【正文】 。預設離子發(fā)生器，提供離子流與雷云電荷中和，避免雷擊。 防毒措施： （ 1） 加強管理和檢查， 定期進行 防毒安全教育， 不 定期測定工作場地有毒氣體含量， 防止其超標 ； （ 2） 保證技術設備的嚴密性，改進和加強通風設備，嚴格遵守安全技術操作規(guī)程。 （ 2） 水運裝卸區(qū) 水運裝卸區(qū) 宜布置在港口的邊緣地區(qū)和下游 ， 其作業(yè)區(qū)獨立設置。 ○ 1 儲油區(qū) 儲存大量油品的區(qū)域，是油庫的核心區(qū)域。 0柴油全部由水路 外運， 10柴油 3 萬噸裝桶出庫 ,6萬噸由汽車油槽車出庫。只有自己理解并會運用的知識才能真正稱得上是自己的。 繪圖部分是設計的關鍵 ， 設計的 的成果最終由圖紙 來體現。 本科畢業(yè) 設計 安徽銅陵油庫工藝設計 二 〇一三 年 六 月 中國民航大學 本科畢業(yè)設計 安徽銅陵油庫工藝設計 Process Design of Anhui Tongling Depot 2020 年 6 月 中國民航大學本科畢業(yè)設計 創(chuàng)見性聲明 本人聲明：所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導教師的指導下進行的工作和取得的成果，論文中所引用的他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，均加以特別標注并在此表示致謝。在最大限度滿足生產要求的條件下，進行了較為經濟合理的布局 ， 并為油庫將來的擴建和發(fā)展留有余地 。 這次畢設的內容是設計安徽銅陵的一個油庫，由于銅陵的特殊的地理位置，該油庫 是集水路，鐵路，公路 多種 運輸方式于一體現代 化 商業(yè)油庫， 該油庫自動化程度高，人員配置齊全 ， 設施齊全， 各區(qū)域分工明確，并對未來有明確的規(guī)劃。 另外，該油庫每年還由鐵路進燃料油和重柴油分別 10 萬噸和 8 萬噸，全部由輸油管外運。對油庫的進油與出油起調節(jié)和緩沖的作用。 （ 3） 公路裝卸區(qū) 油庫的 公路裝卸區(qū)應布置在 庫外 面向公路的一側， 并單獨設出入口與庫外公路相連接 。 防火防爆 爆炸、失火是對油庫最嚴重的威脅，一旦發(fā)生爆炸，失火就有可能造成巨大損失，因此，必須高度重視和切實做好油庫的防火和防爆工作。 （ 3）等電位。 選罐原則為： （ 1） 盡可能選擇大容量罐； （ 2） 每種油品至少選兩個油罐； （ 3） 油罐規(guī)格盡可能統(tǒng)一； （ 4） 揮發(fā)性較低的或不揮發(fā)的油品，宜選用固定頂拱頂罐，易揮發(fā)的成品油選用內浮頂，易揮發(fā)的原油選用外浮頂，儲存量較大且周轉頻繁時優(yōu)先選用浮頂罐。 nTt ?? tN i?? ? 式中： T—— 年通航天數 T=270 天 ； 1? —— 駛入、靠岸、系船時間取 1? =1h； 2? —— 連接裝卸油導管所需時間 2? =； 3? —— 裝油時間， h；hQV??3? hQ? —— 油庫內裝油泵平均輸送量 ； 4? —— 卸開油管解開纜繩及船舶離岸時間； b? =； N —— 泊位數，向上取整 。代入公式得： d= 2020 ??? = 查表得外徑 D=，壁厚為 5552 ???? =,取 ，內徑為。 表 36 吸入與排出管路的直徑 油品 吸入外徑 mm 吸入 內 徑 mm 排出外徑 mm 排出內徑 mm 93汽油 97汽油 0柴油 10柴油 重柴油 燃料油 水路外輸管徑的確定 罐標高為 38m,碼頭標高為 3m,長度為 700m,局部摩阻為 15%。用同樣的方法也可以得到其余油品的揚程。 經計算輸送柴油時泵與管道的流量與揚程列表如下 表 312。 油泵的選擇 因為離心泵 具有結構簡單、緊湊、基礎小、流量均勻價格低廉、管理方便 等 許多優(yōu)點，在油庫中應用最為廣泛，除必須選用容積泵的情況外，大多采用離心泵。 故流量 Q= 1000 ?= sm/3 ， 由 所 給 數 據 得 fh =35m ，L=700? =805m 假設管路液體流態(tài)屬于水力光滑區(qū)，由列賓宗公式mmmf d LQh ???52 ?? ， ? =，m=， 由式 35=?..1 8 0 5)104 5 7 (3 3 d ??? ?， 求得 d= 查表選取外徑 D=，壁厚 ? =,內徑 d=。代入公式得： d= 2020 ??? ==233mm 取外徑 . 壁厚為 5552 ???? =,取 ,內徑為 。 由上文所列公式可計算得 泊位數為： 計算 hQ =120200/(3507) 5= hm/3 3? =30000247。具體計算結果，見表 33： 第 3 章 計算說明部分 11 表 33 各種類油品庫容罐型表 G(t) η ρt/m3 K Vs（ m3） 數量規(guī)格 罐類型 93汽油 12104 8 100002 30001 內浮頂 97汽油 12104 8 100002 30001 內浮頂 0柴油 12104 7 100002 30001 拱頂 10柴油 9104 6 100002 拱頂 燃料油 10104 6 100002 50001 拱頂 重柴油 8104 5 100002 30001 拱頂 本油庫 總庫容為 105 m3 ， 屬于國家一級油庫。 （ 4）切斷通路。 油庫消防技術 （ 1） 油罐滅火方法及其設備 中國民航大學本科畢業(yè) 設計 8 ○ 1 泡沫滅火 根據滅火設備的設置情況分為固定式，半固定式和移動式三種滅火系統(tǒng) 根據滅火的導入方式分為液上噴射法和液下噴射 法兩大類。 （ 5） 輔助生產區(qū) 輔助生產區(qū)是為生產服務的， 但在操作上亦有其獨立體系，一般將其集中布置，形成輔助生產區(qū)以便管理，又能保證安全 。 這個區(qū)域是 油庫 油品進出的一個操作 區(qū)域 ， 保證了油品正常周轉、油庫業(yè)務的正常進行。 表 21 油品物性表 油品種類 參數名稱 93汽油 97汽油 0柴油 10柴油 重柴油 燃料油 相對密度)/( mtd 閃點 C0 ＜ 28 ＜ 28 55 55 65 120 運動 粘度 mm2/s 20 C0 1 1 5 5 50 C0 125 80 C0 100 C0 25 銅陵 油庫庫址及周圍環(huán)境 銅陵油庫位于安徽省銅陵市。選泵是整個畢設的重點與難點，它根 據水力計算得出的各管道的 水力摩阻等輸油參數 選出泵并校核。oil depot。 畢業(yè)論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 本科畢業(yè)設計（論文）版權使用授權書 本畢業(yè)設計（論文）作者完全了解中國民航大學有關保留、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定。 接著再計算出各管路的管徑， 由此進行選泵并校核。 可是畢設的的根本目的不是這個，畢設的根本目的是為了培養(yǎng)我們自己動手的能力與意識。 第 2 章 文字說明部分 3 第 2 章 文字說明部分 設計原始數據資料 油庫設計的基礎數據 油庫每年鐵路進庫車用 9 97汽油各 12 萬噸， 0、 10柴油分別為 12 萬噸和9 萬噸。 第 2 章 文字說明部分 5 油庫的分級和分區(qū) （ 1） 油庫的分級 石油庫等級的劃分，根據國家標準 GB50074－ 2020 規(guī)定，應符合下表的規(guī)定： 表 22 石油庫等級劃分表 等級 總容量 TV（ m3） 一級 100000≤TV 二級 30000≤TV＜ 100000 三級 10000≤TV＜ 30000 四級 1000≤TV＜ 10000 五級 TV＜ 1000 本油庫 的庫容為 105 m3,為 一 級油 庫。 各分區(qū)的 布置 總平面布置時，還應當充分考慮每個分區(qū)的特性和分區(qū)內的布置要求。 油庫安全技術包括防毒、防火 防爆 ，油 庫消防技術、防雷、防靜電等。預設雷電放電通道，將發(fā)展不明的雷云引至放電通道，導入地下。 求得的油罐的單位容量，有可能與現行標準油罐系列不相吻合。 （ 3）泊位數的確定 設在通航期間 T 內，油品的輸出量為 Q（沒有輸入量），油船的平均容量為 V，這在通航期間，油船的到岸數量為 式 310 VQn ?? （ 310） 式中 ： n—— 輸出油品油輪數量，只 ； Q—— 油品的輸出量， t； V—— 油輪的容積， 3m 。 ○ 1 汽油 吸入管線： 9 97汽油共用吸入管線，用 4 個鶴管同時卸油，在一個小時內卸完，故鶴管的流量為 Q=50 hm/3 ， 所 以 吸 入 管路 的 總 流 量 為Q=200 hm/3 ,v=。代入公式得： d= 2020 ??? ==243mm 查表 取外徑 。 中國民航大學本科畢業(yè) 設計 20 鶴管到油罐的摩阻 hf 有四段，分別是鶴管摩阻 h1，集油管摩阻 h2，吸入管路摩阻 h3 與排出管路摩阻 h4。 故輸送汽油時泵與管道的流量與揚程 如下 表 310： 圖 31 是汽油泵的校核圖 。 當 Q=150 hm/3 ，計算 汽油所需的揚程 。781 ?? =78)(?= ? Re，顯然在水力光滑區(qū)，故所選管徑是符合要求的。 中國民航大學本科畢業(yè) 設計 18 ○3 重柴油 吸入管線： 重柴油 單獨一根管線，用 4 個鶴管同時卸油，在一個小時內卸完，總流量為 Q=200 hm/3 ， v=。n =340=144， t=27024/144=45 因此 N=1。 （ 2） 鐵路作業(yè)線設二股 ,前面卸輕油 ,后面卸粘油 ,中間間距 24m， 計算可得 L=9+20+22+1215+24=255m 汽車油罐車裝油鶴管的計算 （ 1）選用公式 36 QTKBGN ?? （ 36） 式中： N—— 每種油品鶴管數量 ； K—— 公路運輸不均衡系數，取 ； G—— 每種油品年裝車量， t/年 ； ρ—— 油比重， t/m3； B—— 季節(jié)不均衡系數 ； T—— 每年操作時間， h，每天操作 6 小時 ； Q—— 每個鶴管的額定裝油量，應低于限制流速 ，取 Q=50m3/h。第 3 章 計算說明部分 9 第 3 章 計算說明部分 油罐容積的確定 用周轉系數法決定 油罐設計容量 所謂周轉系數，就是某種油品的儲存設備的一年內可被周轉使 用的次數 。冷卻系統(tǒng)是為了防止著火罐鋼板軟化和保護臨近罐而設置的 。它把 各 庫區(qū) 的 生產設第 2 章 文字說明部分 7 施聯系起來，構成一個生產體系，完成各種收發(fā)作業(yè)。 ○ 4 行政管理區(qū) 這個區(qū)域是油庫的行政和業(yè)務管理區(qū)域，是生產管理中心。10′6″、 北緯30176。其余的油品均按泵樣本中清水實驗條件下數據進行選泵及校核。在兩個月的過程中，自己獨立解決了許多問題，思考無果的時候與同學交流溝通，實在不行的情況下請教老師。 （保密的畢業(yè)論文在解密后適用本授權說明） 畢業(yè)論文作者簽名： 指導教師簽名 ： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 中國民航大學本科畢業(yè)設計 I摘 要 本設計是根據給定油庫的地理位置，周邊環(huán)境，油品的作業(yè)量和運輸方式，對油庫進行了一次基礎性的設計。 本設計 包括三個部分：文字說明部分，計算說明部分以及繪圖部分。 畢設的目的有兩個，一個是完成現有的任務書，在給定的油庫基本數據的情況下完成對油庫的設計。 必須充分考慮到其防火、防爆、防雷、防靜電等的要求 ，并在儲油區(qū)設置了防火堤和隔堤； 輔助生產區(qū)是為生產服務的，其有關設施應盡量接近生產單位，以利于生產；行政管理區(qū)內的一些業(yè)務部門，一般布置在油庫主要出入口附 近，并應設 單獨對外的出入口；庫內道路的設計應充分考慮到車輛正常通行的需要； 油庫內各種管道的布置要協(xié)調、合理。 ○ 2 根據油庫的油罐位置，可分為地上、地下、海上油庫 。 （ 4） 新型浮頂和設備的設計，提高了浮頂儲罐產品儲存和操作效率 [3] 。 （ 5）適合開停工和事故處理需要。對油庫的危害性歸納為直接雷擊、雷電副作用、雷電波引入、反擊四種形式，其破壞作用表現為放電時顯示的各種物理效應和作用。C 的密度 ； α——油品的轉換系數 ； ρ——t176。由《油庫設計與管理》可查的 3000 噸成品油輪技術規(guī)格為：尺寸（長 寬 深）