【正文】 交通安全與智能控制專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)取得了豐碩的成果，真正建成了一支具有較高專業(yè)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、職稱結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。健全師資隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制，形成優(yōu)質(zhì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)依托學(xué)院統(tǒng)一的師資隊(duì)伍管理機(jī)制，我院針對本專業(yè)的教學(xué)特點(diǎn)，制訂了專業(yè)帶頭人和骨干教師、兼職教師及教師培訓(xùn)、進(jìn)修等一系列加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)的有關(guān)辦法，并組織實(shí)施。制定了《云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)工作考核體系》，量化考核學(xué)院的就業(yè)工作成效。②機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備安裝與調(diào)試實(shí)訓(xùn)室，包括兩個實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。②收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)中心：模擬高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，結(jié)合校園環(huán)境實(shí)現(xiàn)車道收費(fèi)、路段收費(fèi)、收費(fèi)結(jié)算等任務(wù)。通過建設(shè)，現(xiàn)已形成一支政治素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)優(yōu)良，結(jié)構(gòu)合理，人員精干，相對穩(wěn)定，能適應(yīng)高等職業(yè)教育改革與發(fā)展需要，專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。注重專業(yè)帶頭人的引領(lǐng)作用從專職教師中選拔3名具有較強(qiáng)專業(yè)知識和豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老師作為專業(yè)帶頭人重點(diǎn)培養(yǎng)。從交通安全與智能控制專業(yè)的二年級學(xué)生中抽調(diào)了20名學(xué)生作為義務(wù)網(wǎng)管人員。智能交通實(shí)訓(xùn)基地中的供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和消防系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)的設(shè)備分布相對分散，各個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)可根據(jù)知識講授進(jìn)度和技能形成的需求，實(shí)時地安排到智能交通實(shí)訓(xùn)基地的相應(yīng)場所實(shí)施教學(xué)。72（續(xù)上表）序號行動領(lǐng)域?qū)W習(xí)領(lǐng)域主要教學(xué)內(nèi)容與要求技能考核項(xiàng)目與要求參考學(xué)時5監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)智能監(jiān)控系統(tǒng)與技術(shù)l 熟悉氣象條件、路面狀態(tài)、道路環(huán)境、道路檢測設(shè)備的安裝工藝和質(zhì)量要求l 掌握交通事件檢測設(shè)備的工作原理及檢測設(shè)備的安裝工藝要求；l 熟悉視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成原理；l 掌握視頻攝像子系統(tǒng)的構(gòu)成；l 掌握視頻傳輸技術(shù)及規(guī)范；l 掌握視頻顯示和輸出技術(shù)要求；l 視頻控制技術(shù)及其技術(shù)要點(diǎn)；l 不同現(xiàn)場的視頻監(jiān)視方案；l 系統(tǒng)質(zhì)量要求和調(diào)試方法；l 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成及組網(wǎng)知識；l 視頻編/解碼知識；l 網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)知識；l 誘導(dǎo)系統(tǒng)信息組成原理和特點(diǎn)；l 誘導(dǎo)標(biāo)志的用途、分類及特征；l 信息顯示與信息提供裝置設(shè)置方法；l 熟悉各種信息顯示終端設(shè)備；l 熟悉各種設(shè)備的故障檢測方法；l 能描述監(jiān)控系統(tǒng)的組成、功能及發(fā)展趨勢，交通流特性及控制策略，監(jiān)控系統(tǒng)中交通檢測設(shè)備、環(huán)境檢測設(shè)備、監(jiān)控中心主要設(shè)備的組成及工作機(jī)理l 能描述監(jiān)控系統(tǒng)各子系統(tǒng)的主要施工工藝流程和技術(shù)要求l 能比較各種施工方案的主要特點(diǎn)并進(jìn)行選擇l 能掌握監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容l 能夠進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)中外場設(shè)備安裝l 熟練掌握監(jiān)控中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)l 熟練掌握監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備測試、試運(yùn)行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容l 能正確地采集、分析和處理監(jiān)控數(shù)據(jù)l 能根據(jù)采集數(shù)據(jù)對系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，維護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定性l 熟練掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)l 熟練掌握監(jiān)控系統(tǒng)中計算機(jī)系統(tǒng)的硬件構(gòu)成及系統(tǒng)支撐軟件和監(jiān)控應(yīng)用軟件的功能，能嫻熟操作計算機(jī)1056收費(fèi)系統(tǒng)安裝與維護(hù)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)與運(yùn)營管理l 高速公路及收費(fèi)道路的發(fā)展現(xiàn)狀；l 收費(fèi)系統(tǒng)的組成；l 收費(fèi)的條件、對象及原則；l 收費(fèi)基本概念（包括收費(fèi)制式、收費(fèi)方式、車型分類、通行券及通行費(fèi)付款方式）；l 收費(fèi)車道的設(shè)計；l 掌握收費(fèi)流程；l 計重收費(fèi)；l 收費(fèi)站設(shè)計；l 收費(fèi)廣場排隊(duì)模型及優(yōu)化；l 收費(fèi)系統(tǒng)軟件及收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)軟件的使用；l 了解收費(fèi)中心的組成和功能；l 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展趨勢和實(shí)施要點(diǎn)；l 熟悉ETC收費(fèi)方式的應(yīng)用和發(fā)展；l 收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成；l 收費(fèi)監(jiān)控要點(diǎn)；l 收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的使用和功能；l 收費(fèi)系統(tǒng)及設(shè)備的常見故障及基本維護(hù)方法l 能描述收費(fèi)系統(tǒng)各部分的組成和功能；l 能進(jìn)行收費(fèi)流程的操作；l 能描述和處理收費(fèi)過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)；l 能初步處理常見收費(fèi)過程中出現(xiàn)的異常問題；l 能進(jìn)行收費(fèi)設(shè)備的認(rèn)知和使用；l 能進(jìn)行收費(fèi)設(shè)備故障的初步判斷和排除。l 能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)用戶管理，執(zhí)行數(shù)據(jù)備份與還原。構(gòu)建“基于崗位的任務(wù)驅(qū)動”的課程體系（1）構(gòu)建思路緊密聯(lián)系高速公路的相關(guān)企業(yè)，對高速公路機(jī)電系統(tǒng)安裝與維護(hù)各工作任務(wù)進(jìn)行分析，整合形成綜合能力領(lǐng)域，構(gòu)建“基于崗位的任務(wù)驅(qū)動”的課程體系。以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，開發(fā)交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。由于設(shè)備運(yùn)維時間間隔較長且故障率低，學(xué)生實(shí)習(xí)期間的工作安排不緊湊，學(xué)習(xí)效率不高。同學(xué)在校園，利用校區(qū)內(nèi)的交通智能控制設(shè)備就能完成高速公路管理中心相應(yīng)崗位的技能實(shí)踐。經(jīng)過交通廳人才培養(yǎng)模式研究項(xiàng)目、國家級師范院校重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目、省級重點(diǎn)專業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，形成了校園基地一體、工學(xué)情景合一的獨(dú)特人才培養(yǎng)模式。它包括：培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格；實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)規(guī)格的教育過程；相適應(yīng)的教學(xué)方式和方法；實(shí)施該過程的管理和評估制度等四個要素。據(jù)此，本人才培養(yǎng)模式包括三個層級的內(nèi)容。根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)提出了情境教學(xué)與事件驅(qū)動相結(jié)合的教學(xué)模式充分利用校園交通智能化管理平臺與實(shí)訓(xùn)基地一體化的特點(diǎn)，對智能交通實(shí)訓(xùn)基地系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備安裝與調(diào)試過程進(jìn)行任務(wù)分解，根據(jù)完成任務(wù)能力的培養(yǎng)需求進(jìn)行課程體系的設(shè)計和教學(xué)模式的改革，構(gòu)建“基于崗位的任務(wù)驅(qū)動”課程體系。注重職業(yè)情境中實(shí)踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動的綜合職業(yè)能力。包括供電系統(tǒng)安裝與維修、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、監(jiān)控系統(tǒng)安裝與維護(hù)、收費(fèi)系統(tǒng)安裝與維護(hù)、通信系統(tǒng)安裝與維護(hù)、消防系統(tǒng)安裝與維護(hù)。904交換機(jī)與路由器配置l 熟悉Cisco IOS CLI的界面和命令模式；l 掌握路由器的基本配置；l 熟悉交換機(jī) IOS CLI的界面和命令模式；l 熟悉交換機(jī)的基本配置；l 配置 DHCP 服務(wù)的步驟；l 熟悉NAT的配置方法；l 靜態(tài)路由和默認(rèn)路由的概念及配置方法；l 理解VLAN的含義；l 熟悉VLAN的配置過程及路由的配置方法；l 了解VTP的含義；l 熟悉VTP配置的過程l 了解距離矢量路由協(xié)議的含義；l 掌握RIPv2路由協(xié)議的特點(diǎn)及配置過程；l EIGRP的工作原理及路由協(xié)議的配置過程；l 熟悉標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)展、命名ACL的配置過程；l 能夠準(zhǔn)確描述交換機(jī)、路由器的作用及各自的適用場合。l 能夠靈活應(yīng)對招投標(biāo)過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)和意外情況，具備初步的現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力。教學(xué)方法與手段改革實(shí)施“教學(xué)做”一體化的教學(xué)模式，充分利用我院的實(shí)訓(xùn)條件，新增15門理實(shí)一體化課程；課程學(xué)習(xí)采用“項(xiàng)目小組”的形式，把學(xué)生分配到各個“項(xiàng)目小組”完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，并指定一個“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”進(jìn)行管理，既發(fā)揮了每個成員的優(yōu)勢，也培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。（8）院級的科研項(xiàng)目光伏電池在視屏監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。為專業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。該項(xiàng)目通過全面、深入的社會調(diào)查研究，在充分借鑒國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合我院“交通安全與智能控制”專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀、總結(jié)全國近二十個開辦“交通安全與智能控制”專業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，研究給出了一整套基本符合我國高職院校實(shí)際情況的交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)，從而為該專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)及人才培養(yǎng)提供了幫助。亭外設(shè)備主要有：車道攝像機(jī)、通行信號燈、霧燈、報警信號燈、語音報價及費(fèi)額顯示器（出口車道設(shè)置）、手動欄桿、自動欄桿、ETC天線、車牌識別系統(tǒng)（含車道攝像機(jī)）等。可以完成消防報警主機(jī)的基本操作、前端元器件的地址編碼設(shè)置、消防系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢、消防系統(tǒng)聯(lián)動編程、消防系統(tǒng)的接線操作、自動報警系統(tǒng)聯(lián)動消防噴淋系統(tǒng)的操作等實(shí)訓(xùn)任務(wù)。專門組織了政治思想好、業(yè)務(wù)水平高，既善于做畢業(yè)生的思想工作又熟悉畢業(yè)生學(xué)業(yè)狀況的教師成立領(lǐng)導(dǎo)小組及畢業(yè)生心理咨詢小組，對學(xué)生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)、負(fù)責(zé)處理畢業(yè)生就業(yè)的日常事務(wù)工作。健全實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制及管理制度邀請企業(yè)參與，校企共同制定了《實(shí)訓(xùn)中心實(shí)習(xí)基地管理機(jī)制》、《學(xué)生實(shí)訓(xùn)管理制度》、《實(shí)訓(xùn)教師管理辦法》、《設(shè)備管理和維護(hù)制度》、《安全操作規(guī)范制度》、《實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)安全考核細(xì)則》等實(shí)訓(xùn)運(yùn)行與管理制度；由各專業(yè)實(shí)訓(xùn)室制定各實(shí)訓(xùn)（驗(yàn)）室設(shè)備管理和維護(hù)保養(yǎng)制度、各實(shí)訓(xùn)（驗(yàn)）室安全操作規(guī)范制度、實(shí)訓(xùn)教師管理制度及培訓(xùn)辦法等，為有序運(yùn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系提供保障。如《優(yōu)秀主講教師測評體系》、《校外實(shí)習(xí)評價體系》、《專業(yè)實(shí)習(xí)質(zhì)量評價表》、《教學(xué)督導(dǎo)理論課質(zhì)量跟蹤評價體系》、《畢業(yè)設(shè)計評價表》、《教學(xué)質(zhì)量跟蹤學(xué)生反饋問卷》等，有效地保障了教學(xué)質(zhì)量。七、學(xué)生就業(yè)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)十分重視畢業(yè)生就業(yè)工作，實(shí)施校院兩級畢業(yè)生就業(yè)“一把手”工程，形成了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、輔導(dǎo)員以及專業(yè)教師組成的畢業(yè)生就業(yè)工作指導(dǎo)和服務(wù)體系。完成視頻監(jiān)控和收費(fèi)監(jiān)控兩個方面的任務(wù)，達(dá)到監(jiān)控設(shè)備操作員的崗位能力。具有路段監(jiān)控和區(qū)域監(jiān)控兩大功能。另外，以資金獎勵等方法鼓勵青年教師以在職攻讀形式提高學(xué)歷，現(xiàn)碩士研究生比例超過90%；以老帶新，通過老教師的傳、幫、帶，從而提高青年教師的教學(xué)能力；開展崗前教育教學(xué)理論培訓(xùn)；制訂青年教師的三年發(fā)展規(guī)劃，以規(guī)劃指導(dǎo)個人的發(fā)展方向；安排青年教師擔(dān)任實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、設(shè)計指導(dǎo)教師和輔導(dǎo)員，在實(shí)踐中提高他們的技術(shù)應(yīng)用能力和職業(yè)素質(zhì)。近年來，師資隊(duì)伍呈現(xiàn)規(guī)模穩(wěn)步增長、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、水平逐步提高的良性發(fā)展態(tài)勢。（5）實(shí)行義務(wù)網(wǎng)管員制度。四、改革教學(xué)模式構(gòu)建“情境教學(xué)與事件驅(qū)動相結(jié)合”的教學(xué)模式學(xué)院智能交通實(shí)訓(xùn)基地一方面服務(wù)于校區(qū)內(nèi)道路監(jiān)控、車輛管理及流量統(tǒng)計等管理需要，另一方面作為交通安全與智能控制專業(yè)核心能力培養(yǎng)的教學(xué)場所服務(wù)于教學(xué)需要。l 具有對網(wǎng)絡(luò)配置中的常見問題進(jìn)行故障排查的基本能力。l 能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)共享配置，在局域網(wǎng)中進(jìn)行文件、打印機(jī)的共享及權(quán)限控制。三、課程體系改革根據(jù)交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，基于對相關(guān)行業(yè)企業(yè)人才需求的調(diào)研和崗位技能分析，在對高職教育人才培養(yǎng)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)后，我院以 “校園基地一體、工學(xué)情境合一”人才培養(yǎng)模式為統(tǒng)領(lǐng)，完成了“基于崗位的任務(wù)驅(qū)動”的課程體系的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)教學(xué)模式向“情境教學(xué)與事件驅(qū)動相結(jié)合”教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變。它具體規(guī)定了專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、職業(yè)領(lǐng)域、人才培養(yǎng)規(guī)格、職業(yè)能力要求、課程結(jié)構(gòu)、專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、技能考核項(xiàng)目與要求、教學(xué)安排和教學(xué)條件等內(nèi)容。學(xué)生到各個站點(diǎn)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)維和排障。該基地由監(jiān)控系統(tǒng)（包括隧道機(jī)電系統(tǒng)）、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和消防系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)組成，既能完成校園道路及樓宇監(jiān)控、安防聯(lián)動和車輛管理等任務(wù)，又能為交通安全與智能控制專業(yè)提供機(jī)電系統(tǒng)集成、設(shè)備調(diào)試和排障的實(shí)訓(xùn)、教學(xué)環(huán)境，給學(xué)生在校園里創(chuàng)造了一個真實(shí)的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)校園、基地一體化。該專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生已有8屆。國外先進(jìn)高職教育人才培養(yǎng)模式理論研究l “雙元制”模式 以德國為代表的人才培養(yǎng)模式。第一層級：目標(biāo)體系，包括培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)規(guī)格；第二層次：內(nèi)容方式體系，在工作任務(wù)驅(qū)動下，遵循“典型工作任務(wù)——崗位職業(yè)能力——行動領(lǐng)域——學(xué)習(xí)領(lǐng)域——學(xué)習(xí)情境”的規(guī)律設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，充分利用學(xué)?！靶@基地一體”的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)教學(xué)模式向“情境教學(xué)與事件驅(qū)動相結(jié)合”的教學(xué)模式的轉(zhuǎn)換；第三層級：保障體系，從學(xué)校政策、資金保障、資源共享平臺等方面實(shí)現(xiàn)。充分利用學(xué)校的智能化設(shè)備在營運(yùn)過程中的各種維護(hù)和使用事件來為學(xué)生學(xué)習(xí)所用。新的課程體系中主要由四個模塊組成，包括素質(zhì)教育模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、核心能力模塊及拓展模塊。交通安全與智能控制專業(yè)行動領(lǐng)域分析表序號典型工作任務(wù)職