【正文】 梳理一邊綁扎，盡量使各根鋼絞線松緊一致。 普通梁段的預(yù)應(yīng)力施工 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 12 頁 共 28 頁 1）、管道定位施工 管道定位施工工藝流程圖： 2）、管道施工要求 （ 1）、主橋箱梁預(yù)應(yīng)力管道采用與φ 鋼絞線配套的塑料波紋管。 6）、在各重量節(jié)段觀測縱向大梁變化，如發(fā)現(xiàn)異常變化，立即停止加載，查找原因，根據(jù)具體情況采取措施。 在整個掛藍(lán)拼裝過程中，特別注意以下事項(xiàng)： 1）、滑船下的鋼支撐必須滿布，縱向大梁縱向橫向保證在同一水平面上。 澆筑方向從梁的中部同時(shí)進(jìn)行，順序進(jìn)展向另一端，分層下料振搗，每層厚度不超過 30cm，上下層澆筑間隔時(shí)間不超過 1h，混凝土的振搗采用插入式振動棒進(jìn)行，間距不大于振動棒作用半徑的 倍。設(shè)置足夠數(shù)量的斜撐桿件，布置范圍為翼掾板外 的結(jié)構(gòu)范圍。 《鐵路防雷、電磁、兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【 2020】 90號 《客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng) H 型鋼柱》圖（通化（ 2020） 1301） 2020 年 3 月 4 日“客運(yùn)專線箱梁橋面系優(yōu)化專題論證會”專家意見。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 2 頁 共 28 頁 《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法》鐵集成【 2020】 220號。搭設(shè)時(shí)豎桿腳放在20 5cm 方木板上。 混凝土施工 混凝土由拌和站拌制完成后，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，再經(jīng)混凝土輸送泵車澆注。掛藍(lán)安裝須在 7 天內(nèi)完成拼裝。并有一定坡度堆碼。模向預(yù)應(yīng)力采用鍍鋅金屬波紋扁管預(yù)先將鋼 絞 線穿入埋設(shè)。 （ 4）、所下的 鋼絞線下每隔 3 米墊方木，不得將鋼絞線直接接觸地面以免生銹，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨傷鋼絞線。 （ 5）、 應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕，而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板尺寸偏大。 （ 1）、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，確保豎向預(yù)應(yīng)力施加準(zhǔn)確，由于豎向預(yù)應(yīng)力筋在梁跨縱向長度不斷變化，因此，由設(shè)計(jì)建議，通過現(xiàn)場試驗(yàn)來確定豎向預(yù)應(yīng)力施加方法。 （ 3）、 灌漿 ， 利用砂漿攪拌機(jī)將水泥漿按施工配合比 充分 拌好 后 ，將 出 閥打開，開啟壓漿機(jī)進(jìn)行灌 漿， 同時(shí) 將壓漿機(jī) 溢出 閥打開 ， 觀察水泥漿 溢出狀況 ，當(dāng)排漿連續(xù)且與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉 溢出閥 ， 打開 主 閥 向孔道內(nèi) 灌漿， 同時(shí)打開排氣 閥 （位于孔道最高點(diǎn)）。 （四）邊跨現(xiàn)澆段砼施工 邊跨現(xiàn)澆段施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及預(yù)設(shè)施工措施同 0塊。中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 24 頁 共 28 頁 澆筑完成 3 小時(shí)后及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生。主要利用掛籃的底模平臺系統(tǒng)和側(cè)模、內(nèi)模系統(tǒng)，然后通過底模平臺上各吊點(diǎn)將其錨固于已澆筑的懸臂梁砼上，并用千斤頂施加預(yù)緊力（每端 25t）。 砼灌注過程中，應(yīng)注意觀察模板的變形情況，如發(fā)現(xiàn)變形過大或有走動現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。 1鋼絞線束錨固后，應(yīng)留存一定的外露量（ 3cm 左右），多余部分只能采用砂輪切割機(jī)切割。 十二、 施工注意事項(xiàng)及安全保證措施 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 27 頁 共 28 頁 現(xiàn)澆支架拆除必須嚴(yán)格按照已定的施工程序進(jìn)行，不得隨意拆除。 十、中跨合攏段施工 中跨合攏段要求利用掛籃構(gòu)件平均分配重量于兩懸臂端，作為合攏段施工平臺進(jìn)行中跨合攏施工。 水箱在邊跨懸臂端布置示意圖如下： 第三步：將水箱內(nèi)按平衡重量加注水到指定位置，選擇符合設(shè)計(jì)要求比 較恒定的溫度（ 20℃177。 八、邊跨現(xiàn)澆段施工 （一）模型方案 邊跨現(xiàn)澆段木模型，外模面板采用 20mm 竹膠板，骨架采用方木，內(nèi)模采用組合鋼模板加鋼管支架方式。減小水灰比，提高水泥漿的流動度，減小水泥漿的收縮，從而保證漿體的可施工性、充盈孔道的密實(shí)性和提高硬化漿體的強(qiáng)度， 在水泥漿中摻入一定比例的高性能無收縮防腐蝕灌漿劑。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 17 頁 共 28 頁 （ 6）、兩端張拉應(yīng)同步、均衡進(jìn)行，兩端應(yīng)設(shè)置人員讀數(shù)和協(xié)調(diào)，以確保張拉的準(zhǔn)確性。 （ 2）、 預(yù)應(yīng)力的張拉 組 必須固定，且應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉人員進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。 （ 8）、壓 漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在 0段中部設(shè)置三通管，中跨底板在橫隔板附近設(shè)置三通管，邊跨底板束在距離支座 10m附近設(shè)置三通管，管道超過 60m的按 20m 左右增設(shè)三通管以利排氣，保證壓漿質(zhì)量。 在普通鋼筋綁扎的同時(shí)，及時(shí)布設(shè)豎向精軋螺紋筋，若普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力位置發(fā)生沖突，可將普通鋼筋位置作為適當(dāng)調(diào)整。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 9 頁 共 28 頁 2）、檢查腹板支撐是否滿足要求，腹板 2/3 高處和頂部個設(shè)一個10t的鏈條葫蘆，防止腹板向外傾覆，在 1段兩個錨點(diǎn)用千斤頂壓起，壓力為 t。 6）、支架的拆除必須待 0預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿、封錨完成后方可進(jìn)行。 安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，由于頂板面積大，預(yù)應(yīng)力管道密集，在施工鋼筋時(shí)，要嚴(yán)格控制波紋管道的線型 和位置，保持波紋管的完整性。場地周圍做好排水溝，防止雨水沖刷支架平臺基礎(chǔ)。 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ～ ）。支墩施工同主墩施工同時(shí)進(jìn)行，在澆注承臺時(shí)預(yù)留支墩預(yù)埋鋼筋，支墩布置圖見下圖。在梁段側(cè)模安裝完成后，即采用堆載砂袋。 2）、 0塊鋼筋和管道密集，砼澆筑特別注意加強(qiáng)預(yù)應(yīng)孔 道錨墊板下砼振搗，保證砼密實(shí)。 5)、吊桿必須垂直水平面，防止吊桿扭曲。 10）、所有作業(yè)必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)程和經(jīng)理部下發(fā)的高空作業(yè)要 求。 （ 3）、 所有 預(yù)應(yīng)力 管道 在曲線部分的間隔為 30 厘米、直線段間隔為 50厘米，并設(shè)一“ U”或“井”字形定位筋，并點(diǎn)焊在主筋上，不容許用鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。 4）、 錨具和墊板 （ 1）、 穿束前清除喇叭管內(nèi)的漏漿和雜物。10%,伸長量的量測 （量測方法詳見設(shè)計(jì)圖說明） 可采用千斤頂上轉(zhuǎn)數(shù)記錄換算值與實(shí)際測量活塞桿伸出長度相結(jié)合的方法。 9）、 壓漿 壓漿前檢查： 預(yù)應(yīng)力張拉完 24h，由技術(shù)人員 逐束（復(fù)核）檢查，是否 符合設(shè)計(jì)和 規(guī)范 要求， 經(jīng)檢 查合格后方能進(jìn)行下道工序施工，壓漿須在張拉完成后 48h 完成。因此，確 保壓漿飽滿，防止水泥漿離析、析水、干硬后收縮，最大限度地減少孔隙，除嚴(yán)格按配合比拌制漿液外，有效地排出孔道內(nèi)的空氣，并壓漿終了持荷一段時(shí)間是有有效的措施。邊跨和中跨合攏段重量均為 ，在現(xiàn)澆段和