【正文】 10306 1030510108 10107 10208 10207 10308 1030710110 10109 10210 10209 10310 10309M1 煤層 M2 煤層 M3 煤層M1 煤層開(kāi)采順序：10101→10102→10103→10104→10105→10106→10107→10108→1019→10110M2 煤層開(kāi)采順序：（10201，10202）→（10203， 10204）→（10205，10206）→（10207，10208）→（10209，10210）M3 煤層開(kāi)采順序：（10301，10302）→（10302， 10303）→（10305，10306）→（10307，10308）→（10309，10310）說(shuō)明：以上箭頭表示方向?yàn)楣ぷ髅嫱七M(jìn)順序，括號(hào)內(nèi)為同采工作面。設(shè)計(jì)采用正四連桿雙輸送機(jī)大插板式低位放頂煤支架。走向長(zhǎng)壁采煤法適用于緩傾斜煤層，在我國(guó)適用廣泛，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)比較成熟，而且具有布置簡(jiǎn)單，管理方便等優(yōu)點(diǎn)。3． 開(kāi) 拓 方 式礦井采用立井開(kāi)拓，通風(fēng)方式為中央分列機(jī)械抽出式通風(fēng)，主井采用箕斗提升，副井采用罐籠提升，井下大巷煤炭采用 3t 底卸式礦車運(yùn)煤，輔助運(yùn)輸為 固定式礦車，10t 架線式電機(jī)車牽引，矸石量占礦井產(chǎn)量的 5％，掘進(jìn)煤量占 10％。階段內(nèi)可有采區(qū)式、盤(pán)曲式以及帶區(qū)式三種準(zhǔn)備方式。屬于緩傾斜煤層，第一煤層厚度為 ，屬于中硬煤層，故可用綜合機(jī)械化采煤一次采全厚放頂煤工藝。為此，在綜放工作面上、下兩端的機(jī)頭、機(jī)尾處分別布置 2 組過(guò)渡支架。管理方便，彎道及交叉點(diǎn)少；(3) 操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求；(4) 井巷工程量小、建設(shè)投資省、便于維護(hù)、生產(chǎn)成本低；(5) 施工方便，各井筒間、井底車場(chǎng)巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時(shí)間。=440t；矸石占產(chǎn)量的 ,為 220t 。4 采 區(qū) 煤 倉(cāng) 形 式由于本采區(qū)采用溜煤眼溜煤，煤倉(cāng)高度不會(huì)受到限制，所以煤倉(cāng)形式采用垂直式。3該巷道高度H= h h +h =1770mm220mm+1850mm=3400mm。0）確定巷道壁高 h 3（1）按架線式電機(jī)車導(dǎo)電弓子要求確定 h 。綜合以上因素，并考慮到煤層煤質(zhì)中硬、圍巖穩(wěn)定、地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，選用機(jī)軌分煤巖巷布置。經(jīng)過(guò)計(jì)算，得 L=20+2+10= ，取 124m（2）副井進(jìn)、出車線L=mnLk+NLj+Lf （451）式中 m——列車數(shù)目, 列； n——每列車的礦車數(shù)，19 輛； Lk——每輛礦車帶緩沖器的長(zhǎng)度，； N——機(jī)車數(shù),2 臺(tái)； Lj——每臺(tái)機(jī)車的長(zhǎng)數(shù)，；Lf——附加長(zhǎng)度，取 10m。而對(duì)于 M2，M3 煤層可采取綜合機(jī)械化采煤工藝，兩個(gè)工作面同時(shí)回采，以滿足生產(chǎn)要求。這種支架又可分為正四連桿和反四連桿放頂煤支架。 采煤方法的選擇 本礦井煤層有自燃發(fā)火傾向性（1a） ，煤塵無(wú)爆炸性危險(xiǎn)，煤層賦存穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)斷層，M1 煤層構(gòu)造簡(jiǎn)單，礦井相對(duì)瓦斯涌出量較 ，絕對(duì)瓦斯涌出量為 ，屬低瓦斯礦井。開(kāi)采水平正常涌水量為 ，最大涌水量為 。目前，我國(guó)大多數(shù)采用采區(qū)式準(zhǔn)備，即在階段內(nèi)沿走向劃分成若干個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)相互獨(dú)立的采區(qū)；傾角在 12?以下的煤層也可不劃分采區(qū)，采用在大巷兩側(cè)直接布置工作面的帶區(qū)式準(zhǔn)備。、工作面走向推進(jìn)長(zhǎng)度對(duì)于綜放工作面，為了延長(zhǎng)工作面壽命，減少搬家次數(shù)，應(yīng)盡量加大工作面的推進(jìn)長(zhǎng)度，加大推進(jìn)長(zhǎng)度有力于高產(chǎn)高效綜放工作面的能力發(fā)揮和降低成本。過(guò)渡支架支護(hù)強(qiáng)度與工作面中部基本支架相同，可選擇。2 設(shè) 計(jì) 依 據(jù)（1） 礦井設(shè)計(jì)能力 120Mt/a；，年工作日 300d，兩班生產(chǎn)，一班準(zhǔn)備，每日凈提升時(shí)間 16h。3t 底卸式礦車列車數(shù)為 3744/（320）%5=63 列。由于圓形斷面利用率高，不易形成死角，便于維護(hù)，施工方便，施工速度快。3b0運(yùn)輸大巷斷面圖 回風(fēng)大巷回 風(fēng) 大 巷 布 置 在 M3 煤 層 底 板 中 ， 設(shè) 計(jì) 為 半 圓 拱 斷 面 ， 凈 寬 ， 墻 高 ， 凈 斷 面， 錨 噴 支 護(hù) （ 錨 噴 厚 度 100mm， 采 用 φ 16mm 錨 桿 ,間 距 800mm） 。半圓拱半徑 R=h =1850mm。煤巖巷布置比雙巖巷布置少掘一條巖石平巷，掘進(jìn)速度快，軌道集中平巷沿煤層超前掘進(jìn)，可以探明煤層的變化情況，為絕境巖石運(yùn)輸集中平巷時(shí)取直定向創(chuàng)造了條件，在下區(qū)段投產(chǎn)時(shí)，還可以利用軌道集中平巷回風(fēng)。4 存 車 線 長(zhǎng) 度 的 計(jì) 算(1) 主井空、重車線，副井進(jìn)、出車線L=mnLk+NLj+Lf （451）式中 m——列車數(shù)目, 列； n——每列車的礦車數(shù)，20 輛； Lk——每輛礦車帶緩沖器的長(zhǎng)度，； N——機(jī)車數(shù),2 臺(tái)； Lj——每臺(tái)機(jī)車的長(zhǎng)數(shù)，；Lf——附加長(zhǎng)度，取 10m。工作面長(zhǎng)度初選為 150m，上、下平巷留設(shè) 8m 煤柱，工作面煤厚平均 ，煤層容重 ；由于采區(qū)生產(chǎn)能力為 120 萬(wàn) t/a,且初步概算工作面生產(chǎn)能力為 萬(wàn) t,對(duì)于 M1煤層布置一個(gè)工作面便可滿足生產(chǎn)要求。 工 作 面 設(shè) 備 選 型 與 配 套、工作面設(shè)備選型基本要求（1）適應(yīng)第一煤層的地質(zhì)條件；（2）單面年生產(chǎn)能力達(dá)到 120Wt 及以上；（3）裝備水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)，設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化管理；、設(shè)備選型（1）架型選擇① 放頂煤支架根據(jù)綜放支架選型原則與當(dāng)今我國(guó)綜放開(kāi)采液壓支架發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合 6 號(hào)煤層的開(kāi)采條件，采用雙輸送機(jī)大插板式低位放頂煤支架。 影響采煤方法選擇的主要因素1）煤層傾角；2）煤層厚度；3）煤層的地質(zhì)構(gòu)造情況；4）煤層及圍巖特征；5）煤層的含水性，瓦斯涌出量及煤的自燃情況。設(shè)計(jì)采（帶）區(qū)綜合柱狀圖 巖 性 柱 狀 厚 度 (m)最 小 ～ 最 大一 般～ ～ 3～ ～ ～ 68～ ～ ～ 51～ ～ ～ ～ 308巖 性 描 述 灰 色 泥 質(zhì) 頁(yè) 巖 ， 砂 頁(yè) 巖 互 層泥 質(zhì) 細(xì) 砂 巖 ， 碳 質(zhì) 頁(yè) 巖 互 層碳 質(zhì) 頁(yè) 巖 ， 松 軟 M1煤 層 ， γ =／ m3 灰 色 砂 質(zhì) 泥 巖 ， 細(xì) 砂 巖 互 層 ， 堅(jiān) 硬 灰 色 砂 質(zhì) 泥 巖 M2煤 層 ， γ =／ m3 薄 層 泥 質(zhì) 細(xì) 砂 巖 ， 穩(wěn) 定 灰 色 細(xì) 砂 巖 ， 中 硬 、 穩(wěn) 定 M3煤 層 ， 煤 質(zhì) 中 硬 ,γ =／ m3灰 白 色 粗 砂 巖 、 堅(jiān) 硬 、 抗 壓 強(qiáng) 度 60～ 8MPa灰 色 中 、 細(xì) 砂 巖 互 層 2． 瓦 斯 和 水 文 條 件礦井相對(duì)瓦斯涌出量較 ，絕對(duì)瓦斯涌出量為 ，有自然發(fā)火傾向性（發(fā)火期為 1a） 。當(dāng)煤層傾角較小時(shí)（一般小于 16?）時(shí)，可利用開(kāi)采水平大巷來(lái)分別開(kāi)采上、下山采區(qū)。國(guó)內(nèi)其它礦區(qū)的高產(chǎn)綜放工作面一般都在 1000m 以上。ZFSG4800/17/28 過(guò)渡支架型，工作阻力 4800KN。（2）立井開(kāi)拓，主井采用箕斗提升，副井采用罐籠提升；（3）大巷煤炭采用 3t 底卸式礦車運(yùn)煤，每列車由 20 輛礦車組成，由兩臺(tái) 10t架線式電機(jī)車一前一后牽引。根據(jù)礦井矸石量與掘進(jìn)煤的比例（(5%)/(10%)=1/2） ，確定 噸煤矸石混合列車由 4 輛矸石與 15 輛煤車組成，每列矸石車與煤車載重之比為（4）/（15）=，故符合要求，每日混合列車數(shù)為（220+440）/（4+15）=22 （列） 。因此，