【正文】 動機在無負(fù)荷（對外無動力輸出）情況下的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。通過爆震傳感器，可將點火提前角調(diào)整到發(fā)動機剛好不至于產(chǎn)生爆震的范圍。噴油器的功用是按照電控單元的指令將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進氣道或進氣管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。汽車在行駛時，空氣經(jīng)濾清器過濾后，由節(jié)氣門體控制、空氣流量計計量，通過節(jié)氣門體進入進氣總管，再分配到各進氣歧管。 電眼睛X4313．車博士A2800 車博士A2800汽車故障診斷檢測綜合分析儀是深圳車博士公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，產(chǎn)品包括檢測診斷、示波分析、發(fā)動機綜合分析等功能，產(chǎn)品軟件設(shè)計采用國際最新流行CANBus技術(shù)，技術(shù)參數(shù)比照國際品牌，性能優(yōu)越。同時，美國環(huán)境廳（EPA）也采取相應(yīng)措施在全美推廣使用?？梢钥闯?，診斷參數(shù)即與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，又能夠反映汽車的技術(shù)狀況，是一些可測得物理量的化學(xué)量。這種方法是診斷人員憑豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。（2）隨機故障（ab）：是汽車的正常使用時期，故障率較低，不隨時間而變化，曲線平坦，看不出變化規(guī)律，故障的出現(xiàn)是隨機的。因此，汽車故障診斷技術(shù)得到迅速發(fā)展，已成為科技研究的熱點之一。 安全方面即將采用的技術(shù)主要有路面狀態(tài)顯示、防碰撞自動控制、死角處障礙物報警、安全雷達、制動管路故障應(yīng)急制動、睡眠檢測報警、司機突病時自控、電子操縱緊急制動、酒醉檢測安全自控、后視攝像及屏幕顯示、聲音合成報警系統(tǒng)、故障預(yù)警提示系統(tǒng)、倒車測距系統(tǒng)等。在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越來越廣泛，汽車已經(jīng)由單純的機械產(chǎn)品發(fā)展為高級的機電一體化產(chǎn)品，成為所謂的“電子汽車”。在汽車電腦中數(shù)據(jù)流的記憶功能，真實的反映了傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為診斷故障提供了依據(jù)。目前汽車電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代，既包括電子技術(shù)（含微機技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機電一體化等技術(shù)的綜合系統(tǒng)，并且已經(jīng)從科研階段進入了商品生產(chǎn)的實用階段。2）提高了發(fā)動機經(jīng)濟性在各種運行工況和運行環(huán)境下，電控系統(tǒng)均能精確控制發(fā)動機工作所需的混合濃度，使燃燒更安全、燃油利用更充分，從而提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。1）汽車外部的使用條件復(fù)雜2）燃油、潤滑使用不當(dāng)3）駕駛操作及使用不當(dāng)4）維護保養(yǎng)不當(dāng)5）維修質(zhì)量差汽車由上萬個具有不同功能的零件組成，隨著行駛里程的增加，汽車零件失效和由此引起的汽車技術(shù)狀況變差是不可避免的。 汽車故障診斷的基本原則汽車故障診斷的基本原則可概括為：搞清現(xiàn)象，結(jié)合原理，區(qū)別情況，周密分析，從簡到繁，由表及里，診斷準(zhǔn)確，少拆為益。該方法可在汽車不解體的情況下，用專用儀器設(shè)備檢測整車、總成和機構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。該方法可在汽車不解體的情況下，用儀器或設(shè)備測試汽車性能和故障參數(shù)，曲線或波形，甚至能自動分析和判斷汽車的技術(shù)狀況。對于國產(chǎn)車系，它能檢測的車型除了紅旗等國產(chǎn)電噴車系之外，還能檢測幾乎所有進口歐洲、美洲和亞洲車系。K81與電腦聯(lián)機使用時可通過電腦平臺對車輛進行測試，還可實現(xiàn)維修檔案管理和汽車英漢詞典的功能。C維持1s，燒掉帕絲上的灰塵。油壓調(diào)節(jié)器的功用是使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。四、燃油噴射控制汽油發(fā)動機燃油、空氣供給系統(tǒng)的功用是供給數(shù)量足夠、品質(zhì)優(yōu)良、各缸間分配均勻的可燃混合氣。與化油器式發(fā)動機噴射，捷達發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)具有以下特點：（1）采用電控汽油噴射，用微機來控制每循環(huán)的噴油量和噴油時刻，可按照各種工況的要求對燃油量進行校正，其廢氣排放指標(biāo)比化油器供油好的多。它匯集了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量，并及時向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。~12176。KW~15176。屏幕顯示按車型選擇，按電控系統(tǒng)選擇。（5）發(fā)動機處于冷機狀態(tài)。可能是冷車發(fā)動機怠速太高，發(fā)動機需要較高的進氣量而開大節(jié)氣門開度。4）進氣溫度應(yīng)隨進氣實際溫度變化，℃，所以所測數(shù)據(jù)在正常范圍內(nèi)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動機進氣溫度短時間內(nèi)不變，符合實際要求。第五章 發(fā)動機數(shù)據(jù)流的檢測與診斷 數(shù)據(jù)流分析在故障診斷中的重要作用近十年來，我國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展。 通過電控發(fā)動機數(shù)據(jù)源檢測系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)和數(shù)據(jù)信號的檢測與分析,說明電控發(fā)動機數(shù)據(jù)源檢測分析系統(tǒng)在深入研究探討系統(tǒng)各種信號參數(shù)時提供的方便性、準(zhǔn)確性。4）檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機右側(cè)的水溫傳感器線束由于固定卡子損壞，線束與制動助力真空管相摩擦，其中通向冷卻液溫度傳感器的導(dǎo)線已經(jīng)硬化，而且?guī)缀跄?。清除故障碼后重做系統(tǒng)設(shè)置工作完成。但就算這兩個傳感器都壞了也不影響著車，ECU只是根據(jù)這兩個傳感器的信號來修正噴油和點火，不至于不著火。但當(dāng)發(fā)動機暖機后，水溫接近正常溫度后，電腦按正常工況噴油，發(fā)動機工作就正常。在此調(diào)取故障碼，沒有故障顯示。數(shù)據(jù)流又稱數(shù)據(jù)塊或保持幀，它是指含有某一特定時間車輛工作狀況的數(shù)據(jù)塊，控制電腦對所控制的傳感器、執(zhí)行器等正在運行狀態(tài)的數(shù)量表現(xiàn)形式，這種交流的數(shù)據(jù)參數(shù)可以通過診斷接口讀出流。%，尚在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。1）怠速轉(zhuǎn)速正常值為800~880r/min，實測數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高。,可能原因為：（1）未進行節(jié)氣門控制單元的基本調(diào)整，應(yīng)按規(guī)定進行調(diào)整。2怠速空氣流量自適應(yīng)0003空氣流量（漏氣）0004工況ZOLingPART THRDTTLEPART THRDTTLE1(05)發(fā)動機轉(zhuǎn)速（實際值）810255025502發(fā)動機轉(zhuǎn)速（設(shè)定值）850185018503怠速調(diào)節(jié)閥%%%4怠速空氣流量1(06)怠速轉(zhuǎn)速840255025502怠速調(diào)節(jié)閥%%3λ調(diào)節(jié)%%4點火提前角1(07)λ調(diào)節(jié)%%%2λ傳感器電壓3碳罐清除電磁閥N80占空比0%0%0%4碳罐清除時的λ修正系數(shù)1(08)噴油時間序號含義實測數(shù)據(jù)怠速中速高速3怠速時λ自適應(yīng)值%%%4碳罐清除電磁閥N80ADAPTZONADAPTZONADAPTZON1(09)發(fā)動機轉(zhuǎn)速840235025502λ調(diào)節(jié)%%%3λ傳感器電壓04404怠速時λ自適應(yīng)值%%%1(10)碳罐清除（AKF系統(tǒng)）電磁閥占空比0%0%0%2碳罐清除時的λ修正系數(shù)3碳罐中燃油蒸氣的充滿程度4545454碳罐中燃油蒸氣的清除程度1(11)發(fā)動機轉(zhuǎn)速840240031202發(fā)動機負(fù)荷2,1503車速0004燃油消耗1(13）通過爆震調(diào)節(jié)1缸點火角減小值2通過爆震調(diào)節(jié)2缸點火角減小值3通過爆震調(diào)節(jié)3缸點火角減小值4通過爆震調(diào)節(jié)4缸點火角減小值1(14）發(fā)動機轉(zhuǎn)速880204029202發(fā)動機負(fù)荷3通過爆震調(diào)節(jié)1缸點火角減小4通過爆震調(diào)節(jié)2缸點火角減小值1(15）發(fā)動機轉(zhuǎn)速840208030002發(fā)動機負(fù)荷3通過爆震調(diào)節(jié)3缸點火角減小值4通過爆震調(diào)節(jié)4缸點火角減小值序號含義實測數(shù)據(jù)怠速中速高速1(16)1缸爆震傳感信號22缸爆震傳感器信號33缸爆震傳感器信號44缸爆震傳感器信號1(17)發(fā)動機轉(zhuǎn)速840204030402發(fā)動機負(fù)荷3加熱催化器（%100%100%100%4點火提前1(18）發(fā)動機轉(zhuǎn)速840200030402發(fā)動機負(fù)荷（未進行海拔修正）3發(fā)動機負(fù)荷（已進行海拔修正）4海拔高度修正系數(shù)%%%1（19）發(fā)動機轉(zhuǎn)速840200030002發(fā)動機負(fù)荷3點火提前角4點火推遲1(20）發(fā)動機轉(zhuǎn)速880218025502辛烷值切換0003空調(diào)裝置A/CLOWA/CLOWA/CLOW4空調(diào)壓縮機開/關(guān)1(21）發(fā)動機轉(zhuǎn)速840224031202發(fā)動機負(fù)荷3冷卻液溫度4λ調(diào)節(jié)—關(guān)/開1(23）自適應(yīng)需要2節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60最小估計值%%%3節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60應(yīng)急估計值%%%4節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60最大估計值%%%1(24）發(fā)動機轉(zhuǎn)速84022803040序號含義實測數(shù)據(jù)怠速中速高速2發(fā)動機負(fù)荷4由于爆震引起的點火推遲（全部汽缸）1(25）發(fā)動機模式840208030402霍爾傳感器100%100%100%3凸輪軸提前4凸輪軸相位1(26）發(fā)動機轉(zhuǎn)速2發(fā)動機負(fù)荷3點火提前角0101014由于爆震引起的點火推遲（全部汽缸）1(98)節(jié)氣門電位計電壓2節(jié)氣門調(diào)節(jié)器電位計電壓3工況ZDLINGPART THROTTLEPART THROTTLE4自適應(yīng)狀態(tài)1(99)發(fā)動機轉(zhuǎn)速840224030402冷卻液溫度3λ調(diào)節(jié)%%%4λ調(diào)節(jié)狀態(tài)—開，關(guān) 對所測數(shù)據(jù)進行分析對捷達王所測的01~05組數(shù)據(jù)流進行分析如下：1）怠速轉(zhuǎn)速正常值為800~880r/min，實測數(shù)據(jù)960r/min，可能原因有：（1）怠速開關(guān)F60未閉合或損壞，檢查有否故障碼。 儀器連接圖2．K81診斷儀操作對捷達王電控發(fā)動機進行數(shù)據(jù)流檢測的操作步驟如下：在儀器和診斷座連接上以后，按[POWER]鍵，金德K81將自行自檢，自檢結(jié)束后，直接按[ENTER]鍵進入主菜單界面，一共有四個功能選項：，選擇1進入汽車檢測。KW~15176。~5176。（8）對于特殊的運行工況，如啟動、暖機、加速、怠速以及全負(fù)荷等需要加濃混合氣的工況，則采用開環(huán)控制，此時不用氧傳感器測量排氣中氧氣的含量，而使電磁噴油器按事先設(shè)定的特殊加濃混合氣配比工作。另外，還應(yīng)考慮所有怠速的使用條件，如冷車運轉(zhuǎn)與電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、動力轉(zhuǎn)向伺服機構(gòu)的接入情況，他們都會引起轉(zhuǎn)速的變化，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定甚至出現(xiàn)熄滅現(xiàn)象。為了保證怠速穩(wěn)定性，防止由于空燃比閉環(huán)控制造成轉(zhuǎn)速波動，可在減速時增加點火提前角。當(dāng)電脈沖從零升起時，噴油器因通電而開啟；電脈沖回落到零時，噴油器又因斷電而關(guān)閉。 在發(fā)動機冷卻液溫度底時，為加快起動后的暖機過程，發(fā)動機ECU控制怠速閥加大旁通氣道的開度，使較多的空氣量流經(jīng)怠速閥后進入進氣總管。它既能把車載電腦內(nèi)存儲故障以代碼加故障釋義的形式在屏幕上同步顯示，又能清除ECU內(nèi)存儲的故障碼，還能動態(tài)顯示數(shù)據(jù)流項目，進行執(zhí)行元件測試、新電腦的coding、電腦系統(tǒng)設(shè)定自學(xué)習(xí)和保養(yǎng)歸零。其主要特點有： 1)診斷插座統(tǒng)一為16針插座，并統(tǒng)一安裝于駕駛室儀表板下方。能夠表征汽車技術(shù)的參數(shù)有很多，為了保證診斷結(jié)果的可信度和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵循以下原則：靈敏性；穩(wěn)定性；信息性；經(jīng)濟性。直觀診斷法有問、看、聽、嗅、摸和試等六種基本方法。故障被診斷出來后，通過調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術(shù)情況下運行。分析和研究汽車的技術(shù)狀況，及時檢測和診斷影響汽車技術(shù)狀況的原因，排除汽車故障，是提高汽車完好率，延長汽車使用壽命的重要措施。汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)，經(jīng)歷了半個世紀(jì)的不斷完善和發(fā)展，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車發(fā)動機上。70年代以后，為了解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術(shù)得到了更廣泛的應(yīng)用。南京工程學(xué)院 車輛工程系 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目：電控發(fā)動機數(shù)據(jù)流分析及故障診斷 專 業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化（汽車技術(shù)）班 級： K汽車061 學(xué) 號： 240060330 學(xué)生姓名： 陶 超 指導(dǎo)教師： 趙建華高級工程師 起迄日期： ～ 設(shè)計地點： 車輛工程實驗中心 Graduation Design (Thesis)Electronic Control Engine data flow analysis and fault diagnosisByTao ChaoSupervised byZhao Jian hua Senior Engineer Department of V