【正文】 同一平面，由鼓風機提供的室溫壓縮空氣通過煤氣或天然氣燃燒加熱，經(jīng)小孔進入合金噴嘴的底部，并從噴嘴噴出。，做為汽車前風擋玻璃在我國的車輛上廣泛地被采用。該產(chǎn)品具有一定的社會效益和經(jīng)濟效益。 PVB膠片的主要成分是聚乙烯醇縮丁醛，它是聚乙烯醇與丁醛的縮合產(chǎn)物。該產(chǎn)品具有較高的機械強度，撓曲性和破壞時的安全性，重量輕，破碎時可保持能見度。前后窗的傾斜度小，角度減小的原因是為了美觀并可以減小風阻。篩上物裝袋運走（極少），篩下硅砂經(jīng)膠帶輸送機、提升機送入秤量排庫倉使用。芒硝：袋裝火車運輸進廠。卸油由卸油槽、卸油溝重油流入地下零位油罐。玻璃液在錫液面上自攤平，展開，再經(jīng)機械拉引擋邊和接邊機的控制，形成所需要的玻璃帶，然后被拉引出錫槽，經(jīng)過渡輥合，進入退火窯。熔窯燃油各項指標參數(shù)：熔制溫度曲線；液面高度投料速度由中央控制系統(tǒng)自動控制。公司自主研究開發(fā)的汽車玻璃前擋LOWE鍍膜環(huán)保節(jié)能玻璃已進入小批量生產(chǎn)，未來大批量供應后有望成為新的利潤增長點。2009年10月，公司啟動了原2008年放水停產(chǎn)的福清三線建筑級浮法玻璃生產(chǎn)線升級改造，將該線升級為汽車級浮法玻璃生產(chǎn)線，以進一步增強浮法玻璃原片供應能力，預計將于今年8月投產(chǎn)。目前公司已經(jīng)將這一市場作為未來發(fā)展的重點，計劃通過分線生產(chǎn)銷售并憑借自身品牌優(yōu)勢來開拓售后維修市場。穩(wěn)定國內份額 大力開拓海外OEM配套市場與國內競爭對手相比，公司汽車玻璃的同步開發(fā)能力較強，新車型同步開發(fā)的份額占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，未來公司將繼續(xù)在新車型的同步開發(fā)中占據(jù)先機。假定內供的汽車級浮法玻璃毛利率與浮法玻璃整體毛利率一樣，則大致可以計算這一業(yè)務的毛利。特別是公司長達23年的生產(chǎn)歷史，對提高工藝水平和生產(chǎn)效率功不可沒。生產(chǎn)不正常時過多的碎玻璃由3膠帶輸送機逆轉送入碎玻璃堆場。燃油系統(tǒng)的油流量、壓力、粘度、溫度；霧化介質流量、壓力；助燃風窯流量壓力；廢氣量排出壓力、溫度；燃油火焰換向所有的指標參數(shù)經(jīng)中火控制程序控制執(zhí)行。重油耗量73噸/天，耗重油量26645噸/年。人工裝車，翻半車運到純堿上料倉口。浮法玻璃使用的各種原料化學成份、粒度、水分質量標準控制在入廠和入庫前。 ，并有不斷增加的趨勢，美國設計的新型汽車，玻璃幾乎占整個車身面積的一半。目前國內外多數(shù)采用氣體為介質的高壓釜，這是當前一種最先進的方法。在生產(chǎn)夾層玻璃之前，首先要將玻璃準備妥當，根據(jù)夾層玻璃國家標準外觀質量的規(guī)定選擇玻璃，切裁出長方形玻璃毛坯，切裁好的毛坯玻璃成疊地靠放在指定地點，由選片工進行檢驗，挑選出供制造夾層玻璃用的玻璃后，按照樣板正確切裁的玻璃實行分類堆放，然后送去洗滌，洗滌完成后，需要仔細檢驗洗滌的合格度和玻璃的缺陷，經(jīng)檢驗后，成堆放好。主要工藝參數(shù)是指冷卻風壓。其中以添加劑法，電輔助法效果較好，潛力較大。保證淬冷氣流在玻璃表面形式合流，能減少彩虹的出現(xiàn)，在玻璃移出加熱爐時必須以高速送往淬冷設備，縮短其輸送時間，否則不能生產(chǎn)出平直的產(chǎn)品。物理鋼化玻璃又稱熱鋼化玻璃。區(qū)域鋼化玻璃的優(yōu)點是破碎后仍然保住視線，避免二次事故發(fā)生。b. 繼續(xù)加熱階段：玻璃繼續(xù)加熱，玻璃內外層溫差縮小等內外層都達到鋼化溫度時玻璃板內等應力。注意事項：一定要傳動平穩(wěn)防止兩片疊合玻璃前后錯位，因為夾層玻璃用戶的要求，周邊必需有大于4N的壓應力，中部必須退火要好，其張應力值小于7N，如果中心部的張應力過大，玻璃在安裝時會破碎。玻璃的空氣面和 P V B 的粘接力要比錫面和PVB粘結力強，所以在生產(chǎn)中外片的空氣面朝內, 內片的空氣面朝外疊合。這樣才能保證兩個空氣面與PVB接觸。8）清粉：在玻璃與PVB合片時，必須將噴在玻璃兩面的粉清除，包括玻璃邊部，這樣才不會產(chǎn)生氣泡和麻點狀玻璃。c. 開始驟冷階段（—2秒）玻璃片由鋼化爐進入風柵吹風，表面層溫度下降低于中心溫度，表面開始收縮，而中心層沒有收縮，所以表面層的收縮受到中心層的抑制，使表面層受到暫時張應力，中心層形成壓應力。英國、西德、荷蘭和日本在法律上規(guī)定前風擋允許使用區(qū)域鋼化玻璃和夾層玻璃。物理鋼化的主要設備有鋼化爐，它由加熱和淬冷兩部分構成。 (3)氣墊鋼化法就是將加熱氣體或燃燒產(chǎn)物如煤氣之類在燒嘴中燃燒，將其燃燒生成物導入氣箱內，氣箱的頂部是由許多單位構成的床面，熱氣體由單位小孔噴出，氣體溫度約為650~680℃，壓力約300~400mm水柱。這種方法在我國最早只有一些研究單位少量試制產(chǎn)品，70年代中期沈陽玻璃廠一度批量生產(chǎn)投放市場，但一直沒有形成生產(chǎn)能力。區(qū)域鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝流程：玻璃原片→切割→磨邊→洗滌干燥→ 檢查→玻璃吊掛→電爐加熱→出電爐（平面） (曲面)風柵冷卻(不同冷卻強度區(qū))→檢驗→入庫壓機成型玻璃原片經(jīng)切割、磨邊、洗滌干燥、檢驗、吊掛在小車上，送入加熱爐內，加熱到接近軟化溫度、然后由曲柄輸送機將平板玻璃送入冷卻風柵進行淬冷。能用于夾層玻璃生產(chǎn)的膠片種類很多，如聚甲基丙酸樹脂、賽綸、有機硫橡膠、聚氨脂、聚乙烯醇縮丁醛（PVB）等等。安全玻璃是汽車車身不可缺少的重要材料，在提高和保證其安全性的前提下，又不斷追求多功能的新品種，前面介紹的汽車玻璃品種都具有上述的特點，近年來已出現(xiàn)了全玻璃頂蓬的新型轎車。保證各種原料成份進廠批量穩(wěn)定，使用批量穩(wěn)定，使玻璃成份保持穩(wěn)定。人工拆包倒料。重油加溫用蒸氣和電加熱兩種形式。三 浮法聯(lián)合車間玻璃生產(chǎn)工藝流程窯頭料倉的混合料經(jīng)兩臺斜毯式投料機推入熔窯，熔窯以重油為燃料燒油將配合料熔化成玻璃液，再經(jīng)澄清均化、冷卻后通過玻璃液流入錫槽成型。分片處和成品庫產(chǎn)生的少量碎玻璃由人工運送到碎玻璃堆場。這也是公司保持較高盈利能力的重要原因。根據(jù)我們估算，自進入浮法玻璃業(yè)務以來，除去較特殊的2008年，汽車級浮法玻璃毛利逐年上升，%,成為重要的業(yè)績貢獻部分。對于已有車型來說，要實現(xiàn)對某車型的正常供貨，從談判、制模、如果更換配件供應商將對整車制造商構成較大影響，同時公司在布局、質量、服務、技術上的競爭優(yōu)勢將保持對已有車型穩(wěn)固的供應地位，國內競爭優(yōu)勢將進一步加大。公司未來投資的主要風險在于:1)人民幣大幅升值對公司出口營業(yè)收入和出口毛利率構成負面影響大；2)國內汽車銷量進入周期性下降通道14 / 14。隨著汽車保有量的快速增長，汽車玻璃售后維修市場需求也快步上升。隨著汽車玻璃產(chǎn)銷量的增加和海南浮法玻璃生產(chǎn)線停產(chǎn)出售，公司自供玻璃原片的比例有所下降。已經(jīng)授權的專利包括了“一種憎水液及憎水玻璃的制造方法”、“一種汽車前風擋玻璃成型壓制裝置”、“懸臂式磨邊機”、“新型汽車玻璃舌片焊接加速冷卻裝置”、“汽車玻璃裝箱