【正文】 外的市郊邊緣帶建設了四個“物流基地”，使進人市區(qū)的貨物先集中在物流中心，化整為零，按市內(nèi)的運輸線路統(tǒng)一分送，限制大型運輸車輛進入市區(qū)，出市區(qū)的貨物進人物流中心，集零為整，再統(tǒng)一運輸，提高車輛利用率。條塊分割和區(qū)域封鎖是區(qū)域物流發(fā)展的兩大障礙。 構建重慶市區(qū)域物流體系的有利條件 重慶作為長江上游中心城市，處于西部大開發(fā)的前沿，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅有助于拓展自己新的經(jīng)濟增長空間，推動西部大開發(fā)，還對提高城市經(jīng)濟的市場化、信息化、國際化水平具有十分重要的戰(zhàn)略意義。%，%。重慶在西部大開發(fā)中的戰(zhàn)略定位是，努力把重慶建設成為長江上游的經(jīng)濟中心，更好地發(fā)揮中心城市的戰(zhàn)略支撐、對外窗口和輻射帶動功能。四個物流園區(qū)是：北部新城物流園區(qū)、九龍坡物流園區(qū)、萬州物流園區(qū)、沙坪壩物流園區(qū)。正確的定位有助于重慶物流工作更好的開展。切忌交通、商業(yè)等部門各搞一塊。重慶物流要發(fā)展，需要大量的資金、技術及先進的管理經(jīng)驗，這些從何而來，可以通過引進國內(nèi)外有經(jīng)驗的大型物流企業(yè)來促進重慶物流業(yè)的振興?？山梃b其它相關行業(yè)的經(jīng)驗，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長等，確認其能否從事物流工作的資格，持證上崗。重慶市教育部門應積極鼓勵和支持重慶市高等院校根據(jù)市場對物流人才的需要，設置現(xiàn)代物流及相關的本?？茖I(yè)，為重慶市培養(yǎng)高中級物流管理人才。，大力扶持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。只有這個問題解決了，政府的投資計劃才會把物流擺進去，加快物流業(yè)發(fā)展才有可能。沙坪壩物流園區(qū)的功能定位為物資集散型物流中心。8h配送物流圈是以重慶為中心、以重慶市域內(nèi)物流設施為依托，面向重慶市域內(nèi)的8h分撥及終端配送物流圈。據(jù)重慶市物流與倉儲協(xié)會統(tǒng)計，重慶市擁有189萬多平方米的倉庫。（三）、具備了相當?shù)慕?jīng)濟基礎和物流需求環(huán)境。人才問題已經(jīng)成為重慶現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。（二）、缺乏整體規(guī)劃。因此，物流中心的建立為其提供了場所，也為城市用地結構調(diào)整創(chuàng)造了條件，完善了城市功能結構布局。因此，為重慶市構建一個現(xiàn)代化的區(qū)域物流體系，具有重要的理論和實踐意義。重慶要建成長江上游的經(jīng)濟中心，要成為一個現(xiàn)代化的大都市，就必須擁有現(xiàn)代化的物流。國內(nèi)很多城市如上海、北京等，也限制貨運汽車進人城市中心，上海提出“客走內(nèi)環(huán)，貨走外環(huán)”的目標。物流生存和發(fā)展的基礎環(huán)境是專業(yè)化分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在嚴重制約著區(qū)域物流體系的建設和發(fā)展。事實上，重慶市擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟社會環(huán)境和自然地理條件：（一）、重慶具備發(fā)展現(xiàn)代物流體系的區(qū)位優(yōu)勢?！笆濉逼陂g，重慶的國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長9%，%，為發(fā)展物流提供了堅實的基礎。要實現(xiàn)這一目標，重慶就要充分利用物流中心的擴散作用，以實現(xiàn)輻射帶動功能。北部新城物流園區(qū)的功能定位為物資轉(zhuǎn)運型的物流中心。物流體系按服務的范圍一般來說分為國際物流中心、國內(nèi)物流中心、區(qū)域性物流中心。宜采取招標或牽頭的辦法，組織和引進國內(nèi)外一流專家學者的力量，充分調(diào)研、科學論證、科學決策，合理確定物流中心的地理布局，明確各物流節(jié)點區(qū)的功能定位，尤其是要充分論證五大物流基地的建設與發(fā)展規(guī)劃，形成各具分工特色的轉(zhuǎn)運、倉儲、批發(fā)、配送、展示。目前，日本、荷蘭、加拿大、美國等國家的物流企業(yè)在深圳、東莞、上海、武漢等地建立一些物流企業(yè)，從事物流服務。具體可以采取以下對策：1. 加強學歷教育。在政府的提倡下，向社會廣泛的吸納資金，鼓勵道路運輸建設的投資多元化，保證道路運輸建設有充足的資金。按照高起點、高標準的原則，制定重慶物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展專項規(guī)劃，將其納人重慶整體經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃（“十五”政府年度工作計劃、“十一五”發(fā)展規(guī)劃）中，成立跨部門、跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨所有制的權威性物流管理協(xié)調(diào)機構，統(tǒng)一指導和管理全市物流業(yè)，協(xié)調(diào)物流有關部門的運作（包括交通、商業(yè)、外貿(mào)、物資、海關、港口、鐵路、民航等）。充分發(fā)揮水——公聯(lián)運、水——鐵聯(lián)運、水——空聯(lián)運優(yōu)勢，在重慶的物流中心中，起好集裝箱聯(lián)運的核心作用。其中：—物流中心—配送中心為依托，面向主城區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、。（五）、 重慶的倉儲設施發(fā)展初具規(guī)模，成為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)重要的物質(zhì)基礎。四通八達的交通和管網(wǎng)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的基礎條件。重慶現(xiàn)有從事物流（實際上主要是從事運輸、儲存工作）的人員不能適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。就重慶而言，則主要表現(xiàn)為系統(tǒng)性的缺乏現(xiàn)代物流觀念，人們對現(xiàn)代物流的認識還停留在傳統(tǒng)的運輸加儲存階段，根本沒有認識到現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)整合工程，是應用現(xiàn)代通訊、電腦和信息技術及手段，有效整合生產(chǎn)商原材料供應鏈及市場中商品供應鏈，使之形成社會化的高效供應鏈，從而達到提高企業(yè)利潤的目的，并提升整體經(jīng)濟運行效率。物流中心的建立，有利于促進重慶市主城區(qū)用地結構調(diào)整，完善城市功能布局 隨著市區(qū)的不斷擴大，原來的城市邊緣