【正文】 長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以施工安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。c、由安全員落實(shí)安全措施，明確安全作業(yè)責(zé)任人。對(duì)施工中的各種儀器、設(shè)備要定期校定，對(duì)不合格的儀器設(shè)備不予使用。 的竹膠合板；竹膠合板下順橋向放置10cmx10cm方木，間距由計(jì)算推算；10x10cm的方木設(shè)[18槽鋼做分配梁，間距為100cm；[18槽鋼下方安放橫橋向H700型鋼，H700型鋼下方設(shè)計(jì)2I36工字鋼和鋼管樁。二、滿堂支架根據(jù)地形、墩高情況，一般地段采用滿堂式碗扣支架，布置如下圖所示，滿堂式碗扣支架采用Φ48，每排鋼管支架頂部（即頂托上）橫橋向鋪設(shè)1010cm的方木，箱梁底鋪設(shè)18mm厚竹材膠合板做底模。剪刀撐拉桿斜度控制在45176。第二次借道期間施工的主要是：搭設(shè)支墩、吊裝門洞橫梁和縱梁、鋪設(shè)模板、完善支架安全標(biāo)注標(biāo)牌，并將施工范圍與高速公路隔離，確保車輛通行安全?，F(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁工字鋼支架橫斷面圖如下。施工時(shí)按兩步澆筑進(jìn)行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。m＜[M]=C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為320m+（+21+）m+（25+35+25）m+220m。三、受力分析，如果能達(dá)到各設(shè)計(jì)規(guī)范要求，則其余跨徑小于35m的孔跨一定能滿足受力要求。先計(jì)算底板下方貝雷縱梁：受力簡圖 荷載組合⑴、底板計(jì)算有效寬度按6米計(jì)，在AutoCAD中進(jìn)行計(jì)算得出，混凝土自重為：q1= (1+)/=q2= (+150)/=q3= (+150)/=如下圖：受力簡圖 ⑵、模板自重m滿足要求。強(qiáng)度驗(yàn)算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]組合荷載：q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖五）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強(qiáng)度條件有：l＜[(+)]1/2計(jì)算結(jié)果如下：當(dāng)H=+=，l＜當(dāng)H=，l＜撓度驗(yàn)算： 條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[16/(+)]1/4其中q不計(jì)振動(dòng)荷載當(dāng)H=+=：l＜當(dāng)H=：l＜經(jīng)以上計(jì)算分折，方木間距控制50cm為宜，這樣布置可以滿足方木強(qiáng)度及剛度的要求。如下圖所示。鋼管立柱上下端均與110cm110cm，連接系最大間距L＝4m。mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa㈤、底板H700型鋼支架縱梁在均布荷載下的計(jì)算本計(jì)算按最不利因素考慮，取第三跨進(jìn)行驗(yàn)算（腹板下方H700型鋼承受荷載最大，需要對(duì)H700型鋼的撓度等指標(biāo)進(jìn)行單獨(dú)驗(yàn)算）。其中翼板下支撐采用鋼管支架。B匝道1橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為30m+30m+40m+30m+30m。施工標(biāo)志的設(shè)置根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置完成后需請(qǐng)交警部門和諸永管理中心等部門驗(yàn)收，合格后方可施工。立桿接長各層各部接頭必須采用對(duì)接扣件連接。第三步：支架安裝（第二次借道施工）第二次封道分為左右幅分別借道施工，左右幅各利用1天的時(shí)間進(jìn)行支架安裝，支架安裝包括：中央分隔帶內(nèi)的支墩安裝、縱梁工字鋼吊裝、貝雷梁的吊裝、底模板的安裝、防護(hù)設(shè)施安裝等。被上跨處諸永高速公路中心樁號(hào)為NK89+。施工組織設(shè)計(jì)的控制，施工方案的好壞，直接影響施工質(zhì)量，因此，施工前應(yīng)對(duì)施工方案進(jìn)行審查，做到切實(shí)可行。針對(duì)本施工的工程作業(yè)特點(diǎn)及作業(yè)路段的具體地理環(huán)境、交通流量、氣候因素，對(duì)員工做進(jìn)一步的安全技術(shù)交底。加強(qiáng)對(duì)施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，使之在施工過程中更好的落實(shí)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，履行職責(zé)，提高質(zhì)量管理水平，把好質(zhì)量關(guān)。 工程準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施⑴、 圖紙會(huì)審。六、支架拆除 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，當(dāng)壓漿強(qiáng)度達(dá)100%及封錨完成后即可拆除支架，拆架時(shí)先翼板、后底板，從跨中對(duì)稱向兩端拆，以防止拆架時(shí)產(chǎn)生過大的瞬時(shí)荷載引起不應(yīng)有的裂縫。張拉程序：0→初應(yīng)力10%δk→100%δk （持荷2分鐘）→ δk張拉伸長量以張拉至10%δk位置為起算零點(diǎn)，實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值誤差不超過177。綁扎頂板鋼筋時(shí)要注意預(yù)埋伸縮縫、防撞墻等鋼筋。東陽至永康高速公路項(xiàng)目土建工程（三） 模板體系安裝箱梁外側(cè)模板采用優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板（122244），芯模采用竹膠板制作，底模的橫橋向承重分配梁采用1010cm的方木，間距30cm，縱橋向承重梁采用1010 cm，放置于支架頂托上面；鋪裝底模時(shí)，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)預(yù)拱度及彈性變形量（根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)）；模板接縫寬度宜控制在1∽2mm，為防止模板因膨脹而起鼓，影響混凝土的外觀，側(cè)模底腳用55cm的木條壓住，保證箱梁底版線條順直；側(cè)模在澆注腹板時(shí)承受的側(cè)壓力較大，在腹板的上、中、下設(shè)三道支撐，與支架連成整體。 拌和站該站負(fù)責(zé)連續(xù)箱梁混凝土的拌制、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。做好施工?zhǔn)備，上足施工力量。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02586。其中第八跨上跨諸永高速公路。在隊(duì)伍的選擇上充分考慮技術(shù)、管理素質(zhì)及施工經(jīng)驗(yàn)，該隊(duì)伍在連續(xù)箱梁施工有著豐富經(jīng)驗(yàn)，并取得優(yōu)質(zhì)工程，獲得良好聲譽(yù)。擬投入重要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地1挖掘機(jī)PC20012裝載機(jī)ZL501廈門3吊 車25T1徐州4混凝土運(yùn)輸車3m34溫州5翻斗車1T1句容6卡 車5T1武漢7發(fā)電機(jī)120KVA1惟坊8攪拌機(jī)750型2青島9鋼筋切斷機(jī)5401杭州10鋼筋彎曲機(jī)5401杭州12電焊機(jī)BX—1006上海13卷揚(yáng)機(jī)5T1杭州14高壓油泵ZB/45開封15千斤頂YC30002開封16千斤頂YC40002開封17 擠壓機(jī)1開封18壓漿機(jī)1杭州19支架鋼管租20震動(dòng)器插入式10杭州21混凝土汽車泵1第三章 橋梁上部施工方案BK0+543馬宅B匝道1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置形式為230m+40m+230m米共五跨一聯(lián)，上跨諸永高速公路，橋面寬10米，為單箱單室截面。⑶觀測(cè)成果將沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)匯總到沉降觀測(cè)記錄表上，計(jì)算出支架和基礎(chǔ)的彈性和非彈性變形，繪制出觀測(cè)點(diǎn)沉降曲線，彈性變形結(jié)果可用到支架和模板的預(yù)留拱度上。頂板混凝土的澆注要控制好標(biāo)高，標(biāo)高控制采用鋼筋沿縱橋向設(shè)置三道橋面標(biāo)高線；頂板要橫橋向拉毛，用水槍沖洗干凈。 錨具應(yīng)妥善保管，使用時(shí)不得有水、銹及污物，安裝錨具前將錨具夾持段鋼束清理干凈，以免引起滑絲。⑵施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)必須佩帶安全帽、高空作業(yè)系好安全帶。⑵、 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。諸永高速公路雙向各預(yù)留超車道的門洞，以確保諸永高速公路正常通行。當(dāng)場不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。工序質(zhì)量控制，上道工序不合格，下道工序不能施工，做到“五不施工、三不交接”。支墩上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架貝雷縱梁，貝雷縱梁之間用型鋼在端部、1/4跨和跨中位置連接。鋼管上嚴(yán)禁打孔。立桿：在豎立桿時(shí)要注意桿件的長短搭配使用，立桿的接頭必須采用對(duì)接扣件實(shí)行對(duì)接。在搭設(shè)諸永右幅門洞和右幅硬路肩臨時(shí)支墩時(shí)，封閉諸永高速右幅，右幅車輛（永嘉方向）在諸永高速公路NK87+200中央分隔帶開口處借道左幅超車道通行，諸永高速公路左幅車輛（諸暨方向）在NK91+700處開始施行行車道單個(gè)車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行左幅雙向通行。=。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：。m＜[M]=現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。箱梁節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)部分按均布荷載考慮，并取最不利的一片縱梁進(jìn)行驗(yàn)算。m滿足要求。撓度驗(yàn)算⑴、2∽3fmax=5q3l4/(384EI)=（()=[f]=L/400=1120/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)（恒載分項(xiàng)系數(shù)恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)值）。分別在諸永高速公路中央分隔帶里、諸永高速左右幅硬路肩設(shè)三個(gè)中支墩，另在7。②、單片H700型鋼縱梁最大剪力2支墩：Qmax=＜[Q]= [τ]=85Mpa撓度驗(yàn)算⑴、1∽2支墩12mH700型鋼縱梁最大撓度fmax=5q3l4/(384EI)=（(384x 103)=[f]=L/400=1175/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。按以上計(jì)算布置可以滿足模板強(qiáng)度及剛度的要求。鋼管樁上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架H700型鋼縱梁，橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐。諸永高速公路左幅和右幅門洞支架施工時(shí)間分別安排計(jì)劃如下：序號(hào)工作內(nèi)容計(jì)劃時(shí)間（小時(shí)）B匝道1號(hào)橋C匝道橋1臨時(shí)支墩安裝232縱梁吊裝333調(diào)節(jié)支架標(biāo)高224模板鋪設(shè)225防護(hù)設(shè)施安裝118合 計(jì)1010每次借道時(shí)間計(jì)劃上午7點(diǎn)開始，到下午17點(diǎn)結(jié)束，借道時(shí)間10小時(shí)，為保證當(dāng)天的任務(wù)能夠按時(shí)完成，開始時(shí)間必須準(zhǔn)時(shí)，否則在10小時(shí)內(nèi)不能完成。立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下的架子按1/300控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于5cm。舊扣件使用前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓進(jìn)行更換處理。 現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。建立工程質(zhì)量技術(shù)檔案，做好施工記錄。五、 緊急情況處治 施工安全事故處治施工作業(yè)發(fā)生意外施工安全事故，盡現(xiàn)有手段采取以下措施：a、救傷員；b、保護(hù)現(xiàn)場并控制現(xiàn)場勢(shì)態(tài)防止事故擴(kuò)大；c、報(bào)告上級(jí)管理部門；針對(duì)本次橋梁施工，我項(xiàng)目部特別制定了相應(yīng)的安全應(yīng)急救援預(yù)案，如果碰上意外事故的發(fā)生，項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組將立即啟用救援預(yù)案，保證事故發(fā)生后將損失降到最小。施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場須經(jīng)過安全技術(shù)交底，過往時(shí)注意交通安全，禁止隨意進(jìn)出施工區(qū)域。⑷、 工序