【正文】 程咨詢公司中獲得，五是從城建院的設(shè)計文件中獲得，六是通過問卷獲得。圖32 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢圖 （資料來源： 作者根據(jù)不同資料統(tǒng)計編制）最近上海市宣布要在2005年前建成9條共200公里軌道交通線。鐵道部三個設(shè)計院都是一流大院，其員工都將近10000人，到目前為止，鐵道第二勘察設(shè)計院已經(jīng)擁有廣州地鐵一號線和重慶二號線單軌設(shè)計總體總包的業(yè)績；鐵道第四勘察設(shè)計院已經(jīng)擁有武漢地鐵一號線的業(yè)績；鐵道第三勘察設(shè)計院已經(jīng)擁有深圳地鐵一號線和天津地鐵一號線設(shè)計總體總包的業(yè)績。 有形資源分析城建院持有建筑、市政、人防工程、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢等甲級資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計、研究、監(jiān)理、咨詢單位。以軌道交通市場為主，建筑市場為輔；以北京、南京、杭州為目標(biāo)市場，放棄一些市場。 ，國外設(shè)計事務(wù)所很容易進(jìn)入中國城市軌道交通建設(shè)設(shè)計市場。 北京城建設(shè)計研究院：2001年、2002年人力資源部資料。（zhou）周翊民著：《我國城市軌道交通多元化發(fā)展的新趨勢》，城市軌道交通研究雜志社2002年版第3期。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司。 綜合分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）城建院是中國第一家地鐵專業(yè)設(shè)計單位，知名度高，信譽好，影響力大；城建院設(shè)計業(yè)績突出，綜合把關(guān)能力強，經(jīng)驗豐富；城建院注重科研，現(xiàn)有5項地鐵專利技術(shù)，科技領(lǐng)先；城建院已完成改企改制，組織結(jié)構(gòu)相對合理，管理能力強；城建院有全國唯一的中國工程院地鐵專業(yè)院士；城建院積極參與了20多個城市的軌道交通項目前期規(guī)劃研究工作，與業(yè)主聯(lián)系密切；這幾年通過實踐培養(yǎng)了一批年富力強的骨干；城建院服務(wù)意識強，能做到零距離服務(wù)。一是人才培養(yǎng)相對封閉，采用企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方法較多，最近三年每年接受應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生都在30人左右；二是由于政策引力小，造成從外部吸引技術(shù)人才較少；三是缺乏長遠(yuǎn)的人才戰(zhàn)略。東北地區(qū)的城市軌道交通設(shè)計市場，由于其國民經(jīng)濟(jì)和財政的局限性，發(fā)展?jié)摿Σ淮螅墙ㄔ嚎梢詤⑴c其城市軌道交通的前期規(guī)劃和可行性研究工作，不能作為城建院的目標(biāo)市場?？梢哉f，“十五”期間，中國的城市軌道交通事業(yè)將進(jìn)入了全面快速發(fā)展時期。一個有戰(zhàn)略的企業(yè)知道自己每一步都在干什么，知道實現(xiàn)了小目標(biāo)就離總目標(biāo)越近了。作者作為北京城建設(shè)計研究院的副院長，選擇《北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究》作為論文題目，是學(xué)而致用，具有現(xiàn)實意義。戰(zhàn)略措施是：以城市軌道交通設(shè)計為主業(yè)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、將組織機(jī)構(gòu)重新組合,抓緊新交通技術(shù)的研究以及人才準(zhǔn)備，滿足用戶的新需求，做好2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司的準(zhǔn)備等。 城建院于2001年9月完成了有限責(zé)任公司改制，成立了北京城建設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)是國有資產(chǎn)占60%，職工股和主要管理者占40%。這種方法實際上是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢、面臨的機(jī)會和威脅的一種方法。其中北京有4條線：五號線、四號線、十號線和奧運支線，由于城建院地處北京，與市政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合良好，而且熟悉當(dāng)?shù)刭Y料及情況，具有明顯的優(yōu)勢；南京地鐵一號線和二號線城建院是設(shè)計總體總包單位，在南京已經(jīng)工作了十年，了解南京的情況，城建院具有其他企業(yè)沒有的優(yōu)勢；杭州地鐵一號線52公里，投資152億元，其前期預(yù)可行性、可行性研究和總體設(shè)計都是由城建院承擔(dān)的，優(yōu)勢明顯。 競爭態(tài)勢矩陣分析競爭態(tài)勢矩陣分析是一種進(jìn)行企業(yè)競爭優(yōu)勢分析的工具，通過行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵戰(zhàn)略因素的評價比較，得出各設(shè)計企業(yè)的總加權(quán)分，從而確定其競爭能力的強弱，找到主要競爭對手和潛在競爭對手，競爭態(tài)勢矩陣分析表見下：21 / 21序號關(guān)鍵因素權(quán)重城建院上海隧道院第四勘察院第二勘察院第三勘察院第一勘察院北京市政院廣州地鐵院得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值得分加權(quán)值1設(shè)計質(zhì)量4444442設(shè)計業(yè)績543133企業(yè)信譽54544434人力資源333342135創(chuàng)新能力444443246服務(wù)能力333333337營銷能力44443228總體能力5431139管理水平4433322410地理優(yōu)勢553044加權(quán)總評分表33 競爭態(tài)勢矩陣分析表第四章： 企業(yè)內(nèi)部條件分析 優(yōu) 勢北京