【正文】 向展布。重慶北、唐家沱、魚(yú)嘴、長(zhǎng)壽、王家壩、藺市、涪陵站生活污水均納入既有污水處理系統(tǒng)處理后達(dá)標(biāo)排放；洛磧、涪陵西站新增人工濕地污水處理系統(tǒng)，處理后污水滿(mǎn)足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)要求。其中。故本次設(shè)計(jì)對(duì)本站新增用水量擬采用就近接管，以此滿(mǎn)足本站新增生產(chǎn)、生活需要。本次研究范圍內(nèi)的機(jī)務(wù)設(shè)備分布為：重慶樞紐內(nèi)的重慶北車(chē)間、重慶機(jī)務(wù)段、興隆場(chǎng)派駐機(jī)車(chē)折返段、重慶南車(chē)間和涪陵機(jī)務(wù)折返所。限制坡度：6‰。 聲環(huán)境環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：距鐵路外軌中心線30m處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（GB1252590）的晝/夜70/70dBA；距鐵路外軌中心線30～60m區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）的晝/夜70/55dBA標(biāo)準(zhǔn)，距鐵路外軌中心線60m以外區(qū)域有聲環(huán)境功能區(qū)劃的城鎮(zhèn)執(zhí)行其規(guī)定的功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；沒(méi)有聲環(huán)境功能區(qū)劃的地區(qū)按2類(lèi)區(qū)執(zhí)行；沿線的學(xué)校、醫(yī)院等（無(wú)住校生學(xué)校、無(wú)住院部的醫(yī)院不控制夜間噪聲）按2類(lèi)區(qū)執(zhí)行。并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論，提出切實(shí)可行的環(huán)保措施和建議，使鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的不利影響降至最小程度，達(dá)到鐵路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，為工程設(shè)計(jì)、環(huán)境管理及環(huán)境規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。本線恰位于重慶沿江走廊工業(yè)布局規(guī)劃區(qū)，工程的建設(shè)對(duì)于完善重慶工業(yè)布局調(diào)整和建設(shè)沿江工業(yè)走廊有重要意義。2008年6月，根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司的要求，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵二院”）于2008年6月完成了《改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段增建第二線預(yù)可行性研究》，于2008年10月完成了《改建鐵路重慶至懷化線重慶至涪陵段增建第二線可行性研究》。聲環(huán)境評(píng)價(jià)線路兩側(cè)距離鐵路外軌中心線200m以?xún)?nèi)區(qū)域。主要保護(hù)對(duì)象為亞熱帶濕潤(rùn)常綠闊葉林植被避免地下水漏失、景觀破壞、植被破壞。既有非改建地段均維持既有軌道結(jié)構(gòu)。；，%；，%，%。車(chē)輛重慶樞紐：根據(jù)重慶樞紐總圖規(guī)劃各線引入工程的分工原則，以及本線研究范圍，本次研究?jī)H完善本線引入重慶樞紐相關(guān)5T系統(tǒng)，樞紐內(nèi)其它車(chē)輛設(shè)備在其它工程進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。采用地表水設(shè)有凈水和消毒設(shè)備。工程施工中產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵、廢水、垃圾等對(duì)施工營(yíng)地周?chē)h(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定程度的污染。 主要污染源特征及處理方式表 種類(lèi)產(chǎn)生場(chǎng)所性 質(zhì)處 理 方 式 噪聲、振動(dòng)鐵路沿線及車(chē)站采用封閉線路、無(wú)縫線路、碎石道床，修建聲屏障、隔聲窗、振動(dòng)防護(hù)等方式減輕噪聲、振動(dòng)影響廢水渝涪二線新建1個(gè)車(chē)站，利用既有8個(gè)車(chē)站生活污水生活污水經(jīng)人工濕地生物處理、模塊厭氧生物濾池裝置處理后排放電磁鐵路沿線影響電視收看效果預(yù)留接入有線網(wǎng)的資金，在工程運(yùn)營(yíng)后根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行補(bǔ)償。～50176。長(zhǎng)壽區(qū): km2，全區(qū)16鎮(zhèn)228個(gè)村，；。區(qū)內(nèi)規(guī)劃以重慶主城、涪陵樞紐港區(qū)的建設(shè)為重點(diǎn)，打造區(qū)域性樞紐港，建設(shè)瀘州港和宜賓港，完成長(zhǎng)江干線航道整治工程。區(qū)域內(nèi)無(wú)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)物集中分布。該隧道穿越非可溶巖地區(qū)且砂巖具有一定的隔水作用，因此隧道開(kāi)挖不會(huì)造成隧道頂部地表及地下水大量漏失，只要在施工期做好相應(yīng)防護(hù)措施，水體漏失影響甚微。工程取、棄土場(chǎng)環(huán)境影響工程實(shí)施過(guò)程中，在進(jìn)行了土石方調(diào)配以后，還將取土45104m3，棄土366104m3。 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及建議土地資源保護(hù)設(shè)計(jì)中遵循節(jié)約用地原則，盡量利用既有鐵路用地，對(duì)站場(chǎng)、路基等工程新占用的土地盡量考慮選擇荒地、旱地，少占良田好地。施工期防止爆破噪聲對(duì)野生動(dòng)物的驚擾。水資源保護(hù)措施對(duì)隧道頂部較敏感的地段采取“以堵為主、限量排放”的原則，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取帷幕注漿、局部注漿等措施堵水。不能利用的隧道棄渣應(yīng)盡量選擇荒地棄置，棄渣場(chǎng)坡腳設(shè)置擋墻，渣場(chǎng)上游設(shè)置截排水溝或鋪設(shè)排水埋管；盡量不在敏感目標(biāo)上游棄渣。站場(chǎng)綠化主要考慮降噪、抑制粉塵、吸收有害物質(zhì)、美化環(huán)境，以灌木和花卉為主。 基本風(fēng)笛單元典型頻譜 單位：dB 倍頻程中心頻率（Hz）1252505001000200040008000A聲級(jí)高音風(fēng)笛107低音風(fēng)笛96預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)根據(jù)預(yù)測(cè)方法及技術(shù)參數(shù)。 線路選線和站場(chǎng)選址時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感區(qū)域，以避免和減輕鐵路運(yùn)營(yíng)振動(dòng)的影響。采用有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目可消除或減輕列車(chē)通過(guò)時(shí)電磁輻射影響，同時(shí)可完全解決車(chē)體反射和遮擋影響問(wèn)題。 距線路中心30m的地面處鐵路振動(dòng)源強(qiáng)表 單位：dB 普通客車(chē)速度（km/h）普通客車(chē)振動(dòng)源強(qiáng)普通貨車(chē)速度（km/h）普通貨物列車(chē)振動(dòng)源強(qiáng)集裝箱速度（km/h）集裝箱列車(chē)振動(dòng)源強(qiáng)50～705060~8080～1106090~1001207011013080120140////150////160////普通客車(chē)源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級(jí)鐵路，無(wú)縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，軸重：21t，地質(zhì)條件: 沖積層。 單位：dBA 速度（km/h）普通客車(chē)源強(qiáng)普通貨車(chē)源強(qiáng)集裝箱30//40//5060708090/100/110/120/130//140//150/160線路條件Ⅰ級(jí)鐵路，無(wú)縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對(duì)于橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。橋梁防護(hù)措施橋梁設(shè)計(jì)中，盡量保持天然河道及水流狀態(tài)；104m3，棄渣一般堆放于站場(chǎng)、路基、隧道棄土場(chǎng)，采取擋渣墻擋護(hù)，并對(duì)坡面進(jìn)行綠化，植草94338 m2?？绾訕蛄和诨嘣\(yùn)至棄渣場(chǎng)，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池；施工結(jié)束打撈清理土方、圍堰；施工場(chǎng)地、混凝土攪拌站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置以及油類(lèi)、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。綠化除考慮選擇適合當(dāng)?shù)剡m生速成樹(shù)種外，在布局上還應(yīng)考慮多種樹(shù)種的交錯(cuò)分布，提高走廊帶內(nèi)植物種類(lèi)的多樣性，增加抗病害能力，并增強(qiáng)廊道自身的穩(wěn)定性。對(duì)取棄土場(chǎng)，在取土、棄渣之前先剝離表層熟土，使用完畢后，及時(shí)對(duì)取、棄土場(chǎng)進(jìn)行平整，然后利用存放的熟土覆土，棄土場(chǎng)占用耕地的平整復(fù)耕；占林草灌木林地的植樹(shù)綠化，棄土場(chǎng)覆土土壤比較貧瘠的亦盡量用于綠化。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江右線特大橋利用既有長(zhǎng)江大橋鋪軌條件，不在長(zhǎng)江中另設(shè)置工程，工程實(shí)施不會(huì)對(duì)水質(zhì)及通航條件產(chǎn)生影響。（2）植物資源影響初步分析渝涪二線線路兩側(cè)植被主要為農(nóng)田植被及馬尾松、杉木、柏木等常見(jiàn)人工植被，無(wú)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)樹(shù)種。隧道洞口位于森林公園外，隧道開(kāi)挖僅會(huì)對(duì)森林公園保護(hù)范圍外常見(jiàn)植被生物量產(chǎn)生一定的影響。鐵路沿線區(qū)域內(nèi)常見(jiàn)、分布較廣的的喬木主要有馬尾松（Pinus massoniana）、杉木（Cunninghamia lanceolata）、柳杉（Cryptomeria fortunei）、柏木（Cupressus funebris）、榕樹(shù)（Ficus Lacor）、樺木（Betula）、油桐（Vernicia fordii）、烏桕（Sauropus sebiferum）、野漆樹(shù)（Toxicodendron succedaneum）、青岡（Fagus sp.）、楝樹(shù)（Melia azedarach）、樟樹(shù)（Cinnamomum camphora）、甜櫧（Castanopsis eyrei）、栓皮櫟（Quercus variabilis）、絲栗（Castanobsis rargesn）、麻櫟（Quercus acutissima）、楓香（Liquidambar formosana）、板栗（Castanea mollissima）、構(gòu)樹(shù)（Broussonetia papyrifera）、桉樹(shù)（Eucalyptus）、楓楊（Pterocarya stenoptera）、榿木（Alnus cremastogyne）、楊樹(shù)（Populus sp.）、慈竹（Dendrocalamus affinnis）以及經(jīng)濟(jì)樹(shù)種柑橘（Citrus spp.）、桃（Amygdalus persica）、李（Prunus armeniaca）、杏（Armeniaca vulgaris）、石榴（Punica granatum）等。公路：基本形成以國(guó)道主干線和高速公路為主骨架的公路網(wǎng)絡(luò)。沿線主要?dú)庀筚Y料匯總表 地 名年平均氣 溫（℃）極端最低氣溫（℃）極端最高氣溫（℃）年平均降雨量（mm）日最大降雨量（mm）年平均風(fēng) 速（m/s）最大風(fēng)速(風(fēng)向)重 慶(WSW)江 北(WSW)長(zhǎng) 壽(NNW)涪 陵(W)渝涪二線起于重慶北站，終于涪陵站，全線水系屬于長(zhǎng)江水系，線路經(jīng)過(guò)的地區(qū)主要河流有長(zhǎng)江以及兩昌河、御臨河、梨香溪等長(zhǎng)江支流。丘陵區(qū)：丘陵區(qū)多為剝蝕殘丘與槽谷、洼地相間，地面標(biāo)高200～300m，局部地段300～500m，相對(duì)高差50～200m，自然坡度15176。工程投入運(yùn)營(yíng)后，將改善當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。因此，建議增建第二線參照既有模式，仍由鐵道部負(fù)責(zé)建設(shè)和管理。目前該站既有給排水設(shè)施能力充足，可滿(mǎn)足目前生產(chǎn)生活及新增用水的要求。興隆場(chǎng)派駐機(jī)車(chē)折返段：本次設(shè)計(jì)維持蘭渝線引入重慶樞紐設(shè)計(jì)規(guī)模。隧道渝涪二線既有隧道共有27座，雙線隧道長(zhǎng)301米，喇叭口隧道長(zhǎng)249米，％，其中界牌坡隧道為最長(zhǎng)隧道。設(shè)計(jì)年度根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)工期和國(guó)家五年計(jì)劃，確定本項(xiàng)目研究年度近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。 電磁環(huán)境執(zhí)行《高壓交流架空送電線無(wú)線電干擾限值》（GB157071995）、《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》（HJ/T241998）中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)沿線電視接收的影響按信噪比不低于35dB控制。（2）評(píng)價(jià)重點(diǎn)施工期評(píng)價(jià)重點(diǎn)以生態(tài)為重點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)期以聲、振動(dòng)和水環(huán)境要素為評(píng)價(jià)重點(diǎn)。2000年8月完成了渝懷線站前專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并由鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心進(jìn)行了鑒定。2000年12月，渝懷線全線開(kāi)工建設(shè)， 2005年底竣工，2006年初開(kāi)通貨運(yùn)， 2007年4月18日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 評(píng)價(jià)等級(jí)確定根據(jù)本工程涉及的環(huán)境要素及各要素的特點(diǎn)，按照“環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則”，確定各評(píng)價(jià)要素的評(píng)價(jià)等級(jí)。 控制污染與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)情況。列車(chē)對(duì)數(shù)。渝涪二線新建隧道24座，均為單線電化隧道，%。重慶南車(chē)間：本次設(shè)計(jì)維持現(xiàn)狀。故本次設(shè)計(jì)對(duì)本站新增用水量擬采用就近接管，以此滿(mǎn)足本站新增生產(chǎn)、生活需要。擬于2009年1月開(kāi)工，2011年12月竣工，總工期3年。但有關(guān)部門(mén)也應(yīng)當(dāng)重視由此產(chǎn)生的次生環(huán)境問(wèn)題?！?5176。 社會(huì)環(huán)境概況、面積、人口和產(chǎn)值本線直接輻射范圍包括重慶市渝北區(qū)、江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)及涪陵區(qū)。104km，其中高速公路2837km，%。常見(jiàn)的灌木主要有黃荊（Vitex negundo）、馬桑（Coriaria nepalensis）、算盤(pán)子（Glochidion puberum）、映山紅（Rhododendron sp.）、懸鉤子（Rubus sp.）、火棘（Pyracantha fortuneana）、山雞椒（Litsea cubeba）、鹽膚木（Rhus chinensis）、冬青（Ilex purpurea）、山柳（Clethra fargesii）、花椒（Zanthoxylum bungeanum）、木姜子（Litsea pungens）、楤木（Aralia elata）、莢蒾（Viburnum dilatatum）、杜莖山（Maesa japonica）、細(xì)枝柃（Eurya loquaniana）等。施工期后，通過(guò)加強(qiáng)隧道口的綠化，可使隧道施工對(duì)植被的影響降至最低。鐵路工程建設(shè)僅對(duì)植被生物量產(chǎn)生影響。其它橋梁的主要影響為橋梁基礎(chǔ)占地、施工破壞地表植被，引起地表水土流失；挖基棄渣造成占地、造成水土流失等。取土場(chǎng)則分級(jí)削坡處理后多數(shù)用于造田復(fù)墾。另外樹(shù)種種苗的選擇應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢疫，防止引入病害。橋梁挖基棄渣一般堆放于站場(chǎng)、路基、隧道棄土場(chǎng)，采取擋渣墻擋護(hù)，并對(duì)坡面進(jìn)行綠化或復(fù)墾。橋梁棄渣共設(shè)置擋渣墻32315m3。Ⅰ級(jí)鐵路，無(wú)縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、低路堤線路；對(duì)有渣軌道橋梁線路的源強(qiáng)值，增加3dBA。貨列源強(qiáng)邊界條件Ⅰ級(jí)鐵路，無(wú)縫、60kg/m鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有渣道床，平直、路堤線路，低路堤或11m橋梁線路的源強(qiáng)值減去3dB，車(chē)輛條件：構(gòu)造速度小于1000km/h，地質(zhì)條件:沖積層。對(duì)本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)采用天線。預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià) 典型路段不同距離振級(jí) 單位：m 項(xiàng) 目GB1007088標(biāo)準(zhǔn)（80dB）路 堤路 塹橋 梁重慶～涪陵213111 鐵路兩側(cè)振動(dòng)級(jí)（近期）距鐵路外軌中心線的距離（m）線路類(lèi)型振級(jí)（dB)15路