【正文】 獻3篇以上）1 0000字以上A3圖紙1張專業(yè)負責人意見簽名：年 月 日 基于單片機的汽車超速報警系統(tǒng)的設計摘要近年來，隨著現(xiàn)代汽車控制技術和高速公路的飛速發(fā)展，在世界特別是發(fā)達國家，無論是運輸業(yè)還是個人，汽車都已成為長距離運輸?shù)闹饕煌üぞ??？墒呛芏嘁虺傩旭偠斐墒鹿收呋蛟S并不是他們想開得很快，而是他們那時已經(jīng)有了快感，卻根本沒有意識到自己是在超速行駛，因此在造成交通事故后大都感到后悔。美國采用最高法定限速值和分段限速相結合的方法限速。所以在以后的汽車超速報警裝置的研究和設計方面中國具有很大的潛力和優(yōu)勢，根據(jù)中國現(xiàn)階段的高速公路狀況，研究出一種完全符合中國現(xiàn)代發(fā)展的控制汽車車速的方案具有很高的前景。該方案在2005年以后國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔乘用車中已初見端倪，但是國內(nèi)約4000萬輛在用汽車中的近90%并未安裝。測速機一般可分為直流式和交流式兩種。后者安裝在變速器左輸出軸上，與軸一同旋轉形成旋轉磁場。但8051內(nèi)部只有256B的數(shù)據(jù)存儲器，系統(tǒng)可以外接RAM芯片以滿足系統(tǒng)的需求[2]。P3口：P3口管腳是8個帯內(nèi)部上拉電阻的雙向I/O口，可接收輸出4個TTL門電流。當車輛處于行駛狀態(tài)時，該系統(tǒng)通過測速傳感器時刻監(jiān)測車輛速度，需要測速傳感器來測量速度傳送到單片機中，為了減少系統(tǒng)誤差和信號的干擾，實現(xiàn)非接觸測量需要在單片機和測速傳感器之間加上一個光電耦合單元[3]。 +5V方波信號 + 1 2 1發(fā)光源 2受光器圖36 信號耦合電路 蜂鳴報警單元壓電式蜂鳴器約需10mA的驅動電流，因此可以用系列集成電路7406或7407低電平驅動, 。其上包括一個片上的B型BCD編碼器、多路掃描回路、段字驅動器，而且還有一個8*8的靜態(tài)RAM用來存儲每一個數(shù)據(jù)。GPS的基本定位原理如圖312所示，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。基于CS5522的高精度溫度測量系統(tǒng)設計[J]。畢業(yè)設計評審意見表A畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級指導教師評語:建議成績：指導教師（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設計評審意見表B畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級評閱人評語:建議成績：評閱人（姓名、職稱）: 年 月 日畢業(yè)設計評審意見表B畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級評閱人評語:建議成績：評閱人（姓名、職稱）: 年 月 日答辯委員會意見: 答辯委員會(教師姓名、職稱)：畢業(yè)設計成績：千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。此基于單片機的車速報警系統(tǒng)利用51單片機及高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LCD顯示驅動器MAX7219實現(xiàn)，這里敘述了該系統(tǒng)硬件設計方面的理論分析、軟件設計方面的理論分析以及有關電路設計的實踐經(jīng)驗。正脈沖結束后，無論D為何值，輸出端Q的裝填仍保持原來的狀態(tài)Q=N不變，所以在計數(shù)期間內(nèi)，計數(shù)器的輸出Q的輸出不會送到譯碼顯示器。通過單片機測量產(chǎn)生的脈沖頻率就可以得出圓盤的轉速[7]。車速傳感器信號位于高電平時，發(fā)光源發(fā)光并控制受光器導通，則受光器輸出端產(chǎn)生與車速傳感器頻率一致的電壓信號。乳溝微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài)ALE禁止，置位無效。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。8051CPU的工作頻率采用12MHZ，方便系統(tǒng)對速度傳感器的計數(shù)脈沖進行快速的處理。但由上述工作原理可知，磁電感應式傳感器只適用于動態(tài)測量。在實際測量中要測量車輪的轉速，要輸出方波信號，不加電源穩(wěn)壓器，由此選擇轉速度傳感器。（4）操作和維護要求。如果安裝上這種裝置的汽車當行駛速度超過限定車速時，報警器就會發(fā)出聲響警報，同時有指示燈閃爍，以警示司機減速。西方發(fā)達國家對汽車運行速度的研究主要集中在公路經(jīng)濟分析領域。 Voice sensor。東北林業(yè)大學畢 業(yè) 設 計 任 務 書 基于單片機的汽車超速報警系統(tǒng)設計學生姓名：黃成永專業(yè)班級：電氣工程及其自動化2009級1班指導教師：張延林 副教授學 院：機電工程學院2012年12月18日題目名稱：智能家居防火防盜系統(tǒng)的設計任務內(nèi)容（包括內(nèi)容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求）主要研究內(nèi)容： 選擇合適型號的單片機作為本系統(tǒng)的控制單元。 The LCD display目錄摘要Abstract1前言 1 汽車超速報警系統(tǒng)研究目的及背景 1 汽車超速報警系統(tǒng)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 1 汽車超速報警系統(tǒng)的主要內(nèi)容 22汽車超速報警系統(tǒng)設計方案的選擇 3 設計要求 3 33汽車超速報警系統(tǒng)硬件設計 4 測速傳感器的構建 4 測速傳感器的選擇 4 4 6 7 8 光電耦合器單元 8 蜂鳴報警單元 9 9 霍爾傳感器與單片機的連接 9 單片機與報警器連接 10 10 監(jiān)測車輛速度 11 GPS車速檢測 114汽車超速報警系統(tǒng)軟件設計 13 主程序 13 子程序 14 報警子程序 14結論 15參考文獻 16致謝 17Error! No text of specified style in document. Error! No text of specified style in document.1前言 汽車超速報警系統(tǒng)研究目的及背景在當今時代里，汽車時最普遍的交通運輸工具，隨著汽車工業(yè)和告訴公路建設的發(fā)展，每年由于各種交通事故造成的人員傷亡數(shù)目驚人，給國家造成的經(jīng)濟損失巨大。早在20世紀60年代，西方發(fā)