【正文】 盾構(gòu)始發(fā)伊始，臨時(shí)管線自第三道環(huán)梁西端下至底層，向后與臺車連接，臺車向前運(yùn)行，在運(yùn)行方向設(shè)置導(dǎo)軌，用滑車向前導(dǎo)動(dòng)。（11) 在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片時(shí)，為防止各塊管片旋轉(zhuǎn)及掉落，可在管片抓取頭歸位之前，在盾殼內(nèi)焊接槽鋼與管片環(huán)間螺栓可靠焊接來達(dá)到定位之目的。當(dāng)掘進(jìn)過程發(fā)生異常如出土量超量、噴涌或沉降聚變時(shí)，實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控測量。%D；相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺量≤15mm, 相鄰管片徑向錯(cuò)臺量≤10mm；結(jié)構(gòu)表面無裂縫，裂紋的寬度≤,無缺棱掉角，達(dá)到二級防水要求。（2）盾構(gòu)施工沉降控制措施 認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場環(huán)境條件的調(diào)查，并結(jié)合線路的走向做好地面的監(jiān)測工作。 e 盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)盾尾空隙注漿要嚴(yán)格控制配比，以形成穩(wěn)定均勻的管片防水層。（1） 及時(shí)對進(jìn)場材料進(jìn)行取樣，送交指定試驗(yàn)室進(jìn)行檢測。（2）強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)任，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。（5）嚴(yán)格執(zhí)行工地會議制度。 安全保證措施 施工時(shí)必須遵循安全第一的原則，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)及相應(yīng)操作規(guī)程的規(guī)定。（10），涂刷警戒色。（8）水平運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁在運(yùn)行中摘、掛鉤作業(yè)。為防止這些高氣壓病的發(fā)生,必須根據(jù)醫(yī)學(xué)上承認(rèn)的方法處理高氣壓洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間、氣閘室內(nèi)的增減壓速度、作業(yè)結(jié)束后減少有害氣體壓力時(shí)間等問題。（10）施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理資料應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)。（7）保證施工現(xiàn)場道路暢通，設(shè)置連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其他應(yīng)急設(shè)施，場地內(nèi)不得有大面積積水；污水、廢水經(jīng)硬底硬壁沉淀池沉淀處理，否則禁止排入下水道。八、突發(fā)事件應(yīng)急措施為預(yù)防突發(fā)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)將損失減至最低，減小對社會的影響，特成立項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)見圖81，具體措施詳見《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)落實(shí)各項(xiàng)除“四害”措施，嚴(yán)格控制“四害”孳生。（5）施工現(xiàn)場的建設(shè)材料和設(shè)施，不得堆放在圍墻、圍板外，如確需要占用堆放的，按有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，并設(shè)置臨時(shí)圍欄，一旦條件許可，即將材料移入圍墻內(nèi)。（6）施工中工人操作要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，做到工完料清，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實(shí)現(xiàn)文明施工。缺氧空氣產(chǎn)生的原因及狀態(tài)，隨土質(zhì)條件、施工方式等的不同呈復(fù)雜多樣性，但在下列地層通過或與其靠近時(shí)，有在洞內(nèi)出現(xiàn)缺氧空氣的危險(xiǎn)：（1） 通過地層為上部存在不透水層的砂礫層或沒有地下水或地下水少的砂層；（2） 含有氧化鐵或氧化錳的地層；（3） 含有甲烷、乙烷的地層；（4） 腐植土層；（5） 涌出或有可能涌出碳酸水的地層；（6） 在地層中夾有缺氧空氣的滯留帶時(shí)；（7） 在附近有其他的工程采用壓氣施工法施工時(shí)。（4）運(yùn)輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。嚴(yán)禁載人上下豎井，禁止往井下扔物。（6）積極做好節(jié)假日期間的工作安排，力保節(jié)假日期間施工能正常進(jìn)行。 加強(qiáng)技術(shù)管理（1）由于本工程涉及專業(yè)多，技術(shù)含量高，為此，本項(xiàng)目的技術(shù)隊(duì)伍是以多年從事城市及地下施工且具有豐富盾構(gòu)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成，確保施工順利進(jìn)行。（2）施工中建立完善的施工技術(shù)資料管理責(zé)任制和獎(jiǎng)勵(lì)制度，項(xiàng)目部內(nèi)應(yīng)明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)，互相配合，積極主動(dòng)完成資料匯集、編寫工作。（3） 監(jiān)測階段，做好數(shù)據(jù)采集記錄和信息反饋，儀器的維護(hù)和標(biāo)定。（4） 管片襯砌防水質(zhì)量保證措施 a 確保管片的自身防水符合設(shè)計(jì)要求，并對管片彈性密封墊入洞前進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。圖71質(zhì)量保證體系圖 施工質(zhì)量保證措施（1）盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量保證措施 a 正確使用盾構(gòu)機(jī)所裝備的高度現(xiàn)代化的自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控測量指引系統(tǒng)。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)必須及時(shí)傳入洞外控制室，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行控制。在盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)之前，對已布置好的監(jiān)測點(diǎn)須測得原始數(shù)據(jù)。須設(shè)置警戒值的施工參數(shù)包括：最大推力、最大扭矩（包括刀盤和螺旋輸送機(jī)）、推進(jìn)千斤頂最大壓力差、推進(jìn)千斤頂最大行程差、盾尾間隙最大值最小值、土艙壓力最大值最小值、最大注漿壓力、最小注漿量、最大排碴量、最大推進(jìn)速度、最大滾動(dòng)角、最大俯仰角等。采用已掌握的各項(xiàng)參數(shù)值，通過施工監(jiān)測，根據(jù)地層條件、地表管線、道路等情況，對施工技術(shù)參數(shù)作縝密、細(xì)微的調(diào)整，以取得最佳的施工技術(shù)參數(shù)。注漿采取壓力控制為主、注漿量控制為輔的方法。（3）始發(fā)前在刀盤邊緣和密封裝置（簾布橡膠）上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。 洞門密封安裝 為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過洞門后背襯注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需安裝洞門臨時(shí)密封裝置，臨時(shí)密封裝置由簾布橡膠、扇形壓板、墊片和螺栓等組成。推進(jìn)時(shí)，每推一環(huán)，給新步入滑軌范圍內(nèi)的一環(huán)裝上滑車。（20） 1＃臺車和連接橋向前移動(dòng)至井口位置，并與盾構(gòu)主體連接。（10）盾體和刀盤的翻身采用250t履帶式起重機(jī)與90t輪胎式起重機(jī)相配合來完成翻身作業(yè)。 盾構(gòu)下井順序拖車1連接橋23連接橋1管片輸送器+皮帶機(jī)從動(dòng)輪管片車＋螺旋機(jī)皮帶機(jī)從動(dòng)輪中體前體安裝器盾尾刀盤 盾構(gòu)下井順序圖1臺車及橋架2下井前，先安裝臺車車輪；同時(shí)將反力架的底梁和斜撐下井?dāng)[放在其投影位置；在軌道東端設(shè)置2t卷揚(yáng)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)的工作臺架、螺旋輸送機(jī)、管片拼裝機(jī)鋼絲繩的選用按盾構(gòu)機(jī)的螺旋輸送機(jī)考慮，構(gòu)件重25t，采用二個(gè)吊點(diǎn)，應(yīng)選用抗拉強(qiáng)度為170kg/mm2,D=39的637鋼絲繩。鋼套筒的軸線必須與盾構(gòu)軸線在同一條直線上。 始發(fā)托架的安裝始發(fā)托架采用鋼結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)與底板主體結(jié)構(gòu)預(yù)埋鋼板焊接連接。5）強(qiáng)風(fēng)化斷層角礫巖：巖石強(qiáng)烈破碎，未能完整取樣，含大量石英顆粒，漏水。在原技術(shù)標(biāo)書施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工條件，優(yōu)化施工安排，均衡生產(chǎn)，保證工期。為滿足電力隧道后期電纜敷設(shè)、隧道通風(fēng)、逃生等要求，線路途中設(shè)置兩處明挖豎井?！＜赐屑茌S線前端偏離設(shè)計(jì)軸線15mm，軸線后端偏離設(shè)計(jì)中心90mm；托架安裝仰角為8‰。盾構(gòu)在始發(fā)托架安裝完成，豎井內(nèi)軌道鋪設(shè)完成后進(jìn)行，首先將反力架地梁放到盾構(gòu)底板反力架安裝位置，井內(nèi)設(shè)備下井順序?yàn)椋毫熊囅戮鷮1臺車下井并向西拉動(dòng)10米→鏈接橋架分兩節(jié)下井并拉至裝機(jī)位置（鏈接橋架焊接臨時(shí)工字鋼（Ι20）支撐，防止橋架變形）→前體下井→中體下井組裝→刀盤下井與前體鏈接→盾尾底部下井→螺旋機(jī)下井安裝→拼裝機(jī)下井組裝→盾尾上部下井組裝焊接→反力架下井組裝→鏈接盾構(gòu)機(jī)和臺車；地面臺車GGG6在盾構(gòu)井下組裝前可安裝到位，GG3則在盾構(gòu)井下組裝完成后進(jìn)行安裝，GG3就位后，進(jìn)行管路的連接。 （2） 吊機(jī)安放位置的場地處理盾構(gòu)下井吊裝主要設(shè)備采用250噸履帶吊，其擺放位置為始發(fā)端頭北側(cè)，采用側(cè)面下井的形式進(jìn)行下井。（4）吊兩節(jié)下管片車，放在軌道東端，然后吊下管片輸送器并放置在靠東門側(cè)管片車上，注意擺放的位置必須居中，使其在推入車站后能進(jìn)入臺車內(nèi)部。（注意清潔連接面）。（23） 在地面連接17號臺車。反力架的橫向位置保證負(fù)環(huán)管片傳遞的盾構(gòu)機(jī)推力準(zhǔn)確作用在反力架上。 負(fù)環(huán)拼裝盾構(gòu)機(jī)調(diào)試完成，拼裝機(jī)可正常使用后，進(jìn)行負(fù)環(huán)的拼裝。始發(fā)時(shí)配備全盤滾刀，以破除洞門連續(xù)墻和預(yù)防局部孤石，始發(fā)掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)采用土壓平衡模式。在盾構(gòu)與反力架之間設(shè)置導(dǎo)軌，然后將7環(huán)推出與反力架接觸，導(dǎo)軌用以防止管片下沉，控制管片中心高程。 前20環(huán)井內(nèi)管線布置圖 臺車進(jìn)入隧道后管線移動(dòng)措施 臺車進(jìn)入隧道后，在隧道內(nèi)設(shè)置導(dǎo)軌和滑車，. 始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)（1）盾構(gòu)托架安裝前應(yīng)檢查洞門土體加固效果、應(yīng)精確實(shí)測洞門輪廓，如果其偏差值超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取措施處理妥當(dāng)后方可進(jìn)行下步工作。（12) 盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)時(shí)，在始發(fā)臺兩側(cè)必須設(shè)專人進(jìn)行觀測、查看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，立即通知主司機(jī)停止推進(jìn)，待故障排除后，再向前推進(jìn)。（2）監(jiān)測警戒值與報(bào)警值以監(jiān)測控制值的80％做為警戒值，當(dāng)變形達(dá)到警戒值或變化量大于２mm時(shí)并持續(xù)增加使，應(yīng)優(yōu)化施工參數(shù)，一但變形達(dá)到控制值或變化量大于5mm時(shí)并持續(xù)增加時(shí)，則立刻通報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位并起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 負(fù)環(huán)管片、反力架及始發(fā)托架的拆除盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)80米后，便可以進(jìn)行反力架、負(fù)環(huán)管片、鋼套筒及始發(fā)托架的拆除，以形成正常的掘進(jìn)狀態(tài)。準(zhǔn)備進(jìn)行的與沉降有關(guān)的監(jiān)測項(xiàng)目有：地表沉降監(jiān)測、地面建、構(gòu)筑物變形監(jiān)測、地下管線變形監(jiān)測、隧道底部隆起監(jiān)測。（5）隱蔽工程保證措施 隱蔽工程施工質(zhì)量由項(xiàng)目部質(zhì)量員負(fù)責(zé)，具體保證措施如下： a充分發(fā)揮隱蔽工程檢查小組的作用,制訂隱蔽工程檢查驗(yàn)收管理辦法,實(shí)施對隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)控。（2） 保證試驗(yàn)組數(shù)、數(shù)量符合規(guī)定要求。特別要做好盾構(gòu)設(shè)備的組裝、調(diào)試與基座安裝、反力架安裝、洞門鑿除、密封裝置安裝施工之間的銜接協(xié)調(diào)，把做好工序銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。每天由項(xiàng)目部工程技術(shù)室召開各作業(yè)班組工作會，總結(jié)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃，重大問題匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理。定期組織法規(guī)學(xué)習(xí)，對全體管理、施工人員要進(jìn)行教育，要建立起安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、安全管理體制和安全責(zé)任制，全面貫徹安全法規(guī)。（1）施工人員應(yīng)掌握安全用電的基本知識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。（9）運(yùn)輸車輛、吊運(yùn)設(shè)備等作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、持證上崗；嚴(yán)禁任何人搭乘非載人運(yùn)輸設(shè)備。對于從事這些壓氣作業(yè)的人員，必須事前進(jìn)行健康檢查，以后對于合格者每隔六個(gè)月仍需檢查一次，還要對作業(yè)人員的健康情況隨時(shí)進(jìn)行觀察,經(jīng)常作好健康管理工作。內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。廢漿和淤泥使封閉的專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸。應(yīng)急指揮中心應(yīng)急處理技術(shù)組應(yīng)急處理監(jiān)測組應(yīng)急處理物資組應(yīng)急處理保衛(wèi)組工程搶險(xiǎn)隊(duì)義務(wù)消防隊(duì)輔助救護(hù)隊(duì)圖81 應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)為更充分應(yīng)對突如其來的險(xiǎn)情，項(xiàng)目部事先做好應(yīng)急搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括材料、設(shè)備以及人員的準(zhǔn)備等。（4）現(xiàn)場內(nèi)不得隨地大小便、吐痰及亂扔臟物。在工地空地實(shí)施綠化。（5）施工隧道應(yīng)有專人打掃清理，并由專人清理泵送管道，以保持隧道清潔。所以在進(jìn)行盾構(gòu)工程時(shí)，需根據(jù)對盾構(gòu)通過及其附近地區(qū)的調(diào)查資料，預(yù)測由于缺氧空氣、有害瓦斯可能帶來的危險(xiǎn)，同時(shí)每臺盾構(gòu)配備1臺氣體檢測儀，每班及開倉前專人負(fù)責(zé)有害氣體檢測。（3） 各種機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機(jī)械設(shè)備附近設(shè)標(biāo)志牌、規(guī)則牌。（5）用土車上下運(yùn)料時(shí)，必須裝穩(wěn)，綁扎牢固，不得超載吊運(yùn)。（5）實(shí)施里程碑管理，對業(yè)主的工期里程碑要求進(jìn)行重點(diǎn)管理，確保按要求完成。（5）項(xiàng)目部提前做好資金、物資儲備，妥善安排勞動(dòng)力，確保正常生產(chǎn)。各級領(lǐng)導(dǎo)和管理部門必須把施工技術(shù)資料管理做為施工管理中一項(xiàng)重要工作完成，建立健全技術(shù)資料工作管理系統(tǒng)和目標(biāo)責(zé)任制，并設(shè)專職人員負(fù)責(zé)施工技術(shù)資料管理工作。施工中必須對儀器、傳感器和設(shè)備等進(jìn)行全面檢驗(yàn)，以保證它們的質(zhì)量穩(wěn)定，并做好相關(guān)測量記錄。 d 拼裝過程中經(jīng)尺量管片錯(cuò)臺符合拼裝要求后，再將管片就位。質(zhì)量保證體系：見圖71質(zhì)量保證體系圖。洞內(nèi)掘進(jìn)控制與洞外建筑物監(jiān)控量測及盾構(gòu)機(jī)和管片姿態(tài)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 始發(fā)階段的施工監(jiān)測為了能及時(shí)反映盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)對周圍環(huán)境的影響，應(yīng)在地面布置一定數(shù)量的地面監(jiān)測點(diǎn)。（8）始發(fā)階段，設(shè)備處于磨合期和校核期，必須設(shè)置各施工參數(shù)的警戒值，確保不出現(xiàn)較大偏差或?qū)е虏涣己蠊?，一旦施工參?shù)接近或達(dá)到警戒值或系統(tǒng)顯示的相關(guān)施工參數(shù)不一致，必須查明原因后方可繼續(xù)推進(jìn)。盾構(gòu)掘進(jìn)5環(huán)后，滿足土斗出土條件，改用大土斗進(jìn)行出土。同步注漿采用盾構(gòu)機(jī)后配套附帶的同步注漿系統(tǒng)，補(bǔ)強(qiáng)注漿采用人工注漿。始發(fā)前在始發(fā)臺架軌道上涂抹硬質(zhì)潤滑油，以減少盾構(gòu)推進(jìn)阻力。反力架安裝在盾構(gòu)井下部件全部下井組裝后、橋架與盾構(gòu)主機(jī)連接前進(jìn)行。管線按列用管夾固定，再整體固定，管夾間距為2m，每列管夾固定位置錯(cuò)開，；管線用尼龍繩掉在滑車上，通過工字鋼導(dǎo)軌向前滑動(dòng)。同時(shí)將連接橋的門架支撐轉(zhuǎn)移至管片車，做好管片車和1＃臺車的連接。（為了快捷，建議將本段路軌連同軌枕整體吊出，第二臺機(jī)有用）（9）在吊下盾體前，有必要對始發(fā)架的位置進(jìn)行再次確認(rèn)。G6和G5到位后，將龍門吊停放于豎井東側(cè)，履帶吊可入場裝機(jī)。工作臺架、螺旋輸送機(jī)、管片拼裝機(jī)是二個(gè)吊點(diǎn)，臺車是四個(gè)吊點(diǎn)。整環(huán)就位后先打緊鋼塊間的螺栓，再松開A塊縱向螺栓，從上向下依次打緊整環(huán)與洞門的連接螺栓，并檢查楔入鋼板，若鋼板松動(dòng)，則更換更厚的鋼板楔入，最后將鋼板