2,0ABH MOV 33H, 0ABH 。接力跳轉(zhuǎn)DSZD: PUSH ACC 。通行時間初始化 MOV 31H,20 MOV P0,0B3H 。標(biāo)志位：00H：南北通行標(biāo)志位；01H：東西通行標(biāo)志位；02H：緊急事件標(biāo)志位 。在方式 0 時 M 為 ；132在方式 1 時 M 的值為 ；在方式 2 和 3 為1628計算公式：T=(M－TC)/T 計數(shù) 或 TC＝(MT)/T 計數(shù) (42)T 計數(shù) 是單片機(jī)時鐘周期 TCLK2 倍；TC 為定時初值如單片機(jī)的主脈沖頻率為 TＣＬＫ 12MHZ　，經(jīng)過 12 分頻方式 0　　　　TMAX＝2 13　 *1 微秒＝ 毫秒方式 1　　　　TMAX＝2 16　 *1 微秒＝ 毫秒　顯然 1 秒鐘已經(jīng)超過了計數(shù)器的最大定時間，所以我們只有采用定時器和軟件相結(jié)合的辦法才能解決這個問題。(5)東西黃燈閃爍 4 秒，警示車輛和行人紅、綠燈的狀態(tài)即將切換。LED 數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)簡單，分為七段和八段兩種形式，也有共陽和共陰之分。RESET 由高電平下降為低電平后，系統(tǒng)即從 0000H 地址開始執(zhí)行程序。這種方案既滿足系統(tǒng)功能要求，又減少了系統(tǒng)實現(xiàn)的復(fù)雜度。(2)紅黃綠燈顯示包括人行道在內(nèi)的道路交通狀態(tài)。它的應(yīng)用比定導(dǎo)致傳統(tǒng)的控制技術(shù)從根本上發(fā)生變革。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)；交通燈；數(shù)碼管；STC89C52；74LS245；中斷目 錄1 緒言 ...................................................................1 課題背景 .....................................................................1 單片機(jī)概述