【正文】 出方向垂直牽引機的卷揚輪和張力機的張力輪中心軸。 展放導引繩 選用φ１１的鋼絲繩。 當地線或牽引繩線盤剩余4～6圈線時，通知牽引機停止牽引，并及時更換地線或牽引繩線盤；地線換盤后，應由持證技工壓接連接；牽引繩換盤后，應用30KN的抗彎連接器連接。 將兩條導線都與牽引板連接后，啟動張力機，讓其慢慢倒車。用卡線器及鋼絲繩錨固在張力機上，卸下鋁質接地滑車。嚴禁不通過指揮員而擅自發(fā)出開機命令。因此在施工可以根據實際情況結合一般機械牽引展放施工和張力放線配合施工。 地錨使用φ2301600鋼管地錨或4001200鋼板地錨。用φ18麻繩在張力機的后方通過卡線器臨時錨固導線。 將導線纏繞并布置好在張力機的輪槽內，啟動張力機，以人力拉緊張力機導線出線，拉出張力機4~5米后停機，兩條導線拉出長度應一致。地線還需用與之配套的網套連接器固定地線引出端。，成扇形布置前后四個導線盤架，使導線出線方向垂直于線盤中心軸。③ 牽張機出口與鄰塔導線懸掛點高差角大于15176。 放線過程中，對越線架、路口、裸石較多、房屋等處應設專人拿對講機看守。 線頭處人員用對講機發(fā)出信號，絞磨處人員接到信號重復確認后起動絞磨緩慢拖動導地線，待導地線走順后再適當加快拖動速度。 如需跨江放線，則事先做好停航準備，或短期停航（盡量不停航）。 不作補修的導線：同一處的損傷，同時符合下列情況的，可用0砂紙磨光毛刺、傷處棱角，單股損傷深度小于直徑的1/2，損傷面積為導電截面的5%及以下（且強度損失小于4%）；單金屬絞線損傷截面積為4%及以下。（同一處，指一個節(jié)距內，以最深處計） 需要作補修的導線：同一處的損傷，損傷面積為導電截面的7%以內（且強度損失小于5%），可采用纏繞處理（將受傷處線股處理平整，用單股鋁絲，從受傷中心向兩端纏繞緊密，長度不小于100mm）。使用船只把導地線拖放過河。但不可超過設計規(guī)程里的最大牽引速度。 線頭處應派人跟著，線頭被卡住時，應及時用對講機通知絞磨停機，然后用工具和麻繩處理，不得用手推拉。時。 16噸汽車吊車應布置在導線盤架的后方，其側面應為導線集放區(qū)。網套連接器尾部用12或14鐵線綁扎牢固。 用網套連接器套上導線頭，并在網套尾部用14 鐵線綁扎牢固。 倒出盤上余線，卸下空盤，裝上新盤導線。地錨坑底部的受力側應掏挖小槽與馬道，槽深不小于150mm，鋼管應水平安置在小槽內；馬道對地平面夾角不應大于45176。指令要規(guī)范，統(tǒng)一用普通話。 通知牽引機慢速牽引，當導線接頭引出張力機3~5米時停機。牽引板則與牽引繩連接。 指揮員確認各部位正常后，方能下達開始牽引地線或牽引繩的命令。壓接場地和換盤場地均應平整，便于操作。受地形限制，牽引場選場難以滿足上述規(guī)定時，可通過轉向滑車進行轉向布置。 導地線與聯板連接處應用防捻器連接，導地線用網套連接器連接，用14號鐵線綁扎牢固網套連接器尾部。 遇到交叉跨越物時，按施工方案將導地線翻過跨越物。 放線順序是：先放三相導線，后放兩條地線。以補修管補修：損傷面積為導電截面的25%以內（且強度損失小于17%），線股復原，需補修的范圍應位于管內20mm，用液壓。 跨越電力線、通訊線、鐵路和通航河流時，必須有可靠的跨越安全措施。 每拖到一基直線桿塔時，導地線先拖過桿塔40~60米（可根據桿塔高度確定距離）后停止拖動，將導地線拉回頭，將事先準備好的引繩與導地線連接，拖動另一端引繩使導地線穿過滑車。（耐張段長度短的話，牽引鋼絲繩一次性展放到位；耐張段長度長的話，牽引鋼絲繩分段展放，絞磨機分段拖導地線，牽引鋼絲繩必須要有足夠的安全系數） 導地線使用網套連接器套入導地線中，用14號鐵線綁扎網套連接器尾部，連接器必須牢固，通過聯板和防捻器與鋼絲繩連接，鋼絲繩一頭接上機動絞磨或手扶絞磨。 檢查導地線放線滑車轉動是否靈活，放線滑車輪徑是否與導地線線徑相匹配，如有一項不符合則及時更換。：① 需以直線轉角塔作過輪臨錨時。每臺牽引機和張力機不少于4個錨固點。 張力展放地線或牽引繩前，在張力場應做好展放前的準備工作： 將地線盤或牽引繩盤上的地線或牽引繩通過轉向滑輪由上方進入張力機輪子，繞張力機輪6圈后從上方引出。 展放導線前，牽、張機方向應對正牽引導線方向。 牽引繩盤的更換：當牽引繩進入牽引繩盤3~4圈后，停止牽引；用卡線器錨固牽引繩，拆除牽引繩上的抗彎連接器，卸下滿盤，換上空盤；將牽引繩頭纏固于新裝的