兩種汽車底盤(pán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)(留存版)
【正文】 到的。車身結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下，對(duì)車身起到支撐和抗沖擊的作用，分布在車身各處的鋼梁是車身結(jié)構(gòu)件的一種。『車身結(jié)構(gòu)件』 這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對(duì)于載重車和越野車來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)非常重要。另外駕駛過(guò)這種車的人應(yīng)該有所體會(huì)，懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺(jué)要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P(pán)之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。 接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)承載式車身所謂的“梁”，它的學(xué)名應(yīng)該叫做車身結(jié)構(gòu)件。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤(pán)大梁架。 對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，非承載式車身最大的問(wèn)題就是車身重量太大，因而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠朔浅休d式結(jié)構(gòu)中獨(dú)立的剛性車架，整個(gè)車身成為一個(gè)單體結(jié)構(gòu)，這就是承載式車身。實(shí)際上這些部位對(duì)于車身強(qiáng)度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車身覆蓋件的薄厚來(lái)判斷一輛車的碰撞
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