【正文】 gy, driving experience and other related issues, and in niche markets have begun to part of the operation, a large Scale marketing reach. However, as the owner concerned, pure electric vehicles is already in line with the needs of their everyday use, the relevant supporting facilities and aftersales service support for electric vehicles of their choice is an important reference of one of the most important solution is to charge To be reasonable, and good operation, which is recognized by the market of electric vehicles and one of the key to largescale application.Keywords: environmental pollution。盡管目前在內燃機上己經(jīng)廣泛采用的燃油噴射、點火正時、怠速穩(wěn)定、廢氣再循環(huán)等電子控制技術在一定程度上提高和改善了內燃機的性能，使得整車排放和油耗有所降低，有毒有害氣體排放量減少，但仍未能從根本上解決問題。我國是世界鋰資源第三大國，而稀土資源更占世界總儲量的一半。整車充電模式是目前國家研究試驗的重點，這種模式把電池與車輛作為一個整體來考慮，其規(guī)?；l(fā)展的關鍵是能夠研制生產出“容量大、成本低、充電快、壽命長”的電池產品，在便捷性上滿足用戶的需求，具體又包括常規(guī)充電和快速充電兩種類型。（1）在正常情況下，電網(wǎng)電力輸入系統(tǒng)和光電輸入系統(tǒng)互相獨立。 PLC可控雙電源開關的設計 PLC可控雙電源開關總體結構圖在基于的雙電源開關的過程中，必須只能有一個電源與負載接通，且在一路電源故障時要實現(xiàn)自動切換。一般選擇機型要以滿足系統(tǒng)功能需要為宗旨，不可盲目貪大求全，以免造成投資和設備資源的浪費。例如，頻繁通斷的感性負載，應選擇晶體管或晶閘管輸出型的，而不應選用繼電器輸出型的。FX2N4A/D為12位高精度模擬量輸入模塊，具有4輸入A/D轉換通道，輸入信號類型可以是電壓（10~+10V）、電流（20~+20mA）和電流（+4~+20mA），每個通道都可以獨立地指定為電壓輸入或電流輸入。表1 FX2N4A/D模塊BFM分配表BFM內容*0初始化通道*1CH1平均值采樣次數(shù)（取值范圍1~4096）默認值為8*2CH2*3CH3*4CH45CH1分別存放4個通道的平均值6CH27CH38CH49CH1分別存放4個通道的當前值10CH211CH312CH413~1416~19保留15A/D轉換速度的設置當設置為0時，A/D轉換速度為15ms/ch當設置為1時，A/D轉換速度為6ms/ch20恢復到默認值或調整值21禁止零點合增益調整22零點和增益調整23零點值24增益值25~28保留29出錯信息30識別碼K201031不能使用在BFM0號中寫入十六進制四位數(shù)字H0000使各通道初始化，最低位數(shù)字控制通道CH1，最高位數(shù)字控制CH4。（4）用程序編程器鍵入到PLC得用戶存儲器中，并檢查鍵入的程序是否正確。致謝本設計在指導老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調試，無不凝聚著指導老師的心血和汗水，在四年的本科學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。盡可能為客戶提供方便。（2）設計梯形圖。如果使用電流輸入，將V+和V短接，如圖6中③；如果存在過多的電氣干擾，連接FG的外殼地端和FX2N4A/D模塊的接地端，如圖6中④；連接FX2N4A/D模塊的接地端與主單元的接地端，在可行的情況下使用三級接地，如圖6中⑤。 （7）對PLC結構形式的選擇 在相同功能和相同I/O點數(shù)據(jù)的情況下，整體式比模塊式價格低。 （3）對I/O響應時間的選擇 PLC的I/O響應時間包括輸入電路延遲、輸出電路延遲和掃描工作方式引起的時間延遲（一般在2～3個掃描周期）等。目的是，如果主電源A狀態(tài)良好的話，那么常閉觸點KA5會得電斷開，同時在備用電源檢測回路（圖4）中的三相檢測回路中，也會由于KA5的作用，不會進行備用電源的輸入檢測，避免備用電源的誤動，從而實現(xiàn)控制系統(tǒng)的連鎖保護作用。（2）故障電源恢復正常時，系統(tǒng)不能自動進行反切換，要靠人工操作反切換到正常工作狀態(tài)。3 電動汽車充電站電源輸入系統(tǒng)電動汽車充電站電源輸入系統(tǒng)是電動汽車充電站的主要系統(tǒng)之一。兩種形式的車型一般都支持允電站的快充模式和使用家庭電源的慢充模式。雷天公司的鋰電池已對歐美批量出口，天津力神的動力電池已裝在國產電動汽車上向美國出口，而比亞迪開發(fā)出的鋰鐵電池在技術和成本上已經(jīng)領先于日本和美國的公司。世界汽車保有量每年數(shù)以千萬輛的速度增長，地球上現(xiàn)已探明的石油儲量將在50年內消耗殆盡。目前各大汽車廠商專注的新能源汽車包括油電混合動力汽車氫燃料汽車、燃料電池汽車和純電動汽車,但從發(fā)展的潛力和對環(huán)境保護的徹底性上,純電動汽車將是最終也是最完美的解決方案。2011年隨著通用汽車的破產和重組，汽車世界面臨著更大的挑戰(zhàn)，在未來幾年里，中國汽車工業(yè)也同樣將面臨更大的挑戰(zhàn)。電動汽車作為目前新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，已受到世界各國政府及學術界的廣泛關注。從電動汽車的結構來看，主要包括電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等，其中電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。交流充電模式是以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源的模式。由此存在的問題如下。又當三相欠壓檢測后，電壓在設定范圍內時，驅動KA4，使觸點KA4閉合，此時主電源狀態(tài)顯示燈HL1亮，說明此時A電源狀態(tài)良好，同時驅動KA5線圈，使動合觸點KA5閉合，允許A電源的投入使用。在僅對開關量進行控制的系統(tǒng)中，可以用輸入總點數(shù)乘10字/點＋輸出總點數(shù)乘5字/點來估算；計數(shù)器/定時器按（3～5）字/個估算；有運算處理時按（5～10）字/量估算；在有模擬量輸入/輸出的系統(tǒng)中，可以按每輸入/（或輸出）一路模擬量約需（80～100）