【正文】 路線是2 檔時的動力傳輸路線，由于離合器2是分離的，這條路線實際上還沒有動力在傳輸，是預先選好檔位，為接下來的升檔做準備的。當然通過減少換檔沖擊，DSG也提供了更為平順的換檔。誤區(qū)3:在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機有些駕駛員在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。但若操作不當，會人為地增加自動變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。第五章 DSG的發(fā)展與優(yōu)勢 DSG的發(fā)展現(xiàn)狀目前，DSG作為一種新興的自動變速器技術。同時也與我國工業(yè)基礎相適應。 DSG的生產成本低。對方答復稱，DSG系統(tǒng)設計和部件質量都不存在問題，只是在生產裝備中出現(xiàn)了個別問題，因不穩(wěn)定因素造成的。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利?？傮w而言，雙離合器變速箱(DSG)的行為就像一個標準的手動變速箱：它具有裝配了齒輪的輸入軸、輸出軸和倒檔軸，同步器和離合器，只是少了一個離合器踏板，多了執(zhí)行換檔的變速箱控制器 (TCU)、電磁閥和液壓單元。圖32濕式雙離合器結構 雙離合器變速箱(DSG)的檔位切換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的檔位，由液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。標準的手動變速箱是做不到這點，因為它必須使用一個離合器來控制所有奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。同步器約四個，其中3檔共用一個，4檔共用一個，R檔共用一個，5檔單獨一個。輸出軸二如圖28所示，其上有如下元件：變速器輸出軸輸出轉速傳感器脈沖輪、6檔和倒檔的同步器、5檔從動換擋齒輪、6檔從動換擋齒輪、倒檔從動換擋齒輪和與差速器相連的輸出齒輪。由此我們將得知離合器K1的主要作用是：其工作以后，可以讓曲軸與變速器輸入軸一實現(xiàn)連接或分離。2） DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。 稱為“同步器”的設備會讓齒輪在結合之前相匹配以防止磨齒。 故在此通過研究進一步了解其工作原理與動力傳遞方式。圖12 雙離合器變速器工作原理對比之下，雙離合器變速器使用兩個離合器，但沒有離合器踏板。5） DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的。DSG變速器的多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似看，但是尺寸要大很多。倒檔惰輪1和倒檔惰輪2隨倒檔軸旋轉而旋轉，倒檔惰輪1和倒檔惰輪2分別于位于輸入軸一上的1/倒檔主動齒輪、輸出軸二上的倒檔從動齒輪常嚙合。其中3檔傳動比大，因此采用三件式同步器；6檔傳動比相對小，因此采用單件式同步器。濕式離合器就是將離合器零部件浸入潤滑油中以減少摩擦和限制熱量的產生。當變速器進入2 檔后，退出1 檔，同時3 檔預先結合?？赡蹹SG最引人注目的優(yōu)勢是改善了燃油消耗。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。正確使用自動變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會降低油耗，減少污染。正受到國外各大汽車公司的重視，例如德國大眾公司、ZF公司、福特公司、戴姆勒—克萊斯勒公司等都在投入較大的力量對其進行開發(fā)，并已經(jīng)取得了成功。致 謝在論文完成之際，我首先向關系幫助和指導我的車萬華老師及各位專業(yè)課老師表示衷心的感謝并致以崇高的敬意?！　笨赡苡绊懶熊嚢踩|量問題引發(fā)關注就DSG存在的問題，本報記者通過電子郵件形式，采訪了一汽大眾銷售有限責任公司(大眾品牌)公關部。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。至此，應該很清楚為何雙離合器變速箱(DSG)被歸入自動化的手動變速箱。以一個典型的6檔雙離合器變速箱(DSG)為例，液壓控制系統(tǒng)中有6個油壓調節(jié)電磁閥，用來調節(jié)2個離合器和4 個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5 個開關電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器。這使得快速換檔成為可能，維持了換檔時的動力傳遞。2） 每個同步器的接合套由一個撥叉控制，每個撥叉由2個液壓馬達/液壓伺服機構控制。當同步器處于中立位置時，輸出軸一上的所有從動換擋齒輪處于空轉狀態(tài)，不對外輸出動力。離合器K1內鼓和變速器輸入軸一花鍵配合連接在一起，其外鼓是雙離合器外殼，而外殼則是和與發(fā)動機曲軸相連接的雙質量飛輪通過螺栓連接為一體的。1） DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。 然后，駕駛員使用換擋桿選擇新的擋位，這個過程涉及到將齒形聯(lián)軸器從一個齒輪移動到另一個不同大小的齒輪。關鍵詞： 離合器 自動變速器換擋機構 DSG的發(fā)展目 錄摘 要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I目 錄．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II第一章 雙離合器自動變速器緒論．．．．．．．．．．．．．1 DSG的由來．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 DSG工作過程簡介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 DSG變速器的技術特點．．．．．．．．．．．．．．．4第二章 大眾DSG六速機械自動變速器結構．．6 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 離合器K1．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 離合器K2．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 輸入軸．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 輸出軸．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 中間軸/倒檔軸．．