【正文】 究處理施工中技術難題，排除施工過程中的技術障礙；安排工程技術文件的分配、簽發(fā)、保管及日常處理；
5）負責項目加工定貨計劃和物資“緊急放行“的審批；
6）擬定提高工程質量的技術措施，積累技術經驗資料，并向總公司反饋各種質量信息。管線施工：青祁橋往南方向（即地面道路），由于兩側現狀的供電、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道影響地面道路的橫向排水、路基施工和交通組織，需要盡早入地和廢除，因此管線改移施工作為管線施工的第一步，于2007年5月初開始施工，必須于6月底前結束，便于道路工程全面開展；第二步，青祁路往北高架，現狀的供電、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道等地下管線較多，且部分在現狀道路中央，需要盡早入地和廢除，另兩側架空線很多（供電、信息管線為主），前期不影響高架橋梁的下部結構施工，但是架空線占據了兩側輔道的位置，高架橋上部結構一旦具備條件施工，將直接影響箱梁的支架搭設，兩側輔道位置不夠，交通組織無法實施，因此，在高架橋梁下部結構施工的同時，及時進行管線的入地工作，供電、信息管線、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道于2007年5月初開始施工，必須于7月底前結束，便于橋梁工程上部結構的全面展開，以及地面輔道的施工不受路基臨時排水的影響。本橋下部結構為樁、承臺、立柱、蓋梁，橋臺為U型臺。臨時設施進場后，根據設計圖紙的路線走向、周圍的地形、地貌，設計布置計劃圖，報建設單位審批后實施，按照經審批的布置圖在工程周圍的空余場地上搭設臨時用房和布設材料堆場。在K5+150至終點設臨時便道，便道起點與青山路相接，進入道路范圍后便道設置于左右幅橋梁中間并至惠山隧道南洞口。外業(yè)測量時角度測量采用四個測回，距離測量采用往返測各兩次。并及時將復測成果報請監(jiān)理工程師復核確認。②承臺施工放樣為保證承臺基礎的施工放樣精度，在樁基施工完成后、承臺施工前要進行控制點的復測，方法同控制網測量。利用全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在墩、臺帽頂面對各板的安裝線進行放樣。在立模/綁扎鋼筋工況時測點布設于底板的底模上，澆注砼和張拉預應力筋工況時，將測點移至頂板上，梁端測點斷面布設于距箱梁端部50mm斷面處，其他每隔5米布設一測點斷面。（2）在施工過程中，墩、臺身及空心板、箱梁安裝以及現澆箱梁的平面位置放樣應盡量在視線比較穩(wěn)定的天氣下進行（如每日上午10時前和下午3時以后），測設墩身各點時均應采用正倒鏡法進行放樣，再取中值，以消除2C誤差及橫軸誤差的影響。架設低壓干線不準采用竹質電桿 ，電桿應設橫擔和絕緣子，不準架設在腳手架或樹干上，其離地面高度按規(guī)定有足夠的高度。無錫市內環(huán)西線Ⅱ標工程地處無錫市濱湖區(qū)，起點太湖大道，沿青祁路向北接惠山隧道，新建地面道路和高架橋梁中心線基本位于現狀青祁路上，現狀青祁路上車流量大，道路兩側企事業(yè)單位及居民區(qū)較多，社會車輛密集。為保證15米寬的便道供車輛行駛，須對現有河埒廣場綠化帶進行開挖、整平碾壓并澆筑混凝土路面（40cm的三渣分層壓實，最后澆筑20cm的C30混凝土作路面），另在惠河路四院門口段支架下設置2道凈寬20米、供社會車輛及大型公交車輛順利轉彎通過。其他應急措施：①現場停放5噸裝載機一臺，遇有施工車輛或社會車輛拋錨在施工區(qū)域立即拖離清障。施工時孔內泥漿需高出施工時的地下水位，從而對孔壁產生側壓力，使孔壁不致坍落。如遇基巖面傾陡，回填塊石至巖面以上50～100cm，先低錘密擊待形成平面后正常沖擊；如遇溶洞，采用回填粘土夾片石，低錘密擊沖擊造壁或壓入鋼護筒護壁。②軟土地基的鉆孔，首先應進行地基加固，后再行鉆孔以保證鉆孔設備的穩(wěn)定和鉆孔孔位的準確。(5)、鋼筋搭接采用單面焊，單面搭接長度不小于10d。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉渣。(6)、每根樁必須隨機抽樣留置試塊不得少于一組，并認真做好試塊的養(yǎng)護，齡期到后及時送檢。100mm23主筋間距177。邊坡坡度為1:，采用挖掘機開挖為主并以工人配合，在距離承臺頂標高20cm~30cm時候，采用人工挖掘，避免原地面破壞。下好料的半成品鋼筋分類堆放整齊，并覆蓋彩條布，防止銹蝕，做好標識。、布設防護腳手架在施工過程中為安全方面上的考慮，施工時在承臺基坑周圍用鋼管搭設防護欄，每隔1m～2 m布設一根鋼管插在地面（埋深1m），上下每隔1m布設一根鋼管進行橫向連接，四面用剪刀撐（成45度角）加固。⑶ 清孔要求：清孔排渣時，必須注意保持孔內水位；不得以加深孔底代替清孔；灌注水下砼前檢測沉淀層，其厚度＜75mm；清孔后的泥漿比重≤。當砼拌合物上升至骨架底口4米以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。%5鋼筋籠保護層厚度177。在任一接頭中心至長度為700mm的區(qū)段內，同一鋼筋不得超過2個接頭。對于易縮頸的淤泥層和其它軟弱土層，采用小沖程反復沖進，加碎石擠密孔壁，泥漿比重加大?？刂颇酀{稠度，泥漿的配制指標按下表配制：95 / 95泥漿性能指標選擇成孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（PH）沖擊粘性土～16～228～4≥96≤25≤2～8～10砂層～22～30≤4≥95≤20≤33～58～11沖擊成孔施工要點項 目施 工 要 點備 注在護筒腳下2m以內小沖程1m左右，～，軟弱層投入粘土塊夾小片石。孔口埋設護筒，護筒用厚4mm的鋼板制作，內徑應大于樁徑20～40cm，埋入深度大于150cm。夜間在圍擋上每隔20米設置一盞紅色施工警示燈，30米間隔設置一盞照明燈具，配備足夠的照明，保證夜間行車安全。建筑路~高架橋起點（吳越大酒店處）段此段為地面道路施工范圍，進行二期圍擋封閉東側施工，保證道路西側一側留有10米寬的車道供社會車輛通行。3）電工有權拒絕違章作業(yè)。變、配電箱附近不得放置易燃易爆物品。測量注意事項（1）在施工過程中，要對使用的測量儀器進行定期檢查，保證所有使用的測量儀器處于良好狀態(tài)，并填寫檢查證書報監(jiān)理工程師核查。梁段施工標高設置原則為：立模標高 = 箱梁設計標高 + 箱梁自重對立模段產生的撓度 + 張拉預應力筋產生的撓度+砼收縮徐變及長期使用荷載對立模梁段產生的撓度等。在支座施工前，必須進行控制網點復測、全橋的墩柱軸線復測、每座橋墩跨距及墩頂高程復測，復測方法同控制網測量。（2）橋梁工程施工測量在橋梁施工前要根據施工圖紙，計算所有結構的高程和位置，并將重要結構物（灌注樁等）的中心樁號及坐標值、高程數據等報請監(jiān)理工程師驗算認可后方可進行橋梁結構物的施工定位：①樁基施工定位本工程均為鉆孔灌注樁樁基。平差計算后的高程測量成果報請監(jiān)理工程師復核確認后，方可作為今后施工高程控制的依據。（2）施工平面控制網的布置根據本工程特征，考慮地面道路填土高度、立交橋及匝道的凈空高度，沿道路、立交走向于道路、立交兩側每隔300~400m距離埋設一控制點。所需砼由中交三航局無錫市鳳翔路青祁路工程總項目部混凝土攪拌站集中攪拌，配置足夠的砼運輸車運至相應澆注位置。下部結構（包括承臺、墩柱）施工工期約需6個月。下部結構采用花瓶墩，共計10根；橋臺采用重力式橋臺，共兩座；承臺共計10座。、設備設備名稱規(guī)格及型號數量來源開始使用時間適用情況回旋鉆機GPS1530外包單位良好沖擊鉆KP200036外包單位良好砼泵車1租賃中心良好電焊機11KW30外包單位良好鋼筋切割機10外包單位良好鋼筋彎曲機GW4050型5外包單位良好鋼筋調直機3外包單位良好卷揚機5T2外包單位良好吊車16T2外包單位良好吊車160T1外包單位2007. 12良好龍門吊1外包單位良好挖掘機1M33項目部外租良好裝載機3T1蘇州公司良好裝載機5T1蘇州公司良好張拉機具150T8外包單位良好張拉機具250T8外包單位良好張拉機具400T8外包單位良好壓漿泵1外包單位良好壓漿攪拌機1外包單位良好插入式震動器ZH3515外包單位良好插入式震動器ZH5015外包單位良好木工車床3外包單位良好木工電刨3外包單位良好水泵3 KW20外包單位良好轎車普桑1租賃良好設備名稱規(guī)格及型號數量來源開始使用時間適用情況全站儀GTS6021蘇州公司良好水準儀DSZ21蘇州公司良好塔 尺5m2蘇州公司良好鋼 尺30m1蘇州公司良好鋼卷尺5m6蘇州公司良好我部大部分試驗按照業(yè)主要求全部為委托試驗，分包單位名稱分包工程內容工程完成情況分包單位在項目的負責人泰興市政主線高架橋33 ~ 44 墩及D匝道、U匝道橋下部結構及上部結構較好焦勝揚州金馬主線高架橋0 臺~ 13 墩下部結構及上部結構優(yōu)良景泰興鵬程主線高架橋14墩~ 32墩下部結構及上部結構一般馬國平江蘇長江主線高架橋 12墩~ 15墩及18墩~ 20的樁基較好王建龍江蘇通達主線高架橋 0墩~ 7墩、22~2青祈橋7~9的樁基優(yōu)良陸定章泰興水工青祈橋0~91的樁基一般劉明震溧陽水建主線高架橋25墩~36墩、16~1青祈橋21的樁基一般萬乃平新沂聯凱主線高架橋25墩~36墩、U、D匝道樁基一般馮子川泰興市政主線高架橋37墩~51墩、優(yōu)良焦勝溧陽后周主線高架橋42墩~43墩、較差對工程分包協(xié)作施工管理的意見：加強和同管理，加大工程分包/內包單位現場管理的力度，加強監(jiān)督約束分包/內包單位的材料使用：本工程路線較長，沿線街道、企事業(yè)單位多，交通繁忙，商店、民宅等建筑密集。c)本項目工程量大，任務重，工期非常緊，工程質量要求高。無錫市地表水系十分發(fā)達，河網密布，除太湖外，主要有京杭大運河橫貫市區(qū)，錫澄運河、錫北運河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。第十四、十五聯為228米的組合箱梁，共計56片全橋共51跨15聯。技術標準（1）設計車速：80km/h （2）荷載等級：城－A級（3）凈空高度：上跨地面道路：≥，（4）橋面縱坡與橫坡：橋面縱坡、平曲線、豎曲線按道路線形要求設置。③電力情況：當地電網豐富，有多處高低壓線路穿過或平行于主線走向。積極組織配合好各項檢查驗收工作；
10）對技術負責人負責，及時提供匯報有關工程質量中的問題及解決方案；
11）認真做好每一個工程的有關技術總結工作（至少在工程結束做一次），并形成書面記錄（施工日記等形式）。P0?！玃44＃墩采用預應力砼連續(xù)箱梁，標準跨徑31m，為單箱三室結構；跨梁溪路、梁青路及規(guī)劃大池路采用32+45+32m變截面箱梁結構。2）鉆孔施工二隊（50人）：負責高架橋第一聯～第三聯（P0?！玃9＃墩）橋梁樁基的施工。⑸合理布置各種施工機械。施工用水施工用水在沿線布置自來水接入點，通過管道分布到各個施工點，或從附近河道抽水，通過一定的凈化，輸送到附近的施工點上。并及時將復測成果報請監(jiān)理工程師復核確認。超高橫坡計算按三次方程計算：ix = i1+ (i2 i1) ((ZHXZH0) /(ZH2ZH0)) 2 (3 2 (ZHXZH0) / (ZH2ZH0))?；炷翝沧⑦^程要架設水準儀控制混凝土的頂面高程。⑥現澆箱梁的施工測量放樣，必須復測控制網點，方法同控制網復測。利用拓普康GTS602/P全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求對橋面的邊線進行放樣。=,K1=,K2=,K3=1,K4=,K5=經計算SSH=1407KVA,四、施工現場用電布置施工現場按“三級配電、兩級保護”的要求設置臨時用電，采用三相五線制進行輸電，保護零線不得與工作零線混接，施工現場用電線路布置原理如下方式：施工用電主要來源于K3+8K4+57K4+57K5+075處各設置一臺630KVA變壓器，一次為630KVA電源三相三線制供電，二次為三相四線制中性點直接接地整個工地同時開工，總工期為一年；生活用電可直接從民用高壓線上直接接入。復接地電阻應不大于10歐姆。二、 交通組織部署及措施第一階段：橋梁下部結構及新建管線、半幅道路施工（時間：2007年5月1日～7月31日）太湖大道~建筑路段西側道路、新建管線施工時將東側道路施工區(qū)域使用彩鋼板圍擋，在東幅道路上留有15米的行車道供社會車輛通行。縱向每隔5米設置一道4530cm方形立柱（44cm角鋼焊成骨架，外罩紅色彩鋼板），立柱之間架設25m活動圍擋（44cm角鋼焊成骨架，外罩天藍色彩鋼板，上端用55cm寬紅色彩鋼板包邊，防銳角傷人和示警）圍擋內側用角鋼打斜撐加固。安置、提升導管，混凝土輸送到孔口料斗灌注成樁。要有足夠的鋼度，保持穩(wěn)定，并考慮洪水季節(jié)能使鉆機順利進入和撤出場地?！＂葶@孔時及時填寫鉆孔記錄，在土