【正文】 線的撥距 ..........................................................13第二節(jié) 繩正法計(jì)算曲線撥距 ....................................................................................16一、繩正法原理 ..................................................................................................16二、用繩正法原理計(jì)算既有曲線的撥距 ..........................................................19第四章 線路大修縱斷面設(shè)計(jì) ...........................................................................................25第一節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及原則 ............................................................................25一、設(shè)計(jì)特點(diǎn) ......................................................................................................25二、設(shè)計(jì)原則 ......................................................................................................25第二節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)的基本原理 ................................................................................26一、線路坡度 ......................................................................................................26蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)II二、坡段長(zhǎng)度 ......................................................................................................27三、坡段連接 ......................................................................................................28第三節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)的方法和步驟 ............................................................................31一、縱斷面設(shè)計(jì)圖 ..............................................................................................31二、計(jì)算軌面標(biāo)高 ..............................................................................................33三、設(shè)計(jì)坡度與設(shè)計(jì)軌面線 ..............................................................................33四、計(jì)算起道高度 ..............................................................................................34五、計(jì)算設(shè)計(jì)道床厚度 ......................................................................................35六、復(fù)核 ..............................................................................................................35結(jié) 論 .............................................................................................................................37致 謝 .............................................................................................................................38參考文獻(xiàn) .............................................................................................................................39附錄Ⅰ 偏角法撥距計(jì)算表 ...............................................................................................40附錄Ⅱ 繩正法撥距計(jì)算表 ...............................................................................................48附錄Ⅲ 橋涵及坡度表 .......................................................................................................52附錄Ⅳ 放大縱斷面圖 ……………………………………………………………………53蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)1第一章 緒論第一節(jié) 線路大修內(nèi)容一、線路大修概述鐵路線路是鐵路的主要技術(shù)裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。大修的主要工作內(nèi)容包括：（1）按設(shè)計(jì)校正和改善線路平縱面；　?。?）全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)2緣接頭及鋼軌接續(xù)線；　?。?）換失效的軌枕和扣件，補(bǔ)充軌枕配置根數(shù)，修理傷損軌枕，線路上的木枕地段應(yīng)盡可能改鋪混凝土軌枕；　?。?）底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，對(duì)道床和基床翻漿冒泥進(jìn)行整治；　?。?）換新道岔或岔枕，如不需要更換時(shí)，應(yīng)調(diào)整道岔并抽換岔枕，清篩道床時(shí)，應(yīng)包括長(zhǎng)岔枕范圍內(nèi)的側(cè)線；　?。?）安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；　　（7）鏟平或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫溝，清理側(cè)溝，清楚路塹邊坡棄土；　?。?）整修道口；　?。?）因本線大修引起的，需要抬高鄰線上的道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側(cè)擋碴墻；　?。?0）補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌；　?。?1）回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。1．布設(shè)測(cè)點(diǎn)在里程丈量時(shí)，從曲線起點(diǎn)外方 40~60m 開始，每 20m 處丈量一點(diǎn)，丈量至曲線終點(diǎn)外 40~60m 結(jié)束。所以里程標(biāo)、百米標(biāo)及各種加標(biāo)均用白油漆標(biāo)注在軌腰上（一般注在里程增加方向的左軌外側(cè)，曲線注在外股鋼軌的軌腰上）。30 L(mm),L為水準(zhǔn)導(dǎo)線長(zhǎng)度，以 km 計(jì)。要對(duì)插入短軌的地段及接頭位置不符合大修規(guī)則規(guī)定的位置作出專門記錄。如圖 4，測(cè)點(diǎn) n要向外撥 ne才能達(dá)到正確位置 39。（3）計(jì)算既有漸伸線長(zhǎng)度先標(biāo)好 ，即從置鏡點(diǎn)（ ）以后開始，從 20(m)標(biāo)起，以 20(m)為步長(zhǎng)累加，l0不直到遇到下一個(gè)置鏡點(diǎn)為止（包括此置鏡點(diǎn)），下一個(gè)點(diǎn)又從 20(m)標(biāo)起，直到下個(gè)置鏡點(diǎn)為止（包括此置鏡點(diǎn)），依此類推，直至標(biāo)完。偏角法撥距計(jì)算表詳見附錄Ⅰ。 ② 曲線上任一點(diǎn)撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)均有影響，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥點(diǎn)處撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反。 HYXyff??39。③查閱技術(shù)檔案或在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查曲線標(biāo)來(lái)確定緩和曲線長(zhǎng)度。為了不使曲線兩端直線發(fā)生平移，應(yīng)使 ，亦即必須使最后一0210???nfnde測(cè)點(diǎn)的半撥量為零。設(shè)計(jì)的復(fù)核工作由較高一級(jí)工程技術(shù)人員擔(dān)任，重點(diǎn)復(fù)核影響行車安全的因素的處理方式，如坡度連接、坡段長(zhǎng)度及長(zhǎng)大坡道的加算數(shù)據(jù)等。（6）盡量避免落道或過(guò)多抬道，過(guò)多抬道，會(huì)增加工作量，很不經(jīng)濟(jì)，而且施工困難，有時(shí)甚至造成極不良的后果，下列地段應(yīng)避免較大抬道：1）深路塹或高路堤地段，在這些地段進(jìn)行較大的抬道。）。大多數(shù)國(guó)家采用圓曲線形，但也有采用拋物線形。因?yàn)樵跓o(wú)碴橋面上設(shè)置豎曲線時(shí)，其曲率要用木枕的高度來(lái)調(diào)整，每根木枕厚度都不一樣，并要固定位置順序鋪設(shè)，則結(jié)施工、養(yǎng)護(hù)帶來(lái)因難。如有緩和曲線，以斜線表示。cjh則路肩實(shí)測(cè)標(biāo)高 為L(zhǎng)H)(cjzjdjgjjjgjL hhh????c359jgj蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)35根據(jù)大修后采用的軌道各組成部分的標(biāo)準(zhǔn)及既有路基面標(biāo)高，可計(jì)算出計(jì)算軌面標(biāo)高： cszdsgLg hhH???式中 —路肩實(shí)測(cè)標(biāo)高—設(shè)計(jì)鋼軌高度，即 176mmgs—設(shè)計(jì)墊層厚度，即 10mmdh—設(shè)計(jì)軌枕高度，即 202mmzs—設(shè)計(jì)道床厚度，即 450mmc所以 ?????LLg HH三、設(shè)計(jì)坡度與設(shè)計(jì)軌面線1．根據(jù)既有軌面標(biāo)高繪出既有軌面線，根據(jù)既有路肩標(biāo)高繪出路肩底面線，根據(jù)計(jì)算軌面標(biāo)高繪出計(jì)算軌面線。但在個(gè)別地段，因道床厚度不知而起道有受條件限制時(shí)，允許局部落低路基面。蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)38結(jié) 論偏角法和漸伸線法是我們當(dāng)前使用最為廣泛的撥量計(jì)算方法，簡(jiǎn)易法簡(jiǎn)單易用、撥量較小易操作，但目前使用的簡(jiǎn)易法仍有許多不足。從我們交初稿開始，詹老師對(duì)我們的論文不厭其煩，一一認(rèn)真地給我們指導(dǎo)，從老師指出的論文中的錯(cuò)別字和標(biāo)點(diǎn)符號(hào)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)他看的比我們自己還仔細(xì)。經(jīng)濟(jì)復(fù)核的重點(diǎn)是：1．為節(jié)約石碴，應(yīng)檢查設(shè)計(jì)的平均道床厚度及某一段內(nèi)道床厚度有無(wú)偏離的現(xiàn)象，因?yàn)榈来埠穸瘸^(guò) 1cm 沒公里會(huì)加石碴約 50 立方米之多．所以必須控制抬道多不致過(guò)大。圓曲線形豎曲線不應(yīng)侵入緩和曲線，道岔及無(wú)碴橋梁上。8．繪制既有軌面線根據(jù)實(shí)測(cè)資料按比例繪出既有軌面線，并在既有軌面線上用各種不同的圖例符號(hào)標(biāo)出現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的有關(guān)線路上各類工程建筑物的名稱、位置及結(jié)構(gòu)組成等．例如，車站等級(jí)及中心里程；道岔首端里程、型號(hào)及編號(hào)；信號(hào)機(jī)類型及絕緣接頭的里程；各類道口寬度及中心里程；橋梁中心及端部里程，橋梁長(zhǎng)度及橋跨類型，涵洞類型及里程；灰坑端部里程及長(zhǎng)度，隧道洞口里程及長(zhǎng)度；跨線橋、天橋、高壓電線路等建筑物中心對(duì)應(yīng)于線路位置的里程；電力牽引接觸網(wǎng)始終點(diǎn)及機(jī)車車輛檢查設(shè)備等中心里程；以及水準(zhǔn)基點(diǎn)編號(hào)、里程及位置等。大于百米時(shí)稱長(zhǎng)鏈，小于百米時(shí)稱短鏈，并標(biāo)出實(shí)際距離。2)拋物線形蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)32拋物線形豎曲線，在實(shí)際上．其曲率變化非常小，故在工程實(shí)施上與圓曲線形豎曲線無(wú)甚差別．亦即實(shí)質(zhì)上是大半徑的圓曲線形豎曲線，其換算半徑為： (m) 10sblR???式中 Δl—豎曲線分段長(zhǎng)度．一般 ＝20m；l—每 20m 豎曲線長(zhǎng)度的變化率(‰)，凸形應(yīng)不大于 1‰，凹形應(yīng)不大于?‰。在凸形縱斷面的坡頂，還會(huì)縮短司機(jī)的通視距離，內(nèi)行車安全。 表 6 限制坡度最大值（‰） 線路等級(jí) 一般地段 困難地段Ⅰ 6 12Ⅱ 12 15Ⅲ 15 20（二）曲線阻力坡度折減在曲線地段，因列車運(yùn)行阻力比直線上大，可視曲線附加阻力為一個(gè)坡度 i，也就是需將其換算為相應(yīng)的坡度折減值，以保證貨物列車不低于計(jì)算速度運(yùn)行。（4）采用圓曲線形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于 3‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線。蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)25各測(cè)點(diǎn)的具體繩正法撥距計(jì)算表格數(shù)據(jù)見附錄Ⅳ。因此，可用“斜加平寫”的方法累計(jì)。Rfy50（3）確定緩和曲線長(zhǎng)度緩和曲線的長(zhǎng)度，按不同條件可由以下幾種方法確定： ①求出曲線兩端現(xiàn)場(chǎng)正矢遞減變率的平均值，由 知，用圓曲線平均dyfm/0?正矢除以正矢遞減變率，即得緩和曲線長(zhǎng)度（以段為單位）。即 nffyy??39。切線方向不變，也就是曲線的轉(zhuǎn)角不變。則各測(cè)點(diǎn)的漸伸線長(zhǎng)度分別為： PRLnEIn????2])1([2（2）求一階差 ?相鄰兩式兩兩相減，得：E2E1= = = 1RLi])2([??RLi2])1([??Ri406???……………………………蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)15Ei1Ei2= = = i2RLi2??i)(2RL60??EiEi1= = = i1ii)0Ei+1Ei= = = iRLi2(??i2R??Ei+2Ei+1= = = i+1i)Li2)(60……………………………EnEn1= = = n1RinLi])([???Rini])([2???RiL40???（3）求二階差 ?相鄰