【正文】 期是氫燃料電池車。我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。我國發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。汽車低碳大體分三步走近期是對創(chuàng)痛技術的改良比如增壓技術汽油直噴技術高效變速箱等中期是混合動力和純電動車 ,遠期是氫燃料電池車。 其中 ,含碳化合物造成的危害最為嚴重。 于是 ,隨著資源壓力的持續(xù)增大，發(fā)展 新能源汽車 已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。 在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現”零”排放。 3 同步式交流電動機和磁阻電動機：把感應電動機的轉子用永磁體替代，在定子側裝有測量轉子轉速的傳感器，使定子磁場和轉子磁 場同步旋轉的電動機稱為同步電動機。 降低了溫室氣體的排放。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是 21 世紀汽車的核心技術，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當于微處理器對計算機業(yè)那樣重要。氣瓶的設置和生產都由嚴格的標準控制。目前此類太陽車的車速最高能達到 lOOkm/h 以上，而無太陽光最大續(xù)行能力也在 100km 左右還有一種概念上的太陽能汽車，這種汽車在車體上沒有安裝光伏電池板，而只是配置蓄電池，而電能全部來自專門的太陽能發(fā)電裝置。電池充滿電時，這輛概念車能行駛 800 公里。因為太陽能的不穩(wěn)定性、分散性（強烈時大約 1 千瓦 /平 方米），以及太陽能收集裝置效率低，成本高，太陽能直接作為汽車或自行車的動力有幾乎是不可逾越的瓶頸，前景并不樂觀。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化。 2020 年至 2020 年，重點轉向混合動力和電驅動。 7. 福特?？怂闺妱榆? 預計上市時間： 2020 年 福特方面表示，新車一次充電可行駛里程將達到 100 英里，預計售價將在 4 萬美元以內，新車將在 2020 年左右上市。 根據目前中國的具體國情，國內外的新能源汽車行業(yè)，都還處于起步階段，國際標準規(guī)范還未建立，電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術，還有待進一步突破。在此，謹向代教授表示崇高的敬意和衷心的感謝！謝謝代教授在我寫作過程中給與我的幫助。這條路依舊需要更多的資金技術人力的投入。日本混合動力車的開發(fā)技術和產品水平居世界領先，歐洲以柴油等替代能源車為主，美國則更關注燃料電池車。 常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 16 5 三菱 iMiEV 預計上市時間： 2020 年 該車已在日本銷售，預計 2020 年年中正式銷售。 LG 化學有限公司將向重慶長安汽車提供裝配在混合動力汽車上的電池。 此外 ,各地方政府對于鼓勵新能源汽車也出臺了相應的政策 .如 5 月 11 日，重慶市政府在全國首開對新能源車進行補貼的先河，將向本地長安汽車生產的混合動力汽車提供 億元 補貼。 太陽能汽車的優(yōu)點主要有： (1)太陽能電動車以光電代油，可節(jié)約有限的石油資源。但在傳統(tǒng)汽車上可以用太陽能作為輔助動力，以減少常規(guī)燃料的消耗，而且現代汽車的電器化程 度曰益提高，各輔助設備的耗電量也因此急劇增加。 1982 年澳大利亞人漢斯和帕金用玻璃纖維和鋁制成了一部“靜靜的完成者”太陽能汽車。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。而目前（指2020 年）的電與汽油合用的混合動力 車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。 缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的 1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電池又通過變換器將直流電變成交流電給電動機供電。 2月 20 日工信部公布數據顯示： 2020 年我國原油加工量 億噸，增長 %，增速比上年加快 個百分點；成品油 (汽、煤、柴油合計 )產量 億噸，增長%，加快 個百分點。實行低碳經濟目的是經濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏，汽車作為國家支柱產業(yè)，更該成為改革的重點，新能源汽車便成了現代汽車發(fā) 展的必然趨勢。當我上高中的時候地理老師告訴我們 石油可以用 30 年，時至今日，石油到底還能用多久我想誰都說不清，但一定有一天地球上的石油會被人類所消耗完。世界各國汽車品牌相應政策 及新能源汽車情況、 新能源汽車發(fā)展前景。 通過對混動汽車電路圖的分析對現有成熟技術分析。 新能源汽車 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 2并聯式：發(fā)動機和電動機互相獨立，采用異步交流電動機，既可作為電動機又可作為發(fā)電機常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 4 3 混聯式：利用動力分配系統(tǒng)將動力一分為二，一部分驅動汽車一部分驅動交流發(fā)電機，交流發(fā)電機驅動電動機，并為蓄電池充電。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發(fā)電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變?yōu)槠?，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 7 車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高 2~3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。最終的解決之道當然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。 到目前為止，太陽能在汽車上的應用技術主要有兩個方面：一是作為驅動力，二是用作汽車輔助設備的能源。首先，因為有汽油發(fā)動機驅動，所以蓄電池不會過放電，蓄電池的容量只要滿足一天使用即可，與全用蓄電池的車相比，其容量可減少一半，也減輕了車重；其次，城市中大多數車輛都處在低速行駛狀態(tài)下，采用電機驅動可最大可能的降低城市局部污染。根據資料顯示，常州信息職業(yè)技術學院電子與電氣工程學院 畢業(yè)設計論文 11 與沒有通風降溫的車型相比 ，安裝了太陽能天窗的汽車駕駛室內的溫度最高降低20℃。這是中國根據國情采取的自主行動，也是中國為全球應對氣候變化做出的巨大努力。 2020 年 111 月，新能源商用車 —— 主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等 —— 銷量同比增長 %，至 4034 輛。 .3, 大眾 Up!Lite 預計上市時間： 2020 年 大眾 Up!Lite 不僅在設計上代表著汽車設計“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢，而且其百公里只有 升的油耗?！笆?五”期間即 20202020 年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。而汽車行業(yè)作為國民經濟的支柱行業(yè)之一，實行低碳經濟開發(fā)新能源汽車尤為重要。 最后再次感謝所有給過我?guī)椭?，謝謝你們！ 關于論文模板（ 2020 年版）格式的補充說明 （ 1）論文的一級標題統(tǒng)一為居中對齊； （ 2）論文的一級標題和二級標題統(tǒng)一設置成段前 行距，段后 行距； （ 3）對于參考文獻標點，統(tǒng)一采用英文標點符號； （ 4）對于摘要和目錄，可單獨設置頁碼，用羅馬數字 1， 2。 更令人遺憾的是，目前我國尚未出臺任何政策或者指導性意見來明確到底該優(yōu)先發(fā)展哪一種新能源技術。屆時，財政部將公布個人購車的鼓勵政策。 1947 年發(fā)布首款電動汽車； 1996 年率先在車上裝備鋰離子電池。 2020 年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。 目前世界上已有 40 多個國家，不同程度應用乙醇汽車，有的已達到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。 汽車天窗的玻璃下方設置有太陽能電池，太陽能電池與設置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調系統(tǒng)的溫度傳感器，同時輸入端還與蓄電池和點火器相連接。因此就出現了一種采用太陽能和其它能量混合驅動的汽車。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康。 3 氧氣在汽 車中的制成等問題 燃氣汽車 燃氣汽車是指用壓縮天然氣（ CNG）、液化石油氣（ LPG）和液化天然氣（ LNG）作為燃料的汽車。 運行平穩(wěn)、無噪聲。將引領未來的電動汽車發(fā)展的前言。 可讓電池保持在良 好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。 特別是溫室氣體導致全球變暖 ,帶來一系列如 海平面上升 ,全球氣候變化 ,空前 病蟲害增加 等危害 ,環(huán)境壓力持續(xù)增大 ,新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展成為必然要求。 低碳儼然成為當今社會最熱的名詞之一，有專家稱低碳將會加速汽車產業(yè)的變革，聯合國秘書長潘基文指出：在過去的一個世紀中，人類社會曾目睹三次經濟轉變，第一次是工業(yè)革命，隨后是技術革命，之后是全球化時代。 二、 課題研究的主要內容： 本課題的研究主要內容為低碳經濟 與新能源汽車基本概念，新能源汽車種類及其技術現狀，了解混合動力汽車的技術，了解純電動汽車技術。 學生畢業(yè)設計（論文）報告 系 別： 電子與電氣工程學院 設計（論文）題目： 未來新能源汽車技術