【正文】 獻(xiàn)3篇以上）1 0000字以上A3圖紙1張專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人意見(jiàn)簽名：年 月 日 基于單片機(jī)的汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要近年來(lái)，隨著現(xiàn)代汽車(chē)控制技術(shù)和高速公路的飛速發(fā)展，在世界特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)論是運(yùn)輸業(yè)還是個(gè)人，汽車(chē)都已成為長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ??？墒呛芏嘁虺傩旭偠斐墒鹿收呋蛟S并不是他們想開(kāi)得很快，而是他們那時(shí)已經(jīng)有了快感，卻根本沒(méi)有意識(shí)到自己是在超速行駛，因此在造成交通事故后大都感到后悔。美國(guó)采用最高法定限速值和分段限速相結(jié)合的方法限速。所以在以后的汽車(chē)超速報(bào)警裝置的研究和設(shè)計(jì)方面中國(guó)具有很大的潛力和優(yōu)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)現(xiàn)階段的高速公路狀況，研究出一種完全符合中國(guó)現(xiàn)代發(fā)展的控制汽車(chē)車(chē)速的方案具有很高的前景。該方案在2005年以后國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中高檔乘用車(chē)中已初見(jiàn)端倪，但是國(guó)內(nèi)約4000萬(wàn)輛在用汽車(chē)中的近90%并未安裝。測(cè)速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。后者安裝在變速器左輸出軸上，與軸一同旋轉(zhuǎn)形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。但8051內(nèi)部只有256B的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，系統(tǒng)可以外接RAM芯片以滿足系統(tǒng)的需求[2]。P3口：P3口管腳是8個(gè)帯內(nèi)部上拉電阻的雙向I/O口，可接收輸出4個(gè)TTL門(mén)電流。當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)測(cè)速傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度，需要測(cè)速傳感器來(lái)測(cè)量速度傳送到單片機(jī)中，為了減少系統(tǒng)誤差和信號(hào)的干擾，實(shí)現(xiàn)非接觸測(cè)量需要在單片機(jī)和測(cè)速傳感器之間加上一個(gè)光電耦合單元[3]。 +5V方波信號(hào) + 1 2 1發(fā)光源 2受光器圖36 信號(hào)耦合電路 蜂鳴報(bào)警單元壓電式蜂鳴器約需10mA的驅(qū)動(dòng)電流，因此可以用系列集成電路7406或7407低電平驅(qū)動(dòng), 。其上包括一個(gè)片上的B型BCD編碼器、多路掃描回路、段字驅(qū)動(dòng)器，而且還有一個(gè)8*8的靜態(tài)RAM用來(lái)存儲(chǔ)每一個(gè)數(shù)據(jù)。GPS的基本定位原理如圖312所示，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息后，經(jīng)過(guò)計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息?；贑S5522的高精度溫度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]。畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)表A畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ):建議成績(jī)：指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)表B畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ):建議成績(jī)：評(píng)閱人（姓名、職稱）: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)表B畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ):建議成績(jī)：評(píng)閱人（姓名、職稱）: 年 月 日答辯委員會(huì)意見(jiàn): 答辯委員會(huì)(教師姓名、職稱)：畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)：千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。此基于單片機(jī)的車(chē)速報(bào)警系統(tǒng)利用51單片機(jī)及高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LCD顯示驅(qū)動(dòng)器MAX7219實(shí)現(xiàn)，這里敘述了該系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方面的理論分析、軟件設(shè)計(jì)方面的理論分析以及有關(guān)電路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正脈沖結(jié)束后，無(wú)論D為何值，輸出端Q的裝填仍保持原來(lái)的狀態(tài)Q=N不變，所以在計(jì)數(shù)期間內(nèi)，計(jì)數(shù)器的輸出Q的輸出不會(huì)送到譯碼顯示器。通過(guò)單片機(jī)測(cè)量產(chǎn)生的脈沖頻率就可以得出圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速[7]。車(chē)速傳感器信號(hào)位于高電平時(shí)，發(fā)光源發(fā)光并控制受光器導(dǎo)通，則受光器輸出端產(chǎn)生與車(chē)速傳感器頻率一致的電壓信號(hào)。乳溝微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài)ALE禁止，置位無(wú)效。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。8051CPU的工作頻率采用12MHZ，方便系統(tǒng)對(duì)速度傳感器的計(jì)數(shù)脈沖進(jìn)行快速的處理。但由上述工作原理可知，磁電感應(yīng)式傳感器只適用于動(dòng)態(tài)測(cè)量。在實(shí)際測(cè)量中要測(cè)量車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，要輸出方波信號(hào)，不加電源穩(wěn)壓器，由此選擇轉(zhuǎn)速度傳感器。（4）操作和維護(hù)要求。如果安裝上這種裝置的汽車(chē)當(dāng)行駛速度超過(guò)限定車(chē)速時(shí)，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出聲響警報(bào)，同時(shí)有指示燈閃爍，以警示司機(jī)減速。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)運(yùn)行速度的研究主要集中在公路經(jīng)濟(jì)分析領(lǐng)域。 Voice sensor。東北林業(yè)大學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū) 基于單片機(jī)的汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：黃成永專(zhuān)業(yè)班級(jí)：電氣工程及其自動(dòng)化2009級(jí)1班指導(dǎo)教師：張延林 副教授學(xué) 院：機(jī)電工程學(xué)院2012年12月18日題目名稱：智能家居防火防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)內(nèi)容（包括內(nèi)容、計(jì)劃、時(shí)間安排、完成工作量與水平具體要求）主要研究?jī)?nèi)容： 選擇合適型號(hào)的單片機(jī)作為本系統(tǒng)的控制單元。 The LCD display目錄摘要Abstract1前言 1 汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)研究目的及背景 1 汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 1 汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)的主要內(nèi)容 22汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的選擇 3 設(shè)計(jì)要求 3 33汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 4 測(cè)速傳感器的構(gòu)建 4 測(cè)速傳感器的選擇 4 4 6 7 8 光電耦合器單元 8 蜂鳴報(bào)警單元 9 9 霍爾傳感器與單片機(jī)的連接 9 單片機(jī)與報(bào)警器連接 10 10 監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度 11 GPS車(chē)速檢測(cè) 114汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 13 主程序 13 子程序 14 報(bào)警子程序 14結(jié)論 15參考文獻(xiàn) 16致謝 17Error! No text of specified style in document. Error! No text of specified style in document.1前言 汽車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)研究目的及背景在當(dāng)今時(shí)代里，汽車(chē)時(shí)最普遍的交通運(yùn)輸工具，隨著汽車(chē)工業(yè)和告訴公路建設(shè)的發(fā)展，每年由于各種交通事故造成的人員傷亡數(shù)目驚人，給國(guó)家造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。早在20世紀(jì)60年代，西方發(fā)