【正文】 調(diào)查，摸查，做好地下管線、文物的保護(hù)工作。對一些特種管線應(yīng)保守秘密，不得泄漏。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理，維修。：項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)：負(fù)責(zé)制定的工期、質(zhì)量、成本控制、安全文明施工等各項(xiàng)管理目標(biāo)，并按以上目標(biāo)組織工程全過程的具體實(shí)施。⑥貫徹執(zhí)行質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，負(fù)責(zé)施工記錄的收集、整理、標(biāo)識、歸檔、保管和移交工作。采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設(shè)環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點(diǎn)。根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量工作。（2）管溝兩側(cè)回填同時(shí)，并分層夯實(shí)或者用水灌實(shí)。：根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時(shí)以明顯標(biāo)志標(biāo)識。測量控制鋪土厚度。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。以便確定各類型土的最大密度和達(dá)到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。(6) 盡量采用同一性質(zhì)的填料進(jìn)行回填。?在路中線及破側(cè)各設(shè)一沉降板，縱向間距為50米，在填土及預(yù)壓過程中要隨時(shí)對坡底的沉降進(jìn)行觀測，要求控制路中線日最大沉降量不大于10mm/d。（5）若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實(shí)。（2）裝運(yùn)透層油前，應(yīng)用水（裝乳化瀝青時(shí)）或柴油（裝煤瀝青時(shí)）將油罐刷洗干凈。噴嘴口愈小，噴出的材料愈均勻，如果噴嘴的槽縫腐蝕，噴出的扇形變形應(yīng)予以更換。（1）在已噴灑過透層的基層面上，當(dāng)透層已變得干涸要在上面修筑瀝青面層；（2）在水泥砼路面及基層，或砼橋面上修筑瀝青面層；（3）在舊的瀝青砼路面上修筑瀝青面層或?yàn)r青下層表面上鋪筑瀝青上層或面層（如上層隨著下層鋪完后立即施工，下層表面干凈，可不用粘層瀝青）；（4）在瀝青面層容易產(chǎn)生推移的地段，如陡坡、急彎及交叉口等部位；（5）所有與新鋪瀝青混合料接觸的構(gòu)筑物側(cè)面，如縱橫施縫、雨水井、檢查井、側(cè)石等。（1）在鋪筑混合料之前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求時(shí)，不準(zhǔn)攤鋪。（9）對外形不規(guī)則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（9）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。涂料在使用前要通過鐵窗紗過濾，除去雜質(zhì)和團(tuán)塊。（3）試漏：試漏要逐條裂縫進(jìn)行。環(huán)氧樹脂稀液配比為環(huán)氧樹脂：稀釋劑：固化劑=1：:，該配比稀料可深入裂縫根部。 涂裝注意事項(xiàng)： 涂裝前需要對待涂裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的處理后方能涂裝，清除結(jié)構(gòu)表面雜物，表面油污應(yīng)采用專用清潔劑進(jìn)行低壓噴洗或軟刷刷洗，并用淡水槍洗掉所有殘余物；或采用堿液處理，并用淡水沖洗至中性。(2) 與施工總體布置相適應(yīng)。按計(jì)劃進(jìn)場的機(jī)具，進(jìn)場前必須進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，保證所有機(jī)具進(jìn)場后能夠投入正常的使用。本資金計(jì)劃僅作為我司資金準(zhǔn)備的計(jì)劃，不作為我公司對業(yè)主要求的資金支付計(jì)劃，業(yè)主資金支付方式根據(jù)招標(biāo)文件相應(yīng)的合同條款確定。（按每個(gè)施工區(qū)分別布置）機(jī)電車間、機(jī)修車間（含保養(yǎng)場）、材料倉庫、材料堆放場、機(jī)械設(shè)備停放場、工具房、配電房及門衛(wèi)室等。進(jìn)場人員計(jì)劃有工程技術(shù)部做出計(jì)劃，總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理逐級申核批準(zhǔn)后，由綜合辦實(shí)施。 物資材料計(jì)劃應(yīng)明確材料的數(shù)量、規(guī)格和進(jìn)場時(shí)間，現(xiàn)場材料儲備應(yīng)有一定的庫存量，以保證工程提前或節(jié)假日運(yùn)輸困難時(shí)，工程對物質(zhì)材料的需要，確?，F(xiàn)場施工正常進(jìn)行。認(rèn)真做好施工前期準(zhǔn)備是施工順利進(jìn)行的根本保證。(5)我公司現(xiàn)有可供機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和施工人員情況。檢查裂縫補(bǔ)裂是否有遺漏。當(dāng)鑿除后空洞較小時(shí)，采用1：1配合比的聚合物砂漿進(jìn)行修復(fù)；當(dāng)鑿除后空洞較大時(shí)，采用1：1配合比的聚合物混凝土進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)裂縫數(shù)量較多時(shí)，具體作法如下。機(jī)具：鋼絲刷、羊毛輥具、油漆刷等手工工具，也可用噴漿機(jī)。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。（7）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（7）應(yīng)盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。（7）灑布機(jī)灑布不到之處，應(yīng)用人工以手動噴油嘴找補(bǔ)。操作要點(diǎn)如下：?檢查材料的溫度，并保持接近高限。全段分段、分塊拌和攤鋪。（2）由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。?填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機(jī)物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實(shí)，分層厚度為30cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才開始填筑。如不合格，則及時(shí)補(bǔ)壓，再行試驗(yàn)。在整個(gè)填筑過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。測量控制鋪土厚度。4路基填筑及碾壓施工（1）復(fù)測并固定施工路線主要控制點(diǎn)，恢復(fù)失落的中樁。：導(dǎo)線點(diǎn)平面控制 網(wǎng)測量后，水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結(jié)合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。除建立兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。⑵施工過程中，把好每一道工序的質(zhì)量關(guān)，完成施工隊(duì)內(nèi)部自檢工作。五、施工組織機(jī)構(gòu)1施工組織機(jī)構(gòu)本工程將實(shí)行項(xiàng)目法管理，計(jì)劃設(shè)一項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時(shí)，及時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。、左右分別50cm、50cm、100cm、100cm、范圍禁止采用機(jī)械作業(yè)。、組織勞動力進(jìn)場在工程項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一調(diào)配下，根據(jù)工程進(jìn)度、勞動力曲線圖，組織各工種分批有序進(jìn)場，安排各職工的生活，同時(shí)進(jìn)行安全、防火和文明施工等方面的教育。、施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及施工方案、施工定額等文件，編制施工預(yù)算，以作為內(nèi)部控制各項(xiàng)成本支出、考核用功、簽發(fā)施工任務(wù)單、限額領(lǐng)料、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。并進(jìn)行自審、會審和現(xiàn)場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據(jù)。3工程重、難點(diǎn)分析及對策，如何確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，是本工程施工重點(diǎn)本工程業(yè)主要求工程質(zhì)量為優(yōu)良工程。3文明施工我們將嚴(yán)格按照青島市建設(shè)委員會及青島市市政園林局制定的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。4安全施工嚴(yán)格遵守國家、省、市頒布的安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全管理與教育，嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市有關(guān)防火、施工安全規(guī)定。我公司如若中標(biāo)，將嚴(yán)格按照市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ190、CJJ290、CJJ390）、《1989年全國市政質(zhì)量檢查評定細(xì)則》、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、招標(biāo)文件第四卷《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定以及國家規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。、審查施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)要求施工達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好設(shè)計(jì)交底。根據(jù)工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和建設(shè)單位的要求，在原始資料調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，編制指導(dǎo)工程全部施工活動的科學(xué)方案。由項(xiàng)目經(jīng)理部向施工隊(duì)組、工人進(jìn)行詳細(xì)的各項(xiàng)工作交底，特別是施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)措施、圖紙確定的有關(guān)部位的設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定，交底按照管理系統(tǒng)逐級進(jìn)行。、監(jiān)理工程師和管線單位做好管線的遷移工作（如需遷移），為其提供必要的服務(wù)。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進(jìn)、出車道，做到各行其道；工程車嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。項(xiàng)目經(jīng)理部將在公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按ISO9001：2000質(zhì)量體系要求運(yùn)作。⑶施工中必須遵守各種施工規(guī)范、安全規(guī)范以及廣州市的各種文明施工規(guī)定。開工前對業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。（2）采用全站儀的后方交會專項(xiàng)功能,通過對兩個(gè)已知點(diǎn)的觀測,得出儀器點(diǎn)的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項(xiàng)功能，在測臨時(shí)站點(diǎn)到兩已知觀測點(diǎn)的距離時(shí)加測一個(gè)角度，即測站點(diǎn)放在待定點(diǎn)上,在測距離的同時(shí)觀測該點(diǎn)到兩個(gè)已知控制點(diǎn)的夾角，這樣也可以得出儀器點(diǎn)的坐標(biāo)。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》GB5002693中要求。（2）復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)等樁。然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時(shí)則減薄鋪料厚度，同時(shí)清除表面浮土。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓試驗(yàn)后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。：采用能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限＞50及塑性指數(shù)大于26的土。(3) 分開兩次填土，其第二次填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高須加沉降高，180天后固結(jié)度不小于90%。（1）每隔20m測放一根中樁并施測路線主要控制點(diǎn)樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)、起控制作用的標(biāo)樁?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。6瀝青混凝土路面面層施工（1）基層必須經(jīng)過驗(yàn)收，合格后方可澆灑透層油。?噴嘴孔的長軸通常放到與噴桿中心線成30176。（8）透層瀝青油灑布后未滲入干燥前，應(yīng)禁止通行，24h后如發(fā)現(xiàn)油多之處，應(yīng)除去多余油分或鋪砂吸油。（2）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。如單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪時(shí)，應(yīng)以梯形交錯排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺攤鋪機(jī)的軌道應(yīng)重疊3～5cm。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓巨時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1cm。清掃：混凝土表層的浮漿和起砂層要用砂輪打磨機(jī)磨去，并清掃或沖洗干凈。首先，在預(yù)計(jì)要貼咀的裂縫位臵貼上白膠布，再用窄毛制將封縫用漿沿裂縫來回涂刷，使裂縫封閉。待修補(bǔ)區(qū)域的材料完全硬化后對其表面進(jìn)行打磨處理，采用環(huán)氧樹脂并找平，混凝土修復(fù)。 清除壓漿嘴，修平凸出砼表面的環(huán)氧樹脂膠泥。(6)施工人員現(xiàn)場工作時(shí)間：每月有效施工日考慮30天，每天正常工作時(shí)間初定8小時(shí)。因此在各分部工程，各道工序開工前必須做全面的施工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、工、料、機(jī)以及資金準(zhǔn)備。勞動力進(jìn)場要保證質(zhì)量。人員由總公司排出。序號名稱面積（m2）備注1項(xiàng)目辦公室120租賃2會議室45租賃3職工宿舍200租賃4臨時(shí)辦公室40集裝箱5機(jī)修車間1206工具房207材料倉庫408機(jī)械設(shè)備停放區(qū)1509配電房2010門衛(wèi)室15鋁制組合。2資金供應(yīng)制定詳細(xì)的資金計(jì)劃根據(jù)本方案的施工進(jìn)度計(jì)劃計(jì)算。工人進(jìn)場前必須進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。同時(shí)在實(shí)際操作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。2編制原則 (1) 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，遵照國家有關(guān)政策、法令和有關(guān)規(guī)程規(guī)范。 根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，綜合考慮本次防腐涂裝采取在盡量保留原有涂裝的情況下，對結(jié)構(gòu)表面清洗干凈后，重新涂刷環(huán)氧（云鐵）漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，涂裝面漆統(tǒng)一采用紅色。（2）對深度小于5㎜的淺表龜裂縫采用環(huán)氧樹脂稀液浸透、干固后，再批刮環(huán)氧樹脂膠泥。然后，用粘咀用漿將注漿咀在預(yù)留的小縫處騎縫粘上，整個(gè)底座都要用粘咀用漿包嚴(yán)，固化后周邊可能有裂口，必須反復(fù)用封縫用漿補(bǔ)上，以免注漿時(shí)漏漿。涂刷底層涂料：可用羊毛輥?zhàn)虞佂?，也可用刷涂，或者邊輥邊刷，涂?遍。（6）當(dāng)新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標(biāo)高時(shí)，應(yīng)將原有路面或橋面刨除足夠的深度，以保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為15cm的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于100℃時(shí)進(jìn)行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。否則，多余的混合料不得用于本工程。粘層是在舊的路面或在底面層和中間層上噴灑瀝青所形成的薄層瀝青層，它是使瀝青面層與下層表面粘結(jié)良好的措施。用一個(gè)特制的扳手檢查?；鶎禹氿B(yǎng)護(hù)后方能澆灑瀝青；不能修補(bǔ)時(shí)留待底面層或聯(lián)結(jié)層補(bǔ)平。（4）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度≥設(shè)計(jì)要求。（2）當(dāng)路線的主要控制點(diǎn)在施工中有被挖掉或埋掉的可能時(shí)，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進(jìn)行保護(hù)。(5) 每層壓實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才攤鋪下一層。：通過土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。不合格的土料堅(jiān)決不使用。推土機(jī)將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。中線恢復(fù)后，馬上進(jìn)行縱橫斷面的水平測量，以復(fù)測原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和控制點(diǎn)地面標(biāo)高。：（1）回填前，將坑內(nèi)積水抽干，清干凈施工雜物。做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。：針對本工程規(guī)模及特點(diǎn)，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進(jìn)行測量的控制。①確保施工過程按照質(zhì)量體系文件要求進(jìn)行；②負(fù)責(zé)工程施工與調(diào)度、協(xié)調(diào)各工種之間的關(guān)系，統(tǒng)一調(diào)配，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的文明施工和安全施工；③負(fù)責(zé)對不合格品的糾正措施的實(shí)施；④負(fù)責(zé)對工人進(jìn)行技能教育和培訓(xùn)；⑤負(fù)責(zé)對被列為特殊過程和關(guān)鍵工序的過程實(shí)施施工全過程的監(jiān)控。本工程我司保證以足夠的技術(shù)力量和施工力量投入，確保工程按業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)和要求完成。交通疏解小組每天由組長根據(jù)項(xiàng)目總工程師的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。，如發(fā)現(xiàn)管線及時(shí)報(bào)告管線有關(guān)部門，會同他們