【正文】 圖紙張數(shù)：20篇以上（其中外文文獻(xiàn)3篇以上）1 0000字以上A3圖紙1張專業(yè)負(fù)責(zé)人意見簽名：年 月 日 基于單片機(jī)的汽車超速報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要近年來，隨著現(xiàn)代汽車控制技術(shù)和高速公路的飛速發(fā)展，在世界特別是發(fā)達(dá)國家，無論是運(yùn)輸業(yè)還是個人，汽車都已成為長距離運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?。可是很多因超速行駛而造成事故者或許并不是他們想開得很快，而是他們那時已經(jīng)有了快感，卻根本沒有意識到自己是在超速行駛，因此在造成交通事故后大都感到后悔。美國采用最高法定限速值和分段限速相結(jié)合的方法限速。所以在以后的汽車超速報(bào)警裝置的研究和設(shè)計(jì)方面中國具有很大的潛力和優(yōu)勢，根據(jù)中國現(xiàn)階段的高速公路狀況，研究出一種完全符合中國現(xiàn)代發(fā)展的控制汽車車速的方案具有很高的前景。該方案在2005年以后國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔乘用車中已初見端倪，但是國內(nèi)約4000萬輛在用汽車中的近90%并未安裝。測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。后者安裝在變速器左輸出軸上，與軸一同旋轉(zhuǎn)形成旋轉(zhuǎn)磁場。但8051內(nèi)部只有256B的數(shù)據(jù)存儲器，系統(tǒng)可以外接RAM芯片以滿足系統(tǒng)的需求[2]。P3口：P3口管腳是8個帯內(nèi)部上拉電阻的雙向I/O口，可接收輸出4個TTL門電流。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，該系統(tǒng)通過測速傳感器時刻監(jiān)測車輛速度，需要測速傳感器來測量速度傳送到單片機(jī)中，為了減少系統(tǒng)誤差和信號的干擾，實(shí)現(xiàn)非接觸測量需要在單片機(jī)和測速傳感器之間加上一個光電耦合單元[3]。 +5V方波信號 + 1 2 1發(fā)光源 2受光器圖36 信號耦合電路 蜂鳴報(bào)警單元壓電式蜂鳴器約需10mA的驅(qū)動電流，因此可以用系列集成電路7406或7407低電平驅(qū)動, 。其上包括一個片上的B型BCD編碼器、多路掃描回路、段字驅(qū)動器，而且還有一個8*8的靜態(tài)RAM用來存儲每一個數(shù)據(jù)。GPS的基本定位原理如圖312所示，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動速度和時間信息?；贑S5522的高精度溫度測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]。畢業(yè)設(shè)計(jì)評審意見表A畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專業(yè)班級指導(dǎo)教師評語:建議成績：指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評審意見表B畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專業(yè)班級評閱人評語:建議成績：評閱人（姓名、職稱）: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)評審意見表B畢業(yè)設(shè)計(jì)題目學(xué)生姓名專業(yè)班級評閱人評語:建議成績：評閱人（姓名、職稱）: 年 月 日答辯委員會意見: 答辯委員會(教師姓名、職稱)：畢業(yè)設(shè)計(jì)成績：千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。此基于單片機(jī)的車速報(bào)警系統(tǒng)利用51單片機(jī)及高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LCD顯示驅(qū)動器MAX7219實(shí)現(xiàn)，這里敘述了該系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方面的理論分析、軟件設(shè)計(jì)方面的理論分析以及有關(guān)電路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正脈沖結(jié)束后，無論D為何值，輸出端Q的裝填仍保持原來的狀態(tài)Q=N不變，所以在計(jì)數(shù)期間內(nèi)，計(jì)數(shù)器的輸出Q的輸出不會送到譯碼顯示器。通過單片機(jī)測量產(chǎn)生的脈沖頻率就可以得出圓盤的轉(zhuǎn)速[7]。車速傳感器信號位于高電平時，發(fā)光源發(fā)光并控制受光器導(dǎo)通，則受光器輸出端產(chǎn)生與車速傳感器頻率一致的電壓信號。乳溝微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài)ALE禁止，置位無效。這是由于內(nèi)部上拉的緣故。8051CPU的工作頻率采用12MHZ，方便系統(tǒng)對速度傳感器的計(jì)數(shù)脈沖進(jìn)行快速的處理。但由上述工作原理可知，磁電感應(yīng)式傳感器只適用于動態(tài)測量。在實(shí)際測量中要測量車輪的轉(zhuǎn)速，要輸出方波信號，不加電源穩(wěn)壓器，由此選擇轉(zhuǎn)速度傳感器。（4）操作和維護(hù)要求。如果安裝上這種裝置的汽車當(dāng)行駛速度超過限定車速時，報(bào)警器就會發(fā)出聲響警報(bào)，同時有指示燈閃爍，以警示司機(jī)減速。西方發(fā)達(dá)國家對汽車運(yùn)行速度的研究主要集中在公路經(jīng)濟(jì)分析領(lǐng)域。 Voice sensor。東北林業(yè)大學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 基于單片機(jī)的汽車超速報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)題目名稱：智能家居防火防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)內(nèi)容（包括內(nèi)容、計(jì)劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求）主要研究內(nèi)容： 選擇合適型號的單片機(jī)作為本系統(tǒng)的控制單元。 The LCD display目錄摘要Abstract1前言 1 汽車超速報(bào)警系統(tǒng)研究目的及背景 1 汽車超速報(bào)警系統(tǒng)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 1 汽車超速報(bào)警系統(tǒng)的主要內(nèi)容 22汽車超速報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的選擇 3 設(shè)計(jì)要求 3 33汽車超速報(bào)警系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 4 測速傳感器的構(gòu)建 4 測速傳感器的選擇 4 4 6 7 8 光電耦合器單元 8 蜂鳴報(bào)警單元 9 9 霍爾傳感器與單片機(jī)的連接 9 單片機(jī)與報(bào)警器連接 10 10 監(jiān)測車輛速度 11 GPS車速檢測 114汽車超速報(bào)警系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 13 主程序 13 子程序 14 報(bào)警子程序 14結(jié)論 15參考文獻(xiàn) 16致謝 17Error! No text of specified style in document. Error! No text of specified style in document.1前言 汽車超速報(bào)警系統(tǒng)研究目的及背景在當(dāng)今時代里，汽車時最普遍的交通運(yùn)輸工具，隨著汽車工業(yè)和告訴公路建設(shè)的發(fā)展，每年由于各種交通事故造成的人員傷亡數(shù)目驚人，給國家造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。早在20世紀(jì)60年代，西方發(fā)達(dá)國家就開始對超速行駛進(jìn)行研究。其它兩種限速裝置是可以直接對汽車的部分功能及行駛進(jìn)行調(diào)整的裝置，其它兩種分別是限速