【正文】 采用雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)梁截面為三角形。（6）邊梁掛架的安裝、起吊天車的吊裝就位。前支腿安裝好后，導(dǎo)梁下弦應(yīng)焊接擋塊。c、運梁平車安裝完成后，在軌道上來回運行3次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。重復(fù)（1）～（5）步直至箱梁全部安裝完畢。（4）檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時更換或用砂布磨平后再使用。d當鋼絲繩同直徑相對公稱直徑減小10﹪或更多時，即使為發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。（2）大橋吊裝前，必須成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組建立健全裝吊組織及人員分工。（4）控制緊急情況。保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能及職責(zé)（1）對事故現(xiàn)場進行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援信道暢通的工作。（5）設(shè)立人員疏散區(qū)。將包好的斷手、斷指放在無泄漏的塑料袋內(nèi)，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，或用冰棍代替，速隨傷者送醫(yī)院搶救。根據(jù)事放的級別、規(guī)模和危害程度，在必要時，果斷迅速地劃定危險波及范圍和區(qū)域，組織相關(guān)人員和物資安全撤離危險波及的范圍和區(qū)域。8附件附件1： 50t、90t、180t汽車吊參數(shù)表。2303247。非工作狀態(tài)下穩(wěn)定性驗算架橋機懸臂前行時自重荷載全部由車體承擔(dān)，在橫風(fēng)荷載作用下，其穩(wěn)定性見下圖：圖3與圖2相比，而圖3中已沒有提梁，故此不用計算而得出結(jié)論:它的抗傾系數(shù)滿足要求。強度計算：導(dǎo)梁自重均布荷載Q6=，集中荷載為天車重量及箱梁重量，當其中一臺天車位于跨中時，整個導(dǎo)梁跨中存在最大彎矩。如果是夜間搶救，要及時解決臨時照明，以避免延誤搶救時機。（3）對事故危害情況的初始評估，先期處置隊伍趕到事故現(xiàn)場后，盡快對事故發(fā)生的基本情況作出盡可能準確的初始評估；包括事故范圍及事故危害擴展的潛在可能性以及人員傷亡和財產(chǎn)損失情況等。對上肢出血者，捆綁在其上臂l／2處，對下肢出血者，捆綁在其在腿上2／3處，并每隔2540分鐘放松一次。（1）對事故危害情況的初始評估，先期處置隊伍趕到事故現(xiàn)場后，對事故發(fā)生的基本情況做出準確的初始評估；包括事故范圍及事故危害擴展的潛在可能性以及人員傷亡和財產(chǎn)損失情況。（2）協(xié)助消防部門進行滅火的輔助工作。（11）吊裝小組定期和不定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即解決，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，要檢查原因，加強安全教育，當出現(xiàn)事故時，要及時組織搶救，防止事故擴大。（9）橫移大梁時要按照規(guī)定信號統(tǒng)一動作，確保大梁平衡移動，不得使其一端高過、超出另一端，并不得使大梁的上升和橫移同時動作。④按照國標《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》GBT59722006的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢。為保證橋機的安全工作，必須熟悉橋機各種事故發(fā)生的原因和排除方法。（2）架橋機和縱向運梁軌車同步前行，直到架橋機前支腿到達前墩（2墩蓋梁中線再前50cm處），下放前支腿并抄牢，調(diào)整架橋機中支腿電動平車為橫移運行狀態(tài)，同時中支腿亦抄牢，架橋機前入架梁狀態(tài)。這屬于正?，F(xiàn)象，可讓千斤頂長時間向下頂，直到全部行程，然后調(diào)節(jié)換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情況下往復(fù)伸縮45次，以盡可能排除系統(tǒng)內(nèi)空氣；避免來回調(diào)節(jié)換向閥，這樣做達不到排除缸內(nèi)空氣的目的。軌道鋪設(shè)要求見下表。（2）左、右主梁及導(dǎo)梁拼裝用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導(dǎo)梁，控制主梁中心距（根據(jù)情況可加臨時聯(lián)接桿件）。當橋的半幅架完以后，將架橋機橫移到相鄰一幅，重復(fù)架梁。6=式中 [Fg]一一鋼絲繩的允許拉力（kN）；Fg——鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）；α一一換算系數(shù)，；K一一鋼絲繩的安全系數(shù)，查鋼絲繩用于機動起重設(shè)備，安全系數(shù)取6。（2）1橋墩的12小箱梁吊裝完成后，挪動180T吊車至1橋墩的11小箱梁左側(cè)，吊裝1橋墩的11小箱梁。汽車吊架梁階段：由于1D橋墩與2D橋墩之間的過河鋼棧橋未拆除，1D的蓋梁暫未施工，因此，先架設(shè)1墩的114號小箱梁，待1D蓋梁施工完成后再吊裝1518號小箱梁。有問題必須在啟動前排除。（2）清除吊機轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。村民改建道路工程量統(tǒng)計表序號項目名稱單位工程量備注1土石方開挖m179。管底至路面結(jié)構(gòu)層全部采用砂礫石回填，為防止不均勻沉降，在過涵管頂部及兩側(cè)各3m范圍內(nèi)路面上鋪設(shè)5cm厚的鋼板。通過我部技術(shù)人員及協(xié)調(diào)人員的走訪、現(xiàn)場踏勘，在瑞祥路C段起點，十通汽車汽修廠修理房旁有一堵圍墻，圍墻背后有一條村道，直通我部橋梁施工區(qū)域，但該村道路況較差，需重新進行修整，且村道兩側(cè)局部民房需要進行拆除。具體架橋工期安排如下：汽車吊吊裝階段：2015年1月25日～2015年2月15日，吊裝第一跨 1～14小箱梁。（8）《起重機械吊具與索具安全規(guī)程》LD4893。（1）《起重機安全使用》GB/。橋墩采用樁柱式，橋臺除0A采用重力式橋臺外，其余橋臺均采用柱式橋臺，墩臺基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計，采用鉆孔灌注樁施工。這樣不僅能夠保證架梁的開展，同時保證梁廠的繼續(xù)生產(chǎn)。806土石方回填m179。村民改建道路詳見附件三：《石板灘道路改建道路結(jié)構(gòu)圖》。（1）確定梁運輸?shù)男旭偮肪€，對施工通道進行維修、加固處理，確保梁體運輸過程中的安全及質(zhì)量。利用提梁機進行就位調(diào)整，車板中心線與橋梁的重心線必須重合，在箱梁設(shè)計的受力支撐點下方擺放橡膠墊。（2）運梁車在整體駛?cè)胝焦泛?，?yīng)停車整體檢查，確認無問題后，在專門配備的指揮人員下開始行駛；直行速度控制在20公里/小時內(nèi)。整體吊裝順序由1橋墩的114號箱梁依次進行。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。之后安裝滑車組。（3）前、中、后支腿為滿足不同坡度的梁板架設(shè)，中支腿采用液壓千斤頂調(diào)整設(shè)備，架橋機縱橫移動時，前支腿要完全收起。前支腿需鋪橫向運行軌道，枕木鋪設(shè)要求穩(wěn)固安全，縱橫枕木之間用抓釘連接，增強穩(wěn)定性。液壓油在使用過程中每年過濾一次，每兩年更換一次。架橋機要進行空載運行檢查，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況，清理軌道兩側(cè)雜物，架橋機運至正常后，才能進行小箱梁安裝作業(yè)。（1）架橋機的安裝必須要有安裝資格的人員進行安裝，并按照《起重機試運轉(zhuǎn)規(guī)程》進行試驗和試吊，合格后再向當?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)檢部門登記注冊才能使用。（3）橋機安裝使用前，應(yīng)按卷揚機上要求加油，減速機按使用要求加油。故障主要原因處理方法啟動后卷揚機電機不轉(zhuǎn)，不能提起重物（1）過度超載（2）電壓比額定電壓低10﹪以上（3）電器有故障，導(dǎo)線斷開或接觸不良（4）制動器過緊（5）電機掃膛不允許超載使用等電壓恢復(fù)正常檢修電器與線路調(diào)整制動器是檢修電機卷揚機制動不可靠，吊重下滑（1）制動器過松（2）制動瓦磨損過度（3）制動瓦與制動輪面有油污調(diào)整制動器更換制動瓦塊拆下清洗電機溫升過高（1）超載使用（2）作業(yè)過于頻繁（3）制動間隙太小，運轉(zhuǎn)時制動未完全脫開，相當于附加荷載不允許按30﹪工作制從新調(diào)整間隙減速器響聲過大（1）潤滑不良（2）齒輪過度磨損，齒間間隙過大（3）齒輪損壞拆卸檢修啟動時電機發(fā)出翁翁聲（1）電源及電機少相（2）交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器重物升到半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復(fù)正常后再啟動減速器漏油（1）箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞（2）連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘啟動后，不能停車（1）交流接觸器解頭熔焊（2）限位器失靈迅速切斷電源：檢修或更換交流接觸器檢修或更換限位器啟動不起來（1）各個操縱機構(gòu)手柄沒有恢復(fù)零位（2）熱繼電器未復(fù)位將各個操作手柄恢復(fù)零位調(diào)整熱繼電器復(fù)位提升小車開不動（1）電壓過低（2）限位開頭未復(fù)位等電壓恢復(fù)正常調(diào)整限位開關(guān)復(fù)位、運輸、安裝（1）大梁從預(yù)制地模吊起前，要清除大梁周其它障礙物，起吊時先起吊梁一端，再起吊另一端，未離地前禁止兩端同時起吊。（5）吊裝期間，應(yīng)與當?shù)毓才沙鏊〉寐?lián)系，組織保衛(wèi)小組，日夜值班，對施工現(xiàn)場進行保衛(wèi)，并在裝吊作業(yè)區(qū)設(shè)置防護攔或標志牌，嚴禁汽車和行人通過，參觀人員需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，在指定地點參觀，不要成群結(jié)隊在作業(yè)區(qū)內(nèi)久留。（4）及時轉(zhuǎn)移受傷人員到醫(yī)療機構(gòu)就醫(yī)。（2）組織和協(xié)調(diào)現(xiàn)場的救援工作。（2）根據(jù)現(xiàn)場人員受傷情況決定是否撥打“120”等社會急救電話；現(xiàn)場施工負責(zé)人立即報本單位負責(zé)并展開現(xiàn)場救援。（1）發(fā)生物體打擊事故后，馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如人員發(fā)生休克，先處理休克。盡最大可能減少人員的傷亡和財產(chǎn)損失；對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。非工作狀態(tài)風(fēng)壓取11級風(fēng)的最大風(fēng)壓：q2=66kg/m2。m；架橋機縱向抗傾覆安全系數(shù)：η=M抗/M傾=2494/（*）=，滿足要求。G1= 2Q3=2*=5t, G2= 2Q5=2*=。天車橫梁自重均布荷載q2=gQ3/=25KN/=。（2）如開關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。（4）肢體卷入設(shè)備內(nèi)，必須立即切斷電源，如果肢體仍被卡在設(shè)備內(nèi)，不可用倒轉(zhuǎn)設(shè)備的方法取出肢體，妥善的方法是拆除設(shè)備部件，無法拆除時撥打當?shù)?19請求社會救援。事故發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場值班室現(xiàn)場主要負責(zé)人單位安全生產(chǎn)管理部門單位應(yīng)急救援組織單位主管領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)管理部門監(jiān)理單位公司安環(huán)部當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門股份公司四川省安監(jiān)局事故報告程序表事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部要組織搶救傷員、排除險情、并保護好施工現(xiàn)場，撥打11119等部門求救，并協(xié)助他們及時搶救傷員，避免事故事態(tài)的擴大。（2）轉(zhuǎn)移可能引起新危險源的物品到安全區(qū)域。（7）墩臺拱座四周應(yīng)設(shè)置安全可靠的護欄、腳手架或操作平臺。（3）大梁縱向運輸前要檢查軌道上是否有障礙物，人員不得在軌道上停留，嚴禁使用有斷絲、磨損的鋼絲繩。（5）橋機應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。（3）架橋機組拼、懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機具配備等，均應(yīng)按設(shè)計要求進行。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉(zhuǎn)。鋼軌接頭中間采用墊塊，外側(cè)面用軌道夾板和長螺栓連接。（4）付后支腿付后支腿是因架橋機縱移的 ，在架梁過程中處于收起 ，其伸縮由液壓千斤頂控制。經(jīng)試運轉(zhuǎn)后，吊重物試吊，檢查各構(gòu)造，經(jīng)質(zhì)檢部門監(jiān)測發(fā)許可證后才能使用。（1）吊車起吊重量驗算吊車采用中聯(lián)重科90t和中聯(lián)重科180t汽車起重機配合進行吊梁作業(yè)，根據(jù)汽車起重機主臂起重性能表（詳見附件1），90t吊車作業(yè)工況：，最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度），支腿全伸，該工況的最大額定吊裝負荷為70t，大于單機吊重66t，作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范；180t吊車作業(yè)工況：，最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）8m，支腿全伸。～60176。（4）路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向半徑可控制在40米以上，控制車速3公里/小時內(nèi)。在梁的頂部掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中心線來檢查橋梁是否垂直，且不向兩側(cè)傾斜，以便調(diào)整。（2）現(xiàn)