北京城建設研究院發(fā)展戰(zhàn)略-閱讀頁
2025-07-04 15:30本頁面
【正文】 第三勘察設計院已經(jīng)擁有深圳地鐵一號線和天津地鐵一號線設計總體總包的業(yè)績。 潛在競爭對手城建院的主要潛在競爭對手有廣州地下鐵道設計研究院 、上海市鐵路設計研究院、北京市政工程設計研究總院和鐵道第一勘察設計院等。北京市政工程設計研究總院地處北京，已經(jīng)開始進入軌道交通設計市場，目前正在承擔北京地鐵四號線的設計總體工作，是城建院主要的潛在競爭對手。有突出貢獻的中青年專家10人，有外聘高級工程師近50人。北京城建設計研究院十分注重人才的培養(yǎng)，尤其是對復合人才的培養(yǎng)，目前企業(yè)的管理者大多是由設計工程師成長起來的，他們既是技術專家，又是管理能人。 勢在年齡結(jié)構(gòu)上缺乏4555歲的經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技術人才，缺乏進入世界科技前沿的領軍人才，缺乏能夠參與國際市場競爭的既懂法律又懂外語的高級管理人才，缺乏地鐵設計項目負責人和專業(yè)負責人。一是人才培養(yǎng)相對封閉，采用企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方法較多，最近三年每年接受應屆大學畢業(yè)生都在30人左右；二是由于政策引力小，造成從外部吸引技術人才較少；三是缺乏長遠的人才戰(zhàn)略。城建院是中國第一家地鐵專業(yè)設計企業(yè)，是中國城市軌道交通第一本可行性研究報告的編制研究單位，是中國城市軌道交通第一本總體設計報告的編制研究單位，是中國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制研究單位，綜合能力強，把關能力強。 有形資源分析城建院持有建筑、市政、人防工程、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢等甲級資質(zhì)證書的綜合性設計、研究、監(jiān)理、咨詢單位。是中國城市軌道交通唯一專業(yè)設計研究單位。 企業(yè)業(yè)績調(diào)查城建院承擔過的國內(nèi)外城市軌道交通設計總體總包項目，據(jù)不完全統(tǒng)計有12項，詳細見表41。 原有戰(zhàn)略目標1）國內(nèi)一流的軌道交通設計院，中國城市軌道交通咨詢設計行業(yè)第一品牌；2）集團城市軌道交通技術中心和人才中心；3）集團咨詢設計行業(yè)的龍頭；4）集團核心競爭力的關鍵組成部分。2）人才薈萃（二?三?五策略）二十名項目負責人、三十名專業(yè)負責人、五十名技術與管理骨干。4）機制創(chuàng)新用人機制創(chuàng)新、管理機制創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新。 綜合分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）城建院是中國第一家地鐵專業(yè)設計單位，知名度高，信譽好，影響力大；城建院設計業(yè)績突出，綜合把關能力強，經(jīng)驗豐富；城建院注重科研，現(xiàn)有5項地鐵專利技術，科技領先；城建院已完成改企改制，組織結(jié)構(gòu)相對合理，管理能力強；城建院有全國唯一的中國工程院地鐵專業(yè)院士；城建院積極參與了20多個城市的軌道交通項目前期規(guī)劃研究工作，與業(yè)主聯(lián)系密切；這幾年通過實踐培養(yǎng)了一批年富力強的骨干；城建院服務意識強，能做到零距離服務。機會（O）SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略中國城市軌道交通將進入高速發(fā)展期，在最近的5年內(nèi)，全國將在10多個城市建成近20條約400公里線路；北京到2008年要建成300公里地鐵線路；以上地鐵項目國家已批準立項，有些已經(jīng)開工；2008奧運會帶來發(fā)展機遇。以軌道交通市場為主，建筑市場為輔；以北京、南京、杭州為目標市場，放棄一些市場。采用設計新手段，提高工作效率。5年后地鐵工程建設速度將放慢。放棄一些財力不足的市場，有所為有所不為；多做設計總體總包項目。WO戰(zhàn)略是利用外部機會來改進內(nèi)部弱點的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機會的戰(zhàn)略。 戰(zhàn)略目標永爭第一，爭取中國軌道交通設計市場5060%項目，2005年前成為中國城市軌道交通咨詢設計行業(yè)第一咨詢設計公司。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司。城建院要抓住這極好的發(fā)展機遇，實施突出公司競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略，即“歸核化發(fā)展戰(zhàn)略”。 ，國外設計事務所很容易進入中國城市軌道交通建設設計市場。、采購、建設（EPC）總承包能力的國際工程公司，積極開拓國內(nèi)、國際工程承包市場?！ ?，適合城建院的目標市場是北京、南京和杭州，城建院應有所為有所不為，放棄一些市場，大膽實施原來的“兩京戰(zhàn)略”，將主要人力資源安排在北京和南京分院，穩(wěn)住北京市場，開拓南京市場，舉全院之力，投好南京地鐵二號線設計總體總包標；打好“南京保衛(wèi)戰(zhàn)”。如長春的低地板輕軌，重慶二號線跨座式單軌交通，還有上海磁懸浮交通等，為此城建院要做好各種交通方式技術的儲備，主動滿足業(yè)主的需要。WO戰(zhàn)略是利用外部機會來改進內(nèi)部弱點的戰(zhàn)略；也是克服劣勢、抓住機會的戰(zhàn)略。：永爭第一，爭取中國軌道交通設計市場5060%項目，2005年前成為中國城市軌道交通咨詢設計行業(yè)第一咨詢設計公司。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國際型工程公司。 參考文獻 北京城建設計研究院：2002年年終總結(jié)報告。 北京城建設計研究院：2001年、2002年人力資源部資料。 城市軌道交通研究雜志理事會秘書處編：《城市軌道交通動態(tài)》（內(nèi)部資料）， 2002年版。 注冊咨詢工程師（投資）教材編寫委員會著：《現(xiàn)代咨詢方法與實務》，中國計劃出版社2003年版。（song） 宋孝均著：《上海軌道交通的可持續(xù)發(fā)展》，城市軌道交通研究雜志社2001年版第4期。（xie）解培才著：《企業(yè)戰(zhàn)略管理》，MBA系列教材，上海人民出版社2002年版。（zhang）張水波、何伯森著：《工程建設“設計建造”總承包模式的國際動態(tài)研究》，中國土木工程學會第3期。（zhou）周翊民著：《我國城市軌道交通多元化發(fā)展的新趨勢》，城市軌道交通研究雜志社2002年版第3
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