【正文】 、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、軌壓傳感器、油門位置傳感器等出現(xiàn)信號漂移，將導(dǎo)致發(fā)動機進入功率限制狀態(tài)；必須用診斷儀觀察相應(yīng)的數(shù)據(jù)以作出判斷。 加速踏板傳感器是一種電位計，它通過電壓信號告知ECU關(guān)于駕駛員對扭矩的要求。因其具備的眾多性能、技術(shù)優(yōu)勢，在商用車柴油發(fā)動機上得到廣泛應(yīng)用。淺談柴油發(fā)動機高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)及故障診斷內(nèi)容提要：柴油發(fā)動機高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)從結(jié)構(gòu)上徹底改變了柴油發(fā)動機燃料供給方式，實現(xiàn)了高壓噴射、精確控制、噴油壓力與噴油過程分開，使柴油發(fā)動機經(jīng)濟性、排放性、動力性有了大幅提高，并在柴油發(fā)動機系統(tǒng)中廣泛使用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)移植方便，適應(yīng)范圍寬，升級潛力大。共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，實時測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ECU，由ECU對PCV閥實施反饋控制，通過對供油量的增減來調(diào)節(jié)油壓穩(wěn)定在目標(biāo)值。曲軸傳感器信號與凸輪軸傳感器信號不同步，一般是某個傳感器的信號失效，或者機械正時錯誤。高壓油泵高壓泵是高壓共軌系統(tǒng)中的重要部件之一，主要作用是對輸油泵輸入的低壓油作功，使其變成高壓油，之后不斷向高壓蓄壓器（軌道）提供高壓燃油。這種對噴油嘴針閥的不直接控制采用了一套液壓力放大系統(tǒng)，因為快速打開針閥所需的力不能直接由電磁閥產(chǎn)生，所謂的打開針閥所需的控制作用，是通過電磁閥打開泄油孔使得控制腔壓力降低，從而打開針閥。如傳感器未正確反應(yīng)軌壓，則可能的故障點為傳感器本身故障，傳感器連接線路、插接器故障。故障原因為泄壓閥故障造成。除了綜合使用直觀檢查、拆檢、測量、替換等診斷方法，還要把握故障分割方法的使用。對提高維修工作準(zhǔn)確性和效率，樹立排除故障的信心有重要意義，一定會更好的指導(dǎo)汽車維修生產(chǎn)。機、電、液、氣一體，形成閉環(huán)控制。回油量檢查不僅可確定高壓系統(tǒng)的供油情況，還可以檢查高壓系統(tǒng)是否存在不正常的燃油泄露。故障碼顯示存儲非現(xiàn)行故障，故障代碼（0559）：噴油器計量油軌1壓力——數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 中等嚴(yán)重級別。 噴油器的工作原理如上圖所示，燃油來自于高壓油路，經(jīng)通道流向噴油嘴，同時經(jīng)節(jié)流孔流向控制腔。油箱：燃油的存儲。 功率限制發(fā)動機帶故障運行的一種模式。根據(jù)各個傳感器的信息，ECU進行計算、完成各種處理后，求出最佳噴油時間和最合適的噴油量，并且計算出在什么時刻、在多長的時間范圍內(nèi)向噴油器發(fā)出開啟電磁閥、或關(guān)閉電磁閥的指令等，從而精確控制發(fā)動機的工作過程。高速電磁開關(guān)閥頻響高，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)的噴射壓力可調(diào)范圍大，并且能方便地實現(xiàn)預(yù)噴射、后噴等功能。本文簡單介紹了高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)，并根據(jù)自己的維修經(jīng)驗，結(jié)合案例分析總結(jié)了高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷的基本思路。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進行調(diào)節(jié)，高壓油軌內(nèi)的燃油經(jīng)過高壓油管，根據(jù)機器的運行狀態(tài)，由電控單元從預(yù)設(shè)的 map 圖中確定合適的噴油定時、噴油持續(xù)期，由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。此外還包括大氣壓力傳感器、車速傳感器等。進入如上圖所示，燃油從油箱被輸油泵吸出后，經(jīng)油水分離器濾清后，被送入高壓油泵。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以快速跟蹤柴油機工況的變化。四、案例分析——系統(tǒng)故障的診斷思路（一）案例分析故障現(xiàn)象東風(fēng)天錦系列商用車裝