【正文】 當今各類汽車的使用要求。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。工作電壓：5177。傳感器耐壓要求：傳感器每個回路的正極和接地之間能承受15V 電 壓5分鐘。然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動機功率輸出的,當汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢？這正是ECU根據(jù)當前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。然而現(xiàn)在的加速器是無法隨意關(guān)閉的（除非你將它拆下來），這就造成了使用者很大的不便。要學會怎樣嚴肅認真地工作。經(jīng)過老師的提醒，我終于認識到這些不足，同時讓我明白：①對待工作絕不能馬馬虎虎、隨便了事。我很感謝學校給我這個寶貴的機會，讓我在實習期間學到更多的知識。在此，非常感謝學校和實習單位給予我實習的機會。我從開始畢業(yè)實習到現(xiàn)在，我不但學會了許多書本沒有的專業(yè)知識，還從中體檢到人生的苦與樂。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。（2）增加油耗由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當于將駕駛風格更加趨于“激烈”的風格，這樣無疑會增加油耗，不過油耗增加并不是很高，我們實測的油耗增加在5%10%之間，這對于鐘情于駕駛樂趣的人來說還是能夠接受的。在電子油門的車型中，ECU控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。制動踏板轉(zhuǎn)角和兩路輸出信號滿足如下圖關(guān)系： 踏板空行程為：177。自21世紀以來，大部分汽車都使用電子油門替換了常規(guī)的拉線油門。2 技術(shù)崗位介紹 因為我是做為一名技術(shù)方面培訓的人才，所以對公司油門踏板制作的全過成多要有相應(yīng)的了解，主要對產(chǎn)品的生產(chǎn)中遇到的不同問題能給出及時的處理并且能獨立的解決?，F(xiàn)已為東風神宇車輛有限公司、東風專用汽車底盤有限公司、東風實業(yè)公司特種車身廠、襄樊旅行車公司、南昌百路佳客車公司提供配套。為保證產(chǎn)品長期質(zhì)量穩(wěn)定，公司已經(jīng)通過ISO9001標準認證。電子油門當ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度，ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節(jié)氣門開度來調(diào)整混合氣流量，以降低發(fā)動機功率來達到控制目的。需要兩路電壓輸出，第一路用于信號 輸出，第二路用于信號診斷。建議采用和電子油門踏板類似的角位移傳感器。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據(jù)車況幫助駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。4畢業(yè)實習收獲時間過得真快，不知不覺，大學的學習、生活就要結(jié)束了，經(jīng)過兩年多專業(yè)知識的學習，這學期我們終于要進行畢業(yè)實習了。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。因為我現(xiàn)在已經(jīng)是成年人了，要對所做的事情負責，況且現(xiàn)在的社會競爭激烈，大學生都很難找到工作，更何況我只是一名中專生，所以一定要珍惜每一次的實習機會。所謂實習，就是從實踐中學習，這是我在實習中體會出來的。畢業(yè)實習的結(jié)束，意味著中專生活也將結(jié)束。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復(fù)的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實社會比起校園生活那是復(fù)雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。因此，當一名作技術(shù)